LITTLE CLOUD Gracchio Mk2, voile racée, ludique pour cross et soaring

2,970.00 € – 3,060.00 €

Produit vendu 0 fois depuis 2019

Si vous recherchez une voile rapide, ludique avec des performances d’une EN B+ sans vous faire peur, c’est la LITTLE CLOUD Gracchio Mk2 qu’il vous faut !

La LITTLE CLOUD Gracchio Mk2 est une vraie voile de cross faite pour les pilotes “profil EN B+” qui recherchent une voile ludique, rapide mais qui offre aussi de bonnes perfs en thermique (eh oui, LITTLE CLOUD sait faire autre chose que des mini-voiles !). C’est selon moi, du fait de sa rapidité, la voile polyvalente idéale pour les pilotes qui recherchent la vitesse (vol en bord de mer), le côté ludique (virage franc et précis à la commande – bon amorti en tangage) et qui aiment se faire plaisir en thermique sans se faire peur. Côté vitesse, elle dépasse la plupart des voiles EN B+ (j’ai eu l’occasion de le vérifier). En thermique, confort et sécurité sont au rendez-vous grâce à son excellent amorti (une qualité qu’on retrouve sur toutes les LITTLE CLOUD). En thermique, elle donne juste les infos nécessaires pour ajuster son pilotage et bien centrer le noyau. Quand ça tabasse, la Gracchio s’en sort très bien grâce à son mordant et son excellent amorti.

L’accessibilité de la LITTLE CLOUD Gracchio Mk2 est supérieure à la version pérécédente. Avec ou sans vent, son gonflage est impeccable, elle n’arrache absolument pas !
Son pilotage est extrêmement intuitif, direct et toujours aussi amusant sur le roulis. Son virage est d’une précision redoutable. A plat ou sur la tranche, il permet de noyauter la moindre bulle et faire l’intérieur aux autres ailes autour. Sa glisse en général mais surtout face au vent est exceptionnelle pour un allongement aussi réduit.
Tom Bourdeau de chez LittleCloud a aussi attaché une grande importance à la sécurité passive de e la LITTLE CLOUD Gracchio Mk2 : “La performance ne se fait jamais au détriment du comportement hors du domaine de vol. Son débattement à la commande est extrêmement long et dissuasif avant le décrochage, limitant les risques de sur-pilotage. Sur toutes les tailles il est supérieur à 65cm (entre 65 pour la 21 jusqu’à 80cm sur la 27).”

Pour qui ?

La LITTLE CLOUD Gracchio Mk2 s’adresse aux pilotes qui recherchent une voile de niveau EN B+ ou EN C. Donc, ce type d’aile, de par ses performances, n’est pas conçu pour compenser les manques de connaissances ou d’expériences du pilote, même si son potentiel permet de voler plus loin et plus longtemps.

En savoir plus sur la LITTLE CLOUD Gracchio Mk2 ci-dessous

caractéristiques, vidéo test hors domaine de vol…

Description

GRACCHIO	19	21	23	25	27
SURFACE	18.75	21	23.1	25.25	27
ENVERGURE A PLAT	9.97	10.5	11.04	11.56	11.97
ALLONGEMENT A PLAT	5.3	5.3	5.3	5.3	5.3
NB CAISSON	49	49	49	49	49
POIDS (kg)	3.7	3.9	4.1	4.4	4.6
PTV optimum (kg)	50/70	55/75	70/90	85/105	100/120
FINESSE	10+	10+	10+	10+	10+
CERTIFICATION	LOAD TEST	LOAD TEST	LOAD TEST	LOAD TEST	LOAD TEST

Télécharger le manuel d’utilisation

A propos de l’homologation : le point de vue de LITTLE CLOUD

Les LITTLE CLOUD Gracchio Mk2 ne sont pas homologuées en vol selon la norme EN 926-2. Elles ont cependant passé le test EN 926-1 pour vérifier la tenue de leur structure.
La non-homologation en vol est un choix délibéré de la part de LittleCloud.
“Nous pensons que cette norme n’est plus un gage de sécurité pour le pilote. L’homologation des ailes de parapentes ne protègent pas les pilotes en cas d’incident de vol: en effet, les tests en air calme, avec des manœuvres provoquées, ne révèlent pas forcément le comportement dans les conditions réelles d’utilisation. Les ailes modernes sont très résistantes aux fermetures et leur remise en vol dans une aérologie capable de les fermer peut être très différente de ce que l’on peut apprécier lors des tests EN.
Nous engageons notre responsabilité et mettons tout en œuvre pour vous offrir des ailes aux comportements sains et en essayant de vous conseiller le plus honnêtement sur les capacités nécessaires à leur utilisation.
Nous testons nos ailes sur une très longue période en conditions variées pour apprécier leurs comportements réels. Nos choix de conception, sur la recherche de la performance, sont temporisés par la recherche de comportements très amortis lors des incidents de vol.
Voler reste une activité aéronautique. Nous sommes soumis à la même gravité que tout ce qui vole, et seul le pilote, ses choix (condition météo, matériel, plans de vol) et les marges qu’il se fixe peuvent garantir une sécurité maximale.”