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Dégustation d’une fondue savoyarde durant un vol biplace
Parfois, les bonnes conditions pour voler se trouvent au moment du repas... Nous attendons un biplace culinaire du côté de la Bretagne ou de l'Alsace !Techniques de gonflage parapente cobra pour décoller par vent fort
Photo ci-dessus extraite de la vidéo de Hugo Perez Conseils sur les techniques avec 6 vidéosAprès une heure de route ou quelques heures de marche à pied, on peut être amené à renconcer à un vol à cause d’un vent trop fort sur l’aire de décollage alors que des camarades ... Read MoreSearch Projects à Madagascar : à la découverte de sites inaccessibles
L'équipe Search Projects qui a pour objectif de chercher les endroits les plus reculés et incroyables dans le monde pour voler est allée à MadagascarPremières impressions sur l’OZONE Zeno par Gilles Silberzahn
“Pas de 3-6, ni de wings !” Luc Armant est perfectionniste et il me prête son OZONE Zeno ML avec laquelle il participera à la Superfinale...Comment raccourcir les freins sans raccourcir la garde indispensable
Il faut éviter de toucher au réglage d’origine. L’objectif est de remonter sa main pour piloter efficacement car piloter mains basses est épuisant, imprécis16/12/2016
NOUVEAUTE
OZONE Enzo 3, pas disponible pour la Super Finale de la PWC
La nouvelle OZONE Enzo 3 ne sera pas disponible comme prévu pour la superfinale de la PWC au Brésil en janvier 2017. Le développement de l’aile progresse très bien, avec des progrès significatifs dans les performances mais l’équipe R&D d’OZONE estime qu’il faut encore un peu de travail pour qu’elle soit entièrement satisfaisante.
Elle devrait être entièrement finalisée au printemps pour les championnats du Monde.
Mais comme la Zeno présente d’excellentes performances, les pilotes du team OZONE (Russ, Luc, Honorin) et d’autres pilotes ont choisi de voler en attendant sous la Zeno. Nous aurons donc le plaisir de vérifier les performances de cette aile EN D beaucoup plus facile à piloter.
“En fin de journée, j’étais beaucoup moins fatiguée que lorsque je vole avec mon Enzo 2. L’aile est plus stable et je volais la plupart du temps à pleine vitesse, même dans des conditions fortes quand d’autres ailes CCC* ne pouvaient pas pousser le barreau à fond. Avec la Zeno, les thermiques sont plus faciles et je suis plus efficace. Si j’arrive en retard dans le thermique, je rejoins les pilotes dans la montée. La pression moindre sur les commandes de frein est un grand avantage qui permet de garder son énergie pendant les vols de longue distance”. Seiko Fukuoka