Améliorez votre pratique en consultant des analyses et conseils sur des incidents

Comme nous sommes tous susceptibles d’être confrontés à une fermeture et de ne pas forcément bien agir, voici une vidéo et des conseils de Jérôme Canaud

Un cumul d’erreurs flagrantes qui mène à l’accidentParcourant le fil d’actualités Facebook, je suis tombé sur cette vidéo sans doute ancienne. Plutôt que laisser cette vidéo tournée en pâture au sein de la communauté sans en dégager un enseignement, je l’ai soumise à Jérôme Canaud. Sans trop y croire sur l’intérêt pédagogique qu’on peut y dégager car j’ai pensé que la mauvaise qualité d’image ne lui permettrait pas d’identifier des indices précieux. Et bien, je me suis trompé : notre investigateur a récolté suffisamment d’éléments pour comprendre pourquoi ce pilote en est arrivé là ! Nous avons déjà publié 2 … Read More

Cet incident de collision frontale en parapente contre une ligne à très haute tension s’est produit à Roldanillo en Colombie.

Longeant une falaise en parapente, sa voile se ferme sous le vent d’une avancée du relief. Suit une cascade d’incidents provoqués par le surpilotage

Après une fermeture, le pilote bascule en arrière. Ses jambes tendues vers le ciel, son pied gauche frole les suspentes et accroche la suspente arrière.

Après avoir trébuché, la poignée de son secours s’est détachée. N’ayant pas contrôlé sa poignée lors de sa prévol, il décolle ainsi.

L’endroit n’est pas idéal pour un décollage en toute sécurité et David échoue plusieurs fois. Obstiné, va-t’il enfin réussir à décoller ?

Cette vidéo permet de rappeler l’importance de voler avec une sellette bien réglée et aussi d’adopter une position adéquate en cas de turbulences

Outre les erreurs de pilotage qui ont conduit à cette succession d’incidents, de nombreux autres facteurs sont aussi responsables d’une cascade d’incidents

En soaring, il enchaine des wings. Après plusieurs virages, il se retrouve en fermeture asymétrique cravatée. Analyse et conseils de Jérôme Canaud

Après 2 tentatives pour atterrir au sommet, il tente un 3ème passage trop bas et trop loin et se trouve dans les rouleaux

Les références d’analyse d’un jeune pilote sont beaucoup moins riches qu’un pilote expérimenté qui s’est instruit au fil des années par l’expérience

Après avoir tiré sur les suspentes pour déclencher une fermeture, sa voile reste fermée comme si elle était cravatée. Il décide d’atterrir ainsi.

Léonard se prend une belle fermeture qui va entraîner une belle cravate côté gauche. Il contre, met un peu de frein mais a du mal à garder le cap

Au passage d’une crête en vol accéléré, il subit une grosse fermeture frontale qui le fait partir en autorotation et ne réussit pas à ouvrir son secours.

Sébastien vole en soaring le long d’une falaise. Il envoie des wings avec son aile allongée. Mais n’a-t’il relaché un peu trop sa concentration ?

Cette vidéo d’un thermique violent au décollage de Vérel a énormément circulé, beaucoup ont posé des questions sur l’aérologie et le pilotage à adopter

Il y a parfois une différence entre ce que l’on pense vivre et ce qui se passe réellement et du coup la gestion des priorités n’est pas la même

Surpris par la trajectoire du pilote qui fait un dernier virage pour s’axer sur l’atterro, Michel se dirige droit vers le pilote (l’obstacle à éviter)

Il subit une belle fermeture à 30 m au dessus du sol. Avec Jérôme Canaud, découvrez tous les conseils pour réduire et gérer ce type d’incident

En aidant un bi-place à décoller, Frédéric se fait arracher et se retrouve en vol. Heureusement pour lui, cette mauvaise expérience s’est bien terminée

Carlos tente de faire pour la première fois une SAT. Son aile se retrouve twistée et il part en vrille. Et son secours s’emmêle dans les suspentes

Cravate en parapente : lors d’un stage cross, Sylvain subit une fermeture asymétrique et le bout de son aile gauche reste coincée dans les suspentes

Second vol. Il poursuit son évolution gardant en mémoire les conditions du vol précédent mais elles ont déjà changé : le vent est beaucoup moins fort…

Wing over : la voile lui pardonne bien un cumul de gestes techniques inadaptés qui pourraient avoir des conséquences dramatiques (fermetures, cravates)

Volant sur le site de bord de mer de Saint Pabu dans les Côtes d’Armor (Bretagne), un pilote se fait surprendre par un vent forcissant.

