Instrument vario GPS – Les fonctionnalités de la tablette SYRIDE Evo V2

Toujours l’instrument avec grand écran parmi les plus légers, les plus fins et les plus autonomes du marché

Le défi était de taille ! En effet, il fallait reprendre tout ce qui a fait le succès de l’Evo V1 et le sublimer en lui injectant de nouvelles fonctionnalités en utilisant les dernières technologies.

Les concepteurs ont mis l’accent sur la réactivité et l’expérience utilisateur afin de rendre chaque interaction avec l’Evo V2 la plus intuitive possible, que ce soit pour naviguer dans les menus, exploiter au mieux la nouvelle cartographie et d’apprécier de l’affichage plus rapide des infomations.

Sur le plan technique, la tablette Syride Evo V2 marque un véritable bond en avant. Plus puissant, elle est désormais équipée d’une connectivité parfaitement intégrée avec l’application mobile de Syride (le live tracking, l’affichage des autres pilotes en temps réel est maintenant possible sur l’Evo V2). Il est possible par ailleurs de prendre l’option ADS-L (application anti-collision).

Les principales améliorations sur la tablette SYRIDE Evo V2

Le vario instantané

La réactivité du vario a été améliorée grâce à ses capteurs internes qui permettent un déclenchement encore plus rapide et un arrêt instantané. A noter aussi que la sonorité du vario est plus douce et agréable à l’écoute, avec notamment une attaque sonore plus progressive.

Connectivité

Grâce au Bluetooth 5 Low Energy, la tablette vario SYRIDE Evo 2 est entièrement compatible avec l’application Syride (Android et Apple). Vous pouvez donc désormais être en live, consulter les balises météo sur votre écran et vous passer d’un ordinateur pour effectuer la plupart des actions (transfert de vols, importation de routes ou paramétrage avancé de l’appareil).

Une autre fonctionnalité très pratique est la possibilité de scanner et de partager un QR Code pour envoyer instantanément une route dans votre instrument, une option utile pour les compétitions.

De plus, l’Evo V2 permet de suivre en temps réel d’autres pilotes en vol (ou une liste de pilotes présélectionnés), facilitant ainsi la coordination en groupe ou pour suivre des amis avec qui vous volez.

La tablette Syride Evo V2 permet également l’ajout d’un module optionnel interne pour communiquer avec le protocole ADS-L (détection anticollision, suivi en temps réel des aéronefs et alerte en cas de trafic à proximité.- voir ci-dessous pour plus de détails sur ce type de communication).

Nouvelle représentation graphique de la topographie

La cartographie de la tablette SYRIDE Evo V2 a été complètement refondue pour offrir une vision encore plus précise et lisible du terrain. Cette nouvelle représentation de la topographie inclut les contours détaillés des lacs, mers et frontières nationales avec de nouveaux niveaux de zoom qui vont faciliter la planification de vos vols et de visualiser des détails critiques.

Un assistant FAI a été intégré pour aider à la réalisation de vols conformes aux exigences de la Fédération Aéronautique Internationale. Plusieurs nouveaux calques ont été ajoutés comme l’affichage d’une base de données des thermiques pour optimiser la performance en vol, les câbles aériens, les lignes hautes tension, les aérodromes, le nom des sommets…

Ergonomie

La sensibilité et la réactivité de l’écran tactile ont été nettement améliorées avec un rafraîchissement de l’écran 2 à 4 fois plus rapide. Cela permet d’interagir avec l’instrument sans latence, même en plein vol.

Le clavier de saisie a désormais une disposition similaire à celle des tablettes modernes, rendant du coup la saisie plus naturelle et rapide.

Les nouvelles fonctions sur la tablette Syride Evo 2

En nouveauté aussi, l’item Zone Aérienne qui a été complètement repensé. Désormais, à l’approche d’une zone aérienne, un pop-up interactif s’affiche à l’écran, donnant tous les détails nécessaires sur la zone, qui propose aussi un choix multiple pour la gestion de l’intrusion. Cette fonction rend l’interaction avec les zones aériennes plus intuitive et facile à gérer en plein vol.

Autre nouveauté, le calcul de distance optimisée avec 3 points de contournement, une fonctionnalité très attendue par les crosseurs.

Une nouvelle fonctionnalité permet de verrouiller l’écran afin d’éviter toute mauvaise manipulation notamment au décollage.

L’Evo V2 sera en stock début d’année 2025 au tarif de 699€TTC (ou 749€ avec module ADS-L).

Qu’est-ce que le module ADS-L ? Quelle différence entre le FLARM et l’ADS-L ?

Le module ADS-L est un module optionnel qui communique sur la fréquence 868 MHz, disponible dans l’Evo V2. Il permet une communication via le nouveau protocole ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light), qui est une version allégée du système ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast), couramment utilisé dans l’aviation pour le suivi des aéronefs.

Dans quel but ?
Le protocole ADS-L a été conçu pour renforcer la sécurité aérienne en facilitant la détection anticollision, le suivi en temps réel des aéronefs, et l’alerte en cas de trafic à proximité.

Qui en est à l’origine ?
Le protocole ADS-L a été développé sous la régulation de l’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne).

À qui s’adresse-t-il ?
Ce protocole est spécialement conçu pour les aéronefs légers tels que le parapente, le deltaplane, l’ULM, et même les drones.

Quand sera-t-il mis en place ?
La mise en place du protocole ADS-L se fera progressivement à travers l’Europe, avec un focus sur les zones à fort trafic aérien léger. Les premiers déploiements pourraient commencer dès la fin de 2024, avec une généralisation prévue pour 2025-2026. Dès sa sortie, l’Evo V2 sera prêt à fonctionner avec ce protocole dans les zones où il est activé.

Dans quels pays ?
Le protocole ADS-L sera déployé dans les pays européens. La Suisse, bien que non membre de l’UE, est également concernée, car elle suit souvent les régulations de l’EASA.

Quelle est la différence entre le FLARM et l’ADS-L ?
FLARM est un système développé par une société privée, nécessitant un abonnement et une licence pour accéder à certains services et fonctionnalités. Il est principalement utilisé pour éviter les collisions à courte portée. En revanche, l’ADS-L est un protocole standardisé, ouvert, développé sous la régulation de l’EASA, sans abonnement requis, et conçu pour une compatibilité plus large et un usage potentiellement obligatoire dans certaines zones.