APCO mise sur le système Mohawk pour ses nouvelles F1 MK II et NRG III

Avec la F1 MKII et la NRG III, APCO poursuit l’intégration de son système Mohawk sur sa gamme paramoteur. Cet aileron central gonflable, développé par le constructeur, vise à améliorer la stabilité en roulis et à faciliter la sortie de spirale : deux points clés pour le confort et la sécurité en vol.

Ces deux nouvelles ailes s’