L’aile AIR DESIGN Rise 3 testée par Ziad Bassil (EN B)

A découvrir aussi le test réalisé par ROCK THE OUTDOOR

J’ai déjà volé avec les Rise 1 et 2. Voici l’essai de l’AIR DESIGN Rise 3. C’est une voile En B+ de 5,95 d’allongement comprenant de nombreuses technologies telles qu’une construction semi-légère, des ailerons en bout d’aile, un shark-nose, des ouvertures anti vortex sur les extrémités, des mini-caissons de bord de fuite, un suspentage non gainé mais pas si fin et solide, des élévateurs fins avec un système de contrôle aux C. Tout est là pour montrer qu’AIR DESIGN recherche la performance. Voyons ça d’un peu plus près…

Décollage

Décoller avec la voile AIR DESIGN Rise 3 est très facile, sans point dur ni accélération soudaine. La construction légère apporte ses avantages sur le comportement au décollage.

Voir l’essai en anglais sur le site de Ziad Bassil

Pilotage et comportement de la voile AIR DESIGN Rise 3

J’ai volé à un PTV compris entre 85 et 92kg, pour me rendre compte que piloter au PTV max (90 à 92kg) était vraiment efficace sur la taille S. Chargée à 90kg, la Rise 3S a une course de frein courte et précise, la voile peut être décrite comme assez agile.

La pression dans les freins est modérée sur les 10-15 premiers cm qui sont nécessaires pour piloter en thermique. Au-delà, la pression est légèrement plus élevée. En volant dans une masse d’air moyennement turbulente, quelques oscillations sont à noter.

J’ai volé dans les mêmes conditions avec la SKYWALK Chili 4 XS à 94kg et j’arrive à la conclusion que la Chili 4 XS bouge plus en bloc que la Rise 3 S. Après quelques heures en alternant les 2 voiles, j’ai trouvé que le confort général est similaire, avec une légère sensation d’amortissement sur la Rise 3 comme Air Design sait le faire. La Chili 4 XS a des réactions plus vives en thermiques forts.

Après quelques heures, je me suis habitué à ces oscillations qui ne s’amplifient pas quand les conditions deviennent plus fortes. Elles sont juste là. Le niveau de pilotage demandé est supérieur à celui de la Rise 2 et est équivalent à celui de la Chili 4 XS ou de la Mentor 5 XS.

Les grandes oreilles sont stables sans utiliser l’accélérateur, elles tremblent un peu avec l’accélérateur.

Après de nombreux essais sous la Rise 3 S (72-92) à 90kg et avec la Chili 4 XS (65-95) à 93 kg, j’ai été convaincu que la Rise S a un léger avantage (en thermique).

Thermique

En volant côte à côte avec ma voile de référence EN B (la Chili 4 XS), j’ai trouvé que l’aile AIR DESIGN Rise 3 offre un taux de montée impressionnant. Après de nombreux essais sous la Rise 3 S (72-92) à 90kg et avec la Chili 4 XS (65-95) à 93 kg, j’ai été convaincu que la Rise S a un léger avantage. Je suis vraiment surpris car la Chili 4 XS était une des plus efficaces en montée en catégorie B.
A 90kg, l’aile AIR DESIGN Rise 3S ne montre pas de tangage dérangeant, mais plutôt un “nez” efficace pour surfer les thermiques et grimper comme les bonnes EN B. J’ai remarqué que chaque thermique est rapidement converti en montée très efficacement. Et le comportement aux freins aide beaucoup à placer la Rise 3 S dans des noyaux étroits, sans réticence du bord d’attaque pour y entrer.
Quelques fois, j’ai eu besoin d’insister légèrement pour rester dans le thermique, parce qu’elle tend parfois à se remettre à plat. Je dois dire que la voile AIR DESIGN Rise 3S montre une très bonne flottabilité dans la catégorie haute EN B ! Avancer en mode course face à la brise est aussi efficace qu’avec la Chili 4XS.

Vitesses

A ces charges, mon ami et moi avons fait quelques comparatifs de finesse lors d’un jour exceptionnel du mois d’août avec des plafonds très hauts : la vitesse bras hauts et la finesse sont identiques et accélérées à +5km/h, les deux voiles sont toujours inséparables !
En poussant à fond d’accélérateur, la voile AIR DESIGN Rise 3 S chargée à 90 kg m’a donné +14 km/h à 1300m, soit 2-3km/h de plus que la SKYWALK Chili 4 XS.

Conclusion

Le niveau de pilotage requis n’est pas très loin des voiles EN B avec un allongement moyen, malgré ses 5,95 d’allongement, et je peux dire que c’est une B+ accessible avec une bonne manœuvrabilité. Je pense que les suspentes utilisées sur la Rise 3 S ne vont pas bouger si facilement. Elles sont non gainées et légèrement plus épaisses que chez les concurrents.
La Rise 3 en taille S a de petites oscillations, mais il est facile de s’y habituer, et elles peuvent représenter un avantage pour les pilotes qui n’aiment pas la sensation “bloc” au-dessus de la tête.

Finalement, je peux dire que la voile AIR DESIGN Rise 3 a rejoint le cercle des meilleures voiles dans la catégorie EN B+ pour son efficacité globale en taux de montée et finesse et il est certain qu’un pilote volant sous la Rise 3 ne manquera pas de performance face au nouvelles Mentor et Chili de 2017. Il semble qu’AirDesign a travaillé très dur sur la Rise 3. Et ça a payé !

Voir l’essai en anglais sur le site de Ziad Bassil

Caractéristiques

En savoir plus sur le site AIR DESIGN