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Infos parapente

Sur cette page des infos parapente sur la pratique (aventures, compétitions), infos importantes de la fédé et des écoles, nouveautés chez les fabricants

15/02/2017

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TRISTE NOUVELLE

Un paramotoriste décède après avoir heurté une ligne haute tension

Lundi après-midi, à Sarriac-Bigorre (dans le département des Hautes-Pyrénées), un paramotoriste agé de 33 ans est décédé de ses blessures après avoir percuté une ligne haute tension de 20 000 volts et être retombé violemment.

Selon l’article de la Nouvelle République des Pyrénées, Antoine, novice, souhaitait plier correctement sa voile de paramoteur que sa famille venait de lui offrir. Il aurait enfilé son harnais avant de l’accrocher à sa voiture à l’aide d’une corde. Une rafale a gonflé la voile, provoquant la rupture de la corde. Il a été projeté dans les airs à plus de 10 m de hauteur percutant la ligne haute tension avant de retomber lourdement au sol, grièvement brûlé. Après plusieurs malaises, il décède de ses blessures.

Nous adressons toutes nos condoléances à sa famille et à ses proches

Lire l’article de la Nouvelle République des Pyrénées

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13/02/2017

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TRISTE NOUVELLE

Benoit Tron, moniteur de ski et parapentiste acrobate emporté par un avalanche

A la « Concentración Internacional de Parapente isla de El Hierro » en  juin 2015 – Benoit Tron, à gauche sur la photo

Le 11 février 2017, vers 16 heures, sur la commune de VAL DES PRES (Hautes-Alpes), Benoît Tron a été emporté pris dans une avalanche. Il évoluait en compagnie de deux amis qui s’en sont sortis indemnes.

Benoit Tron était un pilote acro qui a participé notamment au Championnat de France de voltige 2016. Nous adressons toute notre sympathie et condoléances à sa famille, ses proches et les nombreux pilotes qui l’ont cotoyé.

Eric Varlet : « Benoit était un parapentiste dont on pourrait tous s’inspirer… Super pilote, humble, honnête et toujours prêt à conseiller les autres. Un ami vrai, sincère, doux, accueillant. Un compagnon de voyage idéal, il va beaucoup nous manquer. Nous planifions déjà un deuxième trip au Chili, et il n’aura pas la même saveur sans lui… Je me force à penser qu’il nous quitte en pratiquant un sport qu’il aimait vraiment ; mais c’est vraiment dur de réaliser ce qu’il se passe. Comme d’habitude, on lit pas mal de bétises dans la presse, et j’ai envie de dire que Ben était quelqu’un de raisonné, de prudent, et que ce jour là tout a merdé malgré lui. Il n’était pas une tête brûlée. Que la famille n’hésite pas à nous contacter si nous pouvons faire quoique ce soit. »

Revoir une vidéo avec Benoit  : Chile 2015 – Santiago + Iquique

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10/02/2017

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NOUVEAUTE

Le parachute de secours parapente triangulaire X-Dreams Fly

Prix du X-125 : 860€

Importateur France :

ALPYR : www.alpyr.com

Concessionnaire : Air Sports Chamonix SARL  – 24 Avenue de la plage – 74400 Chamonix-Mont Blanc,

Alors que tous les autres constructeurs passent au carré, Daniel Loritz de X Dreams sort un triangulaire révolutionnaire…

Avec ce nouveau concept de  parachute secours X-Triangle de forme triangulaire, Geri Roschmann et  Daniel Loritz prennent encore de l’avance. Ses particularités sont, parait-il, d’être encore plus stable qu’un secours carré, d’avoir un temps d’ouverture rapide et surtout de pouvoir modifier sa trajectoire avec une poignée de frein !!!

La première taille vient de passer les tests avec des résultats surprenants : taux de chute de 5,43 m/s (pour 125 kg) / poids ; 1,45 kg / 36 m².

Le premier parachute de secours à descendre verticalement et dirigeable

Comme indiqué sur la description sur le site X-Dream Fly, le parachute de secours X-Triangle descend verticalement après l’ouverture et ne se déplace vers l’avant que si le pilote agit sur la commande. Ce parachute de faible poids (1.45 kg) s’adresse à tous les pilotes (parapente ou delta) quelque soit leur niveau. La procédure d’emballage est simple (pack Loops avec numérotation) et sa longueur est variable « Loop In Riser ».

Il existera en 4 tailles : X-100 / X-125 / X-160 / X 220 (tandem).
La taille X-125 sera disponible en France fin février.

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

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03/02/2017

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TELEVISION

Revoir Laurent Roudneff dans Riding Zone – 5 Février sur France O

Le dimanche 5 février à 9h15 sur France 0, lors de l’émission sur les sports extrêmes Riding Zone, il y a eu un passage de 3 minutes sur Laurent Roudneff et sa pratique freestyle en parapente.

Les séquences ont été tournées du côté de la Picardie, de Berck et dans le Cotentin. Les défis ont été lancés par Riding Zone et Laurent les a relevés : « L’objectif principal était de montrer ma capacité à être précis et ce à travers plusieurs défis : slides sur rambarde, posés sur un longboard, poser un stab (dans du vent très très fort plus de 40 km/hassez turbulent ce jour-là), faire un long barefoot ainsi que des jeux avec du mobilier urbain (lampadaires, etc ) »

Les images ont été faites par Puzzle Media (producteur de programmes à sensatins fortes) et le montage a été réalisé par Quentin Chaumy

« J’ai relevé tous les défis même si l’un d’entre eux m’a quand même amené à une belle scène de bétisier avec la voile dans un lampadaire »

Pendant le tournage, ils ont eu le droit à un article dans le Quotidien « La voix du Nord » :
Le parapentiste Laurent Roudneff en tournage pour France Ô

Voir des vidéos de Laurent Roudneff – son compte Facebook

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29/01/2017

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COMPETITION

Inscriptions pour les compétitions Gin Wide Open et Naviter Open

Comment découvrir la compétition quand on fait deja un peu de cross ?

