Quelles sont les principales différences par rapport à SWIFT-R

La poche arrière sert également de carénage aérodynamique mais n’est pas gonflable. Du coup, elle offre un espace de rangement plus grand. Le cockpit amovible se fixe à l’aide de micro boucles magnétiques, ce qui permet de poser le cockpit complet entre les élévateurs ou pour le transporter pour charger et télécharger des données sans déconnecter les instruments. Le matériau de la coque avant est en matériau plus léger, à la fois élastique et durable. La partie avant est formée par un cône avant gonflable.

Innovations

La première innovation, une sangle élastique de rappel bretelle-cuissarde qui vous tiendra comme il faut ad’hoc les bretelles au décollage.

L’autre, une sangle médiane de renvoi d’accélérateur et sa poulie qui coulisse dans un fourreau fixé sur le chassis de la sellette, avec une boucle réglable au niveau des lombaires (voir explications sur la vidéo ci-contre à partir de 3:00). Lorsque l’on accélère avec un cocon, particulièrement en butée, certaines sellettes ont tendance à « piquer du nez » ou à « cabrer » si le pilote est en position très allongée. Grâce au système APCO, ce coulissement et cette boucle réglable, la poulie de renvoi peut être déplacéee suivant le centre de gravité du pilote et sa position d’accélération. Ce qui confère, outre un confort exceptionnel dans les positions d’accélération maximum, un maintien de la position de la sellette « dans l’espace », et par rapport à la voile dans la position d’origine réglée par le pilote.