Ce pilote en décrochage tente de la rétablir son aile perf pendant quelques instants. Mais près du sol, il fait le choix d’ouvrir son secours

Eric a volé sur le site du Marais Vernier un jour où le vent est devenu fort. Il a subi 2 fermetures asymétriques et n’a pas utilisé son accélérateur…

Cette vidéo proposée par un visiteur. Nous nous servirons comme tremplin pour amener des notions de pilotage en cas de situations critiques.

En autorotation, le pilote ne fait absolument rien d’efficace pendant 3 minutes. Heureusement pour lui qu’il avait du gaz pour se sortir de cette situation

Volant au dessus d’un relief, il se trouve pris dans un vent fort qui le fait reculer et l’emmène sous le vent du relief. Se présentent à lui deux choix…

Enroulant à gauche un thermique dans une aérologie thermique, normalement turbulente, avec peu de vent, il part en décrochage pour plusieurs raisons

Patrick a vécu 2 incidents impressionnants qui ont fini par l’amener à penser au SIV. Présentation de son stage et analyse de son incident à Planfait

Sous le vent du thermique et trop freiné parce qu’il est très près du sol et qu’il aimerait bien remonter, il décroche avec un sur-pilotage jusqu’en bas

Le pilote sait qu’il ne pourra pas rejoindre la vallée, qu’il est sûr qu’il va toucher le sol. Coincé dans un goulet, il continue vent arrière

Nous avons demandé à Jérôme de nous apporter plus de détails sur une configuration que de très nombreux pilotes appréhendent : la neutralité spirale

C’est le début de saison. Tout le monde attend au déco qu’une fenêtre de vol se présente. Lorsqu’elle se présente, Bernard, excité, ne soigne pas sa prévol

Benjamin survole un village, les terrains faciles et dégagés sont trop loin à atteindre. Il y a du vent, peu de gaz… Il faut vite prendre une décision

Carlos se dirige vers le relief pour reprendre de l’altitude mais il croise une ligne haute tension. Heureusement pour lui, il s’en sort indemne

Analyse et conseils de Jérôme Canaud : en regardant les images, 2 éléments ont de l’importance et sont liés : le surpilotage et le déséquilibre du corps

Avec les conseils de Jérôme Canaud – Olivier a vécu une mauvaise expérience qui aurait pu être tragique. Heureusement, il a pu rejoindre la terre mère au plus vite…

Après le décollage dans un contexte venté, Miguel ne se rend pas compte qu’il a un noeud sur le frein, ce qui accentue sa trajectoire sous le vent du relief

Baptiste se prépare sur le site du Grand Bornand. Au décollage, il constate que son aile part vers la droite, dérive qu’il interprète comme dûe à une rafale

Gratter près du relief et approcher la plume de son aile aussi près de la paroi, cela aurait pu être dramatique. Heureusement, le pilote a de bons réflexes

J’ai parfaitement réussi mon premier vol sur ce site… Pour le deuxième vol, je savais que ma femme me filmait depuis le petit promontoire sur le rocher

Esteban est toujours en l’air alors que la manche est stoppée à cause d’un front pluvieux s’annonçant. Il espérait avoir le temps de rejoindre la vallée…

Ce pilote réalise un MC Twist, figure impossible d’être arrêtée une fois lancée, il est primordial d’être précis sous peine d’avoir des tours de twists!

Un pilote rencontre quelques difficultés pour atterrir. Quels sont les gestes à faire dans le cas d’un atterrissage par vent fort? L’analyse de Jérôme Canaud

Denis en soaring le long d’une falaise à Cap Santé (Québec). Le vent n’est pas trop fort. Il atterrit au sommet et fait une mauvaise réception au sol.

Le pilote hongrois Andras Haasz n’a pas fixé correctement son maillon. Il était probablement ouvert depuis le début. Décollant en treuil, son vol a presque duré 2 heures (voir sa trace). Quand on voit le soin de son approche, on pourrait penser qu’il l’avait remarqué. En fait pas du tout. C’est une fois au sol qu’il a constaté l’état de son maillon : “je me suis concentré en permanence sur l’horizon et le sol pendant tout le vol, essayant de trouver les ascendances faibles”. Andras a vraiment eu de la chance! A découvrir à la boutique ROCK THE OUTDOOR Les … Read More

Le pilote, dans cette vidéo, a eu de la chance en déployant son parachute de secours à temps suite à des turbulences rencontrées après la phase de décollage