Le Gin Wide Open est une compétition pour le fun, mais elle reste sélective, dans le sens ou le comité d’organisation privilégie les primos compétiteurs, avec comme seul critère le fait d’être IPPI4 (brevet pilote en France) et de justifier de savoir faire un cross (trace GPS requise).

L’équipe qui gère l’événement est rodée à la gestion d’épreuve avec un grand nombre de pilotes. Les organisateurs, principalement issus du BHPA (Fédération Anglaise de parapente et delta) organisent, entre autres, les finales britanniques et certaines étapes de la Coupe du Monde.

Pour cette 5e édition du Gin Wide Open et devant l’engouement des éditions précédentes (350 inscrits pour 120 places), l’organisation a décidé d’ouvrir une 2è semaine, qui s’appellera le ‘Naviter Open‘ et reprendra certains codes du Gin Wide Open :
– fun
– briefing au deco
– le soir, debriefing et conférence de pilotes de renom

Pour 2017, les inscriptions au Gin Wide Open et Naviter Open ouvrent à 14h ce dimanche 29 janvier, et la sélection se fera toujours sur dossier, privilégiant les néo-compétiteurs qui ont déjà fait des cross (à partir du brevet pilote en France / ippi4).

Gin Wide Open en Macédoine du 5 au 12 août. Plus d’infos sur flywideopen.org

Naviter Open en Macédoine aussi du 13 au 19 août. Plus d’infos sur  naviteropen.org

Vidéo pour résumer l’édition 2016. En 2016, certaines manches faisaient un peu plus de 50km.

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29/01/2017

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COMPETITION

Podiums de la Superfinale de la Coupe du Monde au Brésil

Pour revoir la compétition

Compte Facebook PWCA – site PWCA

Après les étapes de Castelo au Brésil (avril), de Gemona en Italie (juin), de Serra da Estrela au Portugal (juillet), de St André les Alpes en France (septembre) puis Saint Leu à la Réunion (octobre), la Super Finale de la Coupe du Monde PWC 2016 s’est déroulée à Governador Valadares au Brésil du 18 au 28 janvier 2017.

Plus de 120 pilotes représentant 20 nations ont participé à cette Superfinale. Bien que la France ait débarqué en renfort avec 45 pilotes, seuls 2 pilotes figurent dans le top ten (Charles Cazaux et Jean Marc Caron).

Pendant cette compétition, 10 manches ont été concourues. Les pilotes ont parcouru 939 km au total. Le prochain rendez-vous de la saison 2017 commencera le 20 mai  en France en Coeur de Savoie.

Félicitations aux gagnants Aaron Durogati, Seiko Fukuoka Naville !

Hommes : 1- Aaron Durogati / 2- Adrian Hachen / 3- Charles Cazaux

Equipes : 1-Torsten SIEGEL, Michael SIGEL, Aaron Durogati et Petra Slivova de l’equipe GIN Gilders

Aaron est le premier pilote à gagner deux fois à la Superfinale ! Idem pour Seiko.
La victoire a été dans le style brésilien !

Femmes : 1- Seiko FUKUOKA NAVILLE / 2- Nicole FEDELE / 3- Laurie GENOVESE

Voir le classement

27 janvier : manche 10

Beaucoup de prises de décision ont été nécessaires dès le départ pour optimiser le vent Est. La course a été formidable à regarder avec une lutte pour la première place entre Adrian Hachen et le leader Aaron Durogati. Adrian était le seul qui pouvait prendre l’avance sur Aaron.
L’ancien vainqueur de la Superfinale Maxime Pinot a pris le dessus. En terminant loin devant, Maxime a comprimé les points de tous les autres, ce qui rend les changements des scores globaux pas aussi important que l’on aurait pû croire.
73 pilotes ont été acclamés au goal aujourd’hui.

Revoir le Live track – Voir les photos du jour

Interview Aaron Durogati

Top ten manche 10

Maxime PINOT FRA
Felix RODRIGUEZ FERNANDEZ ESP
Luca DONINI ITA
Honorin HAMARD FRA
Gleb SUKHOTSKIY RUS
Hernan PITOCCO ARG
Durali KARACA TUR
Martin REBORD FRA
Clement LATOUR FRA
Stephane DROUIN FRA
Xavier PUJOL BARRICARTE ESP

Classement général hommes

1 Aaron DUROGATI ITA
2 Adrian HACHEN CHE
3 Charles CAZAUX FRA
4 Michael SIGEL CHE
5 Stefan WYSS CHE
6 Xevi BONET DALMAU ESP
7 Torsten SIEGEL DEU
8 Jurij VIDIC SVN
9 Jean Marc CARON FRA
10 Primoz SUSA

Classement général femmes

1 Seiko FUKUOKA NAVILLE FRA
2 Nicole FEDELE ITA
3 Laurie GENOVESE FRA
4 Petra SLIVOVA CZE
5 Klaudia BULGAKOW POL
6 Keiko HIRAKI JPN
7 Yael MARGELISCH CHE
8 Méryl DELFERRIERE FRA
9 Benedicte SAURY FRA
10 Nao TAKADA JPN

27 janvier : manche 9

Une manche de 95 km a été programmée. 79pilotes ont atteint le goal aujourd’hui.

Aujourd’hui, les conditions étaient les meilleures de la compétition : ciel bleu et nuages avec thermiques abondants. Encore une fois, des tâches très imaginatives. La manche a dispersé les pilotes aux quatre coins. L’ancien champion d’Europe Yassen Savov a fait ce qu’il a fait de mieux en essayant un parcours complètement différent.
La dernière étape a été une course entre les 3 du top 5 actuel (Stefan Wyss, Adrian Hachen et Charles Cazaux) et un duel pour être le premier à remporter la Super finale une deuxième fois : Stefan ou Charles?
79 pilotes ont fait le but à la fin d’une tâche vraiment étonnante de 95 km.

Revoir le Live track – Voir l’album photo du jour

Vidéo de Téo Bouvard – Collision, secours (voir l’Enzo déchiquetée à la fin de la vidéo)

Top ten

1 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
2 Andreas MALECKI DEU Ozone Zeno
3 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
4 Torsten SIEGEL DEU Gin Boomerang 11
5 Jan STERREN CHE Ozone EnZo 2
6 Marc WENSAUER DEU Ozone EnZo 2
7 Franz ERLACHER ITA Ozone Zeno
7 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
9 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
10 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11

Classement général

1 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
2 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
3 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
4 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
5 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11
6 Xevi BONET DALMAU ESP Ozone Zeno
7 Torsten SIEGEL DEU Gin Boomerang 11
8 Jurij VIDIC SVN Ozone Zeno
8 Idris BIRCH GBR Gin Boomerang 11
10 Jean Marc CARON FRA Ozone EnZo 2

26 janvier : manche 8

Une manche de 104km a été programmée. 94 pilotes ont atteint le goal aujourd’hui.

Les conditions étaient plus sèches et plus bleues que ce qui a été vu jusqu’ici.
La manche d’aujourd’hui était une course traditionnelle en zigzag de 104 km au sud de Governador Valadares. La journée a vraiment étiré les pilotes, certains avec plus de succès que d’autres. Les différentes stratégies des pilotes, au fur et à mesure que nous entrons dans les derniers jours de la compétition, deviennent évidentes : il y a ceux qui n’ont rien à perdre et ceux qui ont tout à perdre et rien à gagner et qui ont besoin de voler aussi prudemment que possible…

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Top ten

1 Maxime PINOT FRA Ozone Zeno
2 Luca DONINI ITA Ozone Zeno
3 Joachim OBERHAUSER ITA Ozone Zeno
4 Xavier PUJOL BARRICARTE ESP Ozone EnZo 2
5 Pierre REMY FRA Ozone EnZo 2
6 Idris BIRCH GBR Gin Boomerang 11
6 Yoshiki KUREMOTO JPN Ozone EnZo 2
8 Hernan PITOCCO ARG Ozone EnZo 2
9 Felix RODRIGUEZ FERNANDEZ ESP Ozone Zeno

Classement général

1 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
2 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
3 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
4 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
5 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11
6 Xevi BONET DALMAU ESP Ozone Zeno
6 Jean Marc CARON FRA Ozone EnZo 2
8 Idris BIRCH GBR Gin Boomerang 11
9 Jurij VIDIC SVN Ozone Zeno
10 Torsten SIEGEL DEU Gin Boomerang 11

25 janvier : manche 7

Une manche de 112 km a été programmée. Au classement général, la Boomerang 11 et la Zeno se placent bien.

Une manche excellente qui a obligé les pilotes à faire des choix tactiques pour réduire ou augmenter l’avantage et le désavantage du vent NE au cours des différentes étapes du parcours. La plupart des pilotes ont décollé en gardant à l’esprit de rester élevé. Les pilotes ont plutôt volé sur leurs propres choix plutôt que de se suivre simplement. C’était une belle course à regarder avec 84 pilotes qui vont au but.

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Top ten

1 Russell OGDEN GBR Ozone Zeno
2 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11
3 Joachim OBERHAUSER ITA Ozone Zeno
4 Xevi BONET DALMAU ESP Ozone Zeno
4 Torsten SIEGEL DEU Gin Boomerang 11
4 Pierre REMY FRA Ozone EnZo 2
4 Luc ARMANT FRA Ozone Zeno
4 Jurij VIDIC SVN Ozone Zeno
4 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
4 Idris BIRCH GBR Gin Boomerang 11

Classement général

1 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
2 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
3 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
4 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
5 Jean Marc CARON FRA Ozone EnZo 2
6 Jurij VIDIC SVN Ozone Zeno
7 Torsten SIEGEL DEU Gin Boomerang 11
8 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11
9 Miguel DIAZ RUIZ ESP Ozone Zeno
10 Tilen CEGLAR SVN Ozone Zeno

23 janvier : manche 6

Une manche de 92 km a été programmée. Honorin s’est échappé tout seul. Il a ensuite été rejoint par le groupe. Samuel Nascimento a pris une ligne plus à l’est de la deuxième à la quatrième point de contournement. 92 pilotes ont atteint l’objectif. Samuel Nascimento termine premier au goal.

4 français dans le top ten dont Laurie Genovese en 6è position ! Demain, c’est jour de repos.

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Top ten

1 Samuel NASCIMENTO BRA
2 Honorin HAMARD FRA
3 Julien WIRTZ FRA
4 Xavier PUJOL BARRICARTE ESP
5 Patrick VON KAENEL CHE
6 Laurie GENOVESE FRA
7 José Luis Sudbrack GUIMARAES BRA
8 Francisco MANTARAS ARG
9 Franz ERLACHER ITA
10 Jean Marc CARON FRA

Classement général

1 Aaron DUROGATI ITA
2 Guy ANDERSON GBR
3 Adrian HACHEN CHE
4 Charles CAZAUX FRA
5 Jean Marc CARON FRA
6 Stefan WYSS CHE
7 Jurij VIDIC SVN
8 Torsten SIEGEL DEU
9 Michael SIGEL CHE
10 Tilen CEGLAR SVN

22 janvier : manche 5

Aujourd’hui, il y avait moins de vent et plus d’ombre que les jours précédents. Au décollage, il y avait beaucoup de scepticisme quant à la possibilité de terminer la tâche de 94 km qui avait été fixée. Les pilotes ont alors volé à travers le vent sud-est pour tourner à la première balise, puis en sud-ouest pour tourner à la 2è balise dans des conditions ombragées souvent difficiles dues aux cirrus. 95 pilotes très heureux ont réussi à rejoindre le goal.

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Vidéo de Teo Bouvard

Top ten

1 Aaron DUROGATI ITA
2 Pierre REMY FRA
3 Francisco Javie REINA LAGOS ESP
3 Xevi BONET DALMAU ESP
3 Torsten SIEGEL DEU
3 Russell OGDEN GBR
7 Guy ANDERSON GBR
7 Primoz SUSA SVN
9 Idris BIRCH GBR
10 Jungman CHOI KOR

Classement général

1 Aaron DUROGATI ITA
2 Tim BOLLINGER CHE
3 Stefan WYSS CHE
4 Adrian HACHEN CHE
5 Charles CAZAUX FRA
6 Guy ANDERSON GBR
7 Jean Marc CARON FRA
8 Michael SIGEL CHE
9 Stephane DROUIN FRA
10 Torsten SIEGEL DEU

Jonathan Marin Nous avons eu droit aujourd’hui à un très beau parcours de 94km. La balise 1 est difficile à aller chercher à cause du ciel bien voilé. Nous avançons lentement. J’arrive à rester dans le groupe de tête une bonne partie de la manche entre B1 et B2. Le final glide est très vite là après cette B2 et encore une fois, je ne joue pas trop faisant un petit détour pour prendre une bonne Vz qui ne servira finalement à rien.
Je boucle 2min après le premier donc très content. Au delà du classement, je suis content de la manière en ayant su souvent me placer dans le haut du groupe de tête et y rester. Enfin!

21 janvier : manche 4

Aujourd’hui, une manche de 102 km. Les conditions sont meilleures avec plus de plafond, jusqu’à 2000m et des thermiques réguliers et plus forts que les jours précédents. Un joli start bien étagé, pour ceux qui ont réussi à surfer le nuage, il peut y avoir des écarts de presque 400/500m. Puis tout le monde se regroupe pour parcourir la première branche d’environ 40km. Une petite zone molle avant B1 puis le rythme s’accélère emmené par Max.
On va vers B2 légèrement face au vent, grosses déferlantes et grosses ascendances. Il ne fait pas bon à être seul derrière car ça va vite. B2 claqué le rythme s’accélère encore pour les 25 derniers kilomètres, la rentrée va être tendue.

Tous les groupes naviguent à mi altitude en cherchant les bonnes lignes pour rentrer au goal le plus tendu possible. Mais il faut encore faire quelques tours avant que Max ne décide de se jeter pour tenter la rentrée sur les points temps. On emboîte le pas et on claque tous le cylindre raz par terre. Il reste environ 5km pour boucler et tout le monde s’en sort grâce à un bon gros thermique juste après le cylindre. On arrive même plus à descendre au goal. Honorin Hamard sur le compte Facebook Equipe de France Parapente

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Top ten

1 Maxime PINOT FRA Ozone Zeno
2 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
2 Andreas MALECKI DEU Ozone Zeno
2 Luca DONINI ITA Ozone Zeno
5 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11
6 Guy ANDERSON GBR Ozone Zeno
6 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
6 Luc ARMANT FRA Ozone Zeno
6 Honorin HAMARD FRA Ozone Zeno
10 Xavier PUJOL BARRICARTE ESP Ozone EnZo 2

Classement général

1 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
2 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
3 Tim BOLLINGER CHE Gin Boomerang 11
4 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
5 Luca DONINI ITA Ozone Zeno
6 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
7 Xavier PUJOL BARRICARTE ESP Ozone EnZo 2
8 Julien WIRTZ FRA Ozone Zeno
9 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11
10 Guy ANDERSON GBR Ozone Zeno

Tim Rochas : 101 kilomètres de rentrés dans le GPS, on a tous décollé le couteau entre les dents pour prendre la revanche de la veille ! Un beau triangle avec un start près du décollage, deux balises au Sud puis un retour sur Governador en mode « fast race » !

Dans la première branche, je me retrouve dans un petit groupe sur le trait alors que le gros groupe décide de gonfler un peu la trajectoire pour se placer sous une belle rue de nuage ! Malgré que l’on ait tracé droit, notre option été moins rapide, on a du se réveiller un peu pour enfin se replacer dans le groupe de tête juste avant de passer la B1 !
Ensuite, direction b2, gros plein, (plus de 1800m d’altitude ça fait du bien de se retrouver un peu haut) puis direction le goal !
Devant ça attaque, Max tire le groupe, je vois des oiseaux monter à droite, j’y vais, rien …. le temps de me replacer dessous le groupe, c’est trop tard ils sont déjà plus haut ! Bonne crise de nerf, mais bon c’est pas la fin, il faut encore remonter et aller au goal !
Après un point bas de l’espace, je fini quand même par refaire surface et un assez joli plein pour aller jusqu’au goal, 11 minutes après les premiers…

Maxime Pinot : Ce matin, j’ai fait le vide et je me suis promis de me faire confiance. Et j’ai gagné.
La manche fut une longue course de 101 kilomètres, aux conditions plus généreuses que les derniers jours. J’ai enfin pu faire valoir mes atouts, à l’attaque devant. Je dirais même que j’ai beaucoup risqué mais je me sentais bien, et en accord avec la masse d’air.
Après un début de course un peu laborieux, je place une attaque en milieu de manche qui me fait prendre les avants postes. Je ne relâche pas mes efforts. Quelquefois, je sens la pression du groupe sur mes talons pendant les prospections seul, mais j’essaye de me détendre.
Je prends enfin un contrôle décisif à 20 kilomètres du goal, légèrement devant et plus haut que le groupe avec quelques autres pilotes.
Le dernier thermique se passe sous haute tension. je pars le premier, rageur, car je veux cette manche à tout prix. Les 4 kilomètres pour arriver à la speed section sont interminables et peu porteurs. Je rentre dans le rayon, mais il me faut maintenant remonter pour aller au goal. Je me maintiens dans des zéro, essaye de souffler. Le zéro me lâche, je laisse flotter en direction de la bordure de la ville. Enfin, le thermique me happe. Je reste concentré pour ne rien gâcher. Le sol disparait sous mes pieds et je peux relâcher enfin toute la tension accumulée. Quel bonheur !
Ps: Je me suis fait couper les cheveux hier soir pour changer quelque chose et retrouver le mojo. Petite astuce entre pilotes.

20 janvier : manche 3

Aujourd’hui, une manche de 86 km qui a fait des dégâts puisque seulement une vingtaine de opilotes ont rejoint le goal. Dans le top ten, 2 français, Alexandre Jofresa et Charles Cazaux. Au classement général, un seul français dans le top ten : Luc Armant.

Revoir le Live track – voir l’album photo du jour

Top ten

1 Joachim OBERHAUSER ITA Ozone Zeno
2 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
3 Hernan PITOCCO ARG Ozone EnZo 2
4 Yury MISHANIN RUS Ozone EnZo 2
5 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
6 Alexandre JOFRESA FRA Ozone Zeno
6 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
8 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
9 Julian ROBINSON GBR Gin Boomerang 10
10 Tilen CEGLAR SVN Ozone Zeno

Classement général

1 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
2 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
3 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
4 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
5 Julian ROBINSON GBR Gin Boomerang 10
6 Yury MISHANIN RUS Ozone EnZo 2
7 Tim BOLLINGER CHE Gin Boomerang 11
8 Guy ANDERSON GBR Ozone Zeno
8 Torsten SIEGEL DEU Gin Boomerang 11
10 Luc ARMANT FRA Ozone Zeno

Témoignages de pilotes

Honorin Hamard Les carottes sont cuites. 3eme plomb et très peu de pilotes au goal. J’ai déloopé ma voile, pas mal, plus vive et plus de sensations, ça monte toujours un poil moins bien qu’une Enzo mais accéléré, personne, à part les boom11 ne peut suivre.

Manu Nicolas : Rien n est encore fait , il reste encore beaucoup d aventure à parcourir mais ca fait quand meme plaisir de voir son nom dans le top 15 de la superfinale

Maxime Pinot Je m’étais mis au chaud dans le groupe. Et là, nous posons de concert à une cinquantaine dans 2 ou 3 kilometres de rayon, après seulement 27 kms de vol. Et pas cinquante mauvais, croyez moi… Tactiquement, les questions fusent ce soir. Il semble que la réponse soit une balance entre le groupe et le feeling personnel de la masse d’air, en assumant à 200% ses choix. Quoiqu’il en soit, cet endroit est un casse tête, et même si je n’aime pas invoquer cela, il y a une partie d’aléa.
Ce qui n’est pas aléatoire en revanche, c’est Stefan Wyss ! Il est de retour aux avants postes après sa victoire l’an dernier.

Tim Rochas : On a fait beaucoup de ronds sur les 86 kils de cette manche ! Après un start très différent de la veille, où cette fois-ci il fallait faire les 360 pour ne pas se faire aspirer par un gros nuage, le régime de vol à vite changé ! Conditions moins généreuses, des cycles courts et un plaf pas très haut, ne nous ont pas rendu la tâche facile !

19 janvier : manche 2

Aujourd’hui, une manche de 85 km a été programmée. Bravo à Tim Bollinger qui remporte les 2 premières manches de cette super finale. Dans le top ten, 3 français, Charles Cazaux, Pierre Rémy et Julien Wirtz.

Revoir le Live track

Top ten

1 Tim BOLLINGER CHE Gin Boomerang 11
2 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
3 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
4 Michael SIGEL CHE Gin Boomerang 11
5 Luca DONINI ITA Ozone Zeno
6 Charles CAZAUX FRA Ozone Zeno
7 Biagio Alberto VITALE ITA Ozone EnZo 2
8 Pierre REMY FRA Ozone EnZo 2
9 Xavier PUJOL BARRICARTE ESP Ozone EnZo 2
10 Julien WIRTZ FRA Ozone EnZo 2

Classement général

1 Tim BOLLINGER CHE Gin Boomerang 11
2 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
3 Adrian HACHEN CHE Gin Boomerang 11
4 Luca DONINI ITA Ozone Zeno
5 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 11
6 Julien WIRTZ FRA Ozone EnZo 2
7 Xavier PUJOL BARRICARTE ESP Ozone EnZo 2
8 Stephane DROUIN FRA Ozone Zeno
9 Yoshiki KUREMOTO JPN Ozone EnZo 2
10 Jean Marc CARON FRA Ozone EnZo 2

18 janvier : manche 1

Aujourd’hui, une manche de 79 km a été programmée dans une masse d’air pas facile à lire à priori. Maxime termine en 2è position avec la Zeno : 1 Tim Bollinger (Boom11) – 2 Maxime Pinot (Ozone Zeno) – 3 Aaron Duragati Boom 1)

Une journée excellente avec 87 pilotes arrivés et seulement 2 secondes entre les 2 premiers arrivés. Bravo à Laurie Genovese qui termine à la 14è place. Honorin Hamard a dirigé la course  jusqu’à la dernière balise mais a atterri à plus de 20 km du but : « Peut être l’attaque la plus raisonnée de ma carrière et 1000m sans thermique »

Revoir le Live track

Top ten

1 Tim BOLLINGER CHE Gin Boomerang 10
2 Maxime PINOT FRA Ozone Zeno
3 Aaron DUROGATI ITA Gin Boomerang 10
4 Luca DONINI ITA Ozone EnZo 2
5 Stefan WYSS CHE Ozone Zeno
6 Francisco Javie REINA LAGOS ESP Ozone EnZo 2
7 Yoshiki KUREMOTO JPN Ozone EnZo 2
8 Stephane DROUIN FRA Ozone EnZo 2
9 Xevi BONET DALMAU ESP Ozone Zeno
9 Simon PELLISSIER FRA Ozone EnZo 2
11 Manuel QUINTANILLA MEX Ozone EnZo 2
11 Julien WIRTZ FRA Ozone EnZo 2

Top ten côté femmes

1 Laurie GENOVESE FRA Ozone EnZo 2
2 Seiko FUKUOKA NAVILLE FRA Ozone EnZo 2
3 Nicole FEDELE ITA Ozone Zeno
4 Keiko HIRAKI JPN Ozone EnZo 2
5 Klaudia BULGAKOW POL Ozone EnZo 2
6 Petra SLIVOVA CZE Gin Boomerang 10
7 Benedicte SAURY FRA Ozone Zeno
8 Yael MARGELISCH CHE Ozone Zeno
9 Sandy LAMBERT FRA Ozone Zeno
10 Nao TAKADA JPN Ozone Mantra 6

Maxime Pinot en 2è position

« J’avais à coeur de réussir cette première manche de la Superfinale. Je me suis levé un peu stressé. Mais j’ai fait redescendre l’anxiété en vivant le moment présent.
Puis nous nous sommes lancés corps et âmes dans une manche de 80 kilomètres qui a su jouer avec nos nerfs.
Du start aux conditions anémiques et ventées, en passant par les thermiques baïonnette, sous les nuages trafalgar, il a fallu rivaliser d’ingéniosité pour finir full speed vers le goal.
Très en contrôle en début de manche, une toute petite erreur m’offre une fin de manche sous haute tension, à l’attaque devant et bas ».

Gaspard Petiot

« 80 km plein sud avec vent dans le dos. Pas facile à gérer ces conditions faiblardes et cycliques…Je ne sais pas trop comment je fais mais je me retrouve avec le groupe de tête pendant les 40 premiers kilomètres 😀! Mais Petit à petit je dois dire que je recule dans le groupe. Un tour raté par la, un autre ici, pas assez vite dans cette transition. Bref, plus bas que la grappe, je décide d’attendre un peu les suivants… Pas efficace je me retrouve seul et isolé si bien que je termine les 25 derniers kils en solo bien trop lent par rapport aux champions mais content tout de même. Je boucle et c’etait bien l’objectif du jour!« 

La ville de Governador Valadares (-300 000 habitants) est située à 400 km environ au Nord de Rio de Janeiro, dans la vallée où coule la rivière, le Rio Doce.

Situé à 16 km de la ville, le décollage « Pico do Ibituruna« «  est à environ 860m au-dessus du paysage environnant. Le terrain est relativement plat avec de petites collines ondulées (+/- 200m) et un bon réseau routier. Le vent ne dépasse pas en général plus de 10-15 km/h. Des manches peuvent se faire dans presque n’importe quelle direction avec une distance totale moyenne de 75 km.

Sites de décollage et d’atterrisages

Situé à 16 km de la ville, le décollage « Pico do Ibituruna » (altitude 1123 m) est extrêmement large et herbeux permettant le décollage simultané de plus de 10 parapentistes. C’est un excellent départ pour le cross. Les orientations possibles : S / SE / NE / N. Il existe 3 sites d’atterrissages possibles : Carrapato, Geraldo Farias et Feira da Paz.

voir une vidéo d’un vol sur le site

M Michel GUILLEMOT Argentina
M Francisco Mantaras Argentina
M Hernan PITOCCO Argentina
M José Luis Sudbrack Guimaraes Brazil
M Samuel NASCIMENTO Brazil
M ERICO OLIVEIRA Brazil
M Richard PETHIGAL Brazil
M Martinho Ribeiro Morais Brazil
M Cristiano RICCI Brazil
M Pablo Rodarte Brazil
M Rafael SALADINI Brazil
M DEONIR SPANCERSKI Brazil
M Yassen SAVOV Bulgaria
M Stanislav MAYER Czech Republic
F Petra SLIVOVA Czech Republic
M Reiner BRAUN Germany
M Heinrich Bretz Germany
M Andreas MALECKI Germany
M Peter Nägele Germany
M Joerg Nuber Germany
M Torsten SIEGEL Germany
M Marc WENSAUER Germany
M Soheil barikani Iran
M Christian BIASI Italy
M Michele Boschi Italy
M Marco Busetta Italy
M Aaron DUROGATI Italy
M Franz ERLACHER Italy
M Joachim OBERHAUSER Italy
M Gianbasilio PROFITI Italy
M Biagio Alberto VITALE Italy
F Silvia BUZZI FERRARIS Italy
F Nicole FEDELE Italy
M Yoshiaki HIROKAWA Japan
M Yoshiki KUREMOTO Japan
M Kiyoshi NARIYAMA Japan
F Keiko HIRAKI Japan
F Nao TAKADA Japan
M Manuel QUINTANILLA Mexico
M Rolf Dale Norway
M Jan Richard HANSEN Norway
M Bjornar TRONDSEN Norway
F Klaudia BULGAKOW Poland
M Alexey Bystritskiy Russia
M Yury MISHANIN Russia
M Gleb Sukhotskiy Russia
M Tilen Ceglar Slovenia
M Primoz SUSA Slovenia
M Jurij VIDIC Slovenia
M Russell ACHTERBERG South Africa
M Eugene CLAASE South Africa
M Yongtae Ahn South Korea
M Jungman CHOI South Korea
M Moonseob LIM South Korea
M Xevi BONET DALMAU Spain
M Miguel DIAZ RUIZ Spain
M Xavier Pujol Barricarte Spain
M FELIX RODRIGUEZ FERNANDEZ Spain
M Tim Bollinger Switzerland
M Adrian HACHEN Switzerland
M Michael SIGEL Switzerland
M Jan STERREN Switzerland
M Patrick Von Kaenel Switzerland
M Stefan WYSS Switzerland
F Yael MARGELISCH Switzerland
M Durali KARACA Turkey
M Oguzkan SADEER Turkey
M Semih SAYIR Turkey
M Murat TUZER Turkey
M Yigit YILDIRIM Turkey
M Guy ANDERSON United Kingdom
M Idris Birch United Kingdom
M Russell OGDEN United Kingdom
M Brendan Reid United Kingdom
M Julian ROBINSON United Kingdom
M Cody Mittanck United States of America
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28/01/2017

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COMPETITION

Le championnat de France de voltige 2007 en Normandie

Le Championnat de France de Voltige parapente 2017 se déroulera du 7 au 9 juillet 2017 sur la base de Loisirs de Léry-Poses (près de Rouen) au dessus du lac des deux Amants.

Comme il n’existe pas de montagne pour prendre du gaz, les prises d’altitude se feront au treuil (largage entre 600 et 800 m selon météo). Le type de treuil utilisé sera du type dévidoir, un treuil très performant et souple monté sur un bateau conçu exprès. Les rotations seront très rapides. Il y aura normalement  la possibilité d’effectuer du vol synchro  avec 2 treuils en simultané.

Pour toute question, s’adresser à Hervé Gabet au 06 22 60 03 06 ou par mail : herve.gabet(at)plaine-altitude.com

voir la fiche compétition FFVL

voir la présentation du championnat sur le site Plaine Altitude

Côté sécurité, il y aura naturellement un bateau treuilleur, un bateau sécu proche du décollage et un second proche du radeau.

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27/01/2017

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NOUVEAUTE

La nouvelle sellette biplace ADVANCE Bipro 3

Cela fait quelques années qu’ADVANCE n’avait pas lancé de sellette biplace sur le marché…

Le team de développement ADVANCE a rassemblé de nombreuses idées qui ont permis la construction d’une sellette pour pilotes biplace encore plus confortable, légère et simple à manier, pour un usage au quotidien.

Le résultat, c’est la nouvelle ADVANCE Bipro 3 : « Elle incarne notre vision d’une sellette aboutie destinée à un usage quotidien en biplace. Elle sera lancée sur le marché en avril ».

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23/01/2017

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NOUVEAUTE

SOL Atmus 2, la première aile intermédiaire la plus écologique

Comme toutes les ailes SOL produites en 2017, une grande partie de la SOL Atmus 2 est faite de tissu non teint* pour produire moins d’impact sur l’environnement

La nouvelle aile SOL Atmus 2 est une aile intermédiaire de base destinée aux pilotes qui veulent passer à la catégorie EN B pour développer leurs compétences de vol et progresser pour des vols plus longs. Ou alors pour des pilotes occasionnels à la recherche d’un équilibre entre les caractéristiques de vol facile avec des performances accrues et une sécurité passive élevée .

Téléchargez les caractéristiques de la SOL Atmus 2

* Le tissu utilisé dans les profils, les onglets diagonaux et les profils diagonaux qui représentent 40% de la consommation globale, ne subissent plus le processus de teinture ce qui signifie une réduction de la consommation d’eau de même échelle

La SOL Atmus 2 est fabriquée à partir de nombreuses technologies novatrices qui améliorent son confort, ses performances et sa sécurité passive.

POINTS FORTS
Confort
Performance
Plané
Plus légère
Facilité d’ascension en thermique
Écologique

NOUVELLES FONCTIONNALITÉS
Profil type shark mouth
X-lattes
Découpe 3D
Mini-ribs
Système 3 élévateurs
50 mètres de suspentes en moins
Suspension et système de conduite hybrides
Elévarteurs pour grandes oreilles

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16/12/2016

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NOUVEAUTE

OZONE Enzo 3, pas disponible pour la Super Finale de la PWC

Ozone Zeno

La nouvelle OZONE Enzo 3 ne sera pas disponible comme prévu pour la superfinale de la PWC au Brésil en janvier 2017. Le développement de l’aile progresse très bien, avec des progrès significatifs dans les performances mais l’équipe R&D d’OZONE estime qu’il faut encore un peu de travail pour qu’elle soit entièrement satisfaisante.
Elle devrait être entièrement finalisée au printemps pour les championnats du Monde.

Mais comme la Zeno présente d’excellentes performances, les pilotes du team OZONE (Russ, Luc, Honorin) et d’autres pilotes ont choisi de voler en attendant sous la Zeno. Nous aurons donc le plaisir de vérifier les performances de cette aile EN D beaucoup plus facile à piloter.

« En fin de journée, j’étais beaucoup moins fatiguée que lorsque je vole avec mon Enzo 2. L’aile  est plus stable et je volais la plupart du temps à pleine vitesse, même dans des conditions fortes quand d’autres ailes CCC* ne pouvaient pas pousser le barreau à fond. Avec la Zeno, les thermiques sont plus faciles et je suis plus efficace. Si j’arrive en retard dans le thermique, je rejoins les pilotes dans la montée. La pression moindre sur les commandes de frein est un grand avantage qui permet de garder son énergie pendant les vols de longue distance ». Seiko Fukuoka

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13/12/2016

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RECORD DISTANCE

Nouveau record de distance libre 3 points de Seiko Fukuoka  : 393 km

Le 9 décembre, Seiko Fukuoka a battu un de ses propres records en Australie en réalisant un nouveau record de distance libre à 3 trois points de contournement de 393 km (378 km l’année dernière) après un vol d’une durée de 8h30 environ avec une OZONE Zeno.

A cause des nombreuses pluies récentes, il y a beaucoup d’inondations qui compliquent les accès en voiture pour la rcupération. De plus, le plafond n’est pas très haut : « A cause des pluies torrentielles cet hiver, nous pouvons voir beaucoup plus de vert que l’an dernier ! C’est beau mais je ne sais pas si ce sera bon pour faire de grands vols« . Le paysage qu’elle a survolé avec les rizières lui rappelait un peu ses vols dans son pays natal Le Japon : « Si je disparais, s’il vous plaît venez me chercher, surtout les personnes vivant à proximité ! »

voir son récit sur le site Ozone

Le récit de Seiko

La météo présentait une journée instable avec du vent fort, l’activité thermique allait commencer plus tôt que prévu. Le plafond n’avait pas l’air bien mais c’était le meilleur jusqu’à présent.
Nous sommes arrivés au décollage à 9 h, le vent était fort et rafaleux. Malgré le vent, j’ai décidé de continuer parce que je me sentais en confiance. Je n’avais qu’une seule pensée : « ça pourrait être un jour des records »
J’ai fait attention à la formation des nuages et une nouvelle pensée m’a frappé : « c’est peut-être déjà trop tard pour faire un record ». Mais toutes mes pensées et doutes ont disparu et je me suis précipité pour me préparer. Comme le vent soufflait fort, la plupart de l’équipe est venue m’aider. Dès que j’ai commencé à gonfler mon aile, j’ai quitté le sol brutalement retombant tout de suite et commençant à voler à reculons.
Mon mari, Pierre, a essayé d’attraper le câble de remorquage pour me ramener au sol mais il s’est blessé à la main. La seule chose que j’ai entendu était  » elle est en l’air, elle s’envole… »
Après tout ce chaos, j’ai repris enfin de l’altitude et je me suis rendu compte qu’il y avait un savoureux cumulus qui se formait au-dessus de moi. Je continuais de grimper et après avoir atteint les 1000 m, je me suis libéré du câble de remorquage.
L’air était génial et je partageais les infos avec mon équipe. Malheureusement, après mon décollage, il y a eu quelques problèmes avec la remorque et il a fallu au moins 20 minutes pour que le prochain pilote décolle après moi.
En l’air, quelques aigles m’ont rejoint à la première partie de mon vol. Il a plu cette année, je devais donc faire attention car je pouvais finir en atterrissant dans un lac profond.
Quatre heures se sont écoulées, le vent avait diminué et j’avais couvert 210 km. À ce stade, tous les nuages avaient disparu et mon rythme ralentissait. La transition entre les thermiques commençait à prendre trop de temps  » dois-je rechercher un bon endroit pour atterrir? ». Le vent était toujours très fort près du sol et c’était assez difficile de monter dans la basse couche.
J’ai gardé la dérive avec le flux et j’ai trouvé mon chemin jusqu’à atteindre 360 km. J’avais encore trois heures à voler mais la situation s’était détériorée. Devant moi, il y avait une forêt que je devais traverser mais ça avait l’air trop risqué, alors j’ai décidé de faire mon dernier glide pour atterrir.
Il était 6 h quand j’ai touché le sol. J’avais encore plus de 2 heures de vol possible, mais j’étais heureuse d’avoir pris ma décision d’atterrir. Je venais d’établir un nouveau record du monde de distance libre à trois points de 393 km.
Encore huit jours pour tenter de nouveaux vols !

Seiko Fukuoka

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12/12/2016

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Rencontre

Les Assises Nationales du parapente, une première encourageante

 Le 20 novembre, ont eu lieu les premières Assises du Parapente qui ont réuni plus d’une soixantaine de participants, certains venus de loin : Bordeaux, Nantes, Marseille, Lille, la région parisienne, la Moselle, les Vosges… L’objectif de ces Assises étaient d’aborder des sujets à partir de notre pratique, de notre expérience et avec les éclairages des spécialistes de notre discipline chaque fois que nécessaire (échanges entre constructeurs et utilisateurs, entre formateurs et pratiquants, entre pilotes débutants et pilotes expérimentés) au sein de commissions dédiées.

Ces Assises ont été l’occasion de plusieurs débats qui touchent de très près notre pratique quotidienne

À partir de deux extraits des films produits par la Fédération sur la sécurité et qui seront mis à la disposition de tous dès qu’ils seront finalisés, une première discussion s’est engagée sur la façon dont les clubs peuvent faire progresser la prise de conscience des risques et améliorer la sécurité des pilotes.

À partir d’une table-ronde sur le thème : « Comment choisir sa voile ? Sa sellette ?», un débat a été mené sur la norme CEN, sur le fait qu’elle certifie une navigabilité et non, comme on le croit parfois, une accessibilité, et sur l’utilité d’aller consulter les rapports d’homologation au lieu de se contenter d’une lettre A, B, C ou D très globale.
Il appartient aux constructeurs de dire à quels publics ils destinent leurs voiles, aux revendeurs d’expliquer les caractéristiques de tel ou tel autre parapente, sa destination, et de faire essayer voiles et sellettes pour que les acheteurs vérifient qu’ils se sentent à l’aise. Il appartient aussi aux pilotes de ne pas surévaluer leur niveau quand ils font leur choix et d’améliorer leur technique car le matériel ne fait pas tout, ni en matière de performances, ni en matière de sécurité. Le pilotage reste primordial.

À partir d’une intervention sur le Parc régional des Bauges et les réserves naturelles, un point été fait sur nos sites de vol et sur la diversité des problèmes rencontrés en fonction de nos interlocuteurs, sur l’utilité d’être présents dans les diverses rencontres pour faire connaître notre point de vue et le faire partager le plus possible. Les défenseurs de l’environnement ne sont pas toujours hostiles à notre pratique et nous pouvons prendre appui sur les cas de bonne entente, comme celui de la réserve naturelle des Bauges, pour avancer dans d’autres régions où les relations sont plus difficiles.

Véronique Gensac

Le CNP se veut être le porte parole des pilotes licenciés et doit proposer des objectifs fédéraux.

Les comités nationaux de la FFVL ont été créés parce que la FFVL est une fédération sportive multisports (Kite, Boomerang, Parapente, Delta et Cerf volant). Du fait des spécificités de chacune d’elles, des comités nationaux ont été créés pour mieux entendre les attentes terrain de chaque pratique. Le Comité National Parapente (CNP) a été élu a l’occasion de ces assises.

Les six élus du Comité National de Parapente sont : Pierre Braëms, Olivier Bres, Alex Ciuhandu, Jacques Dupas, Jean-Pierre Gaury et Thomas Senac qui a été élu président du Comité Nationale Parapente dans la foulée.

Grâce au CNP (Comité National du Parapente), les parapentistes disposent désormais d’un « outil » pour discuter et décider entre eux à un autre niveau que celui des clubs et des écoles de l’avenir de leur sport. Cette possibilité au niveau national permet de traiter de tous les sujets qui nous tiennent à cœur : sécurité, formation, compétition , matériel…

Cliquez pour connaître tous les membres des comités nationaux

Après l’élection des six membres, le CNP a été complété lors du CD de samedi dernier (10/12).
Désignation par le Comité directeur de membres des comités nationaux parapente et delta. Pour info, voici les membres élus par les Assises :

Parapente
. Thomas Sénac (président)
. Olivier Bres
. Pierre Braëms
. Alex Ciuhandu
. Jacques Dupas
. Jean-Pierre Gaury

Delta
. Jean-Louis Debiée (président)
. Sam Duprat
. Alain Étienne
. Jean-Marc Gourdon
. Pascal Lanser.
. Richard Walbec

Membres nommés par le CD (il reste deux postes au CNP à pourvoir après l’AG du 25 mars et un au CND) .
Les CN commencent à travailler dès maintenant

Comité national parapente
Gérard Favier
Véronique Gensac
Laurence Hulot
Marc Nossin

Comité national delta
Benoit Benier
Robert Deschamps
Cédric Estienne
Catherine Richard
Laurence Rodriguez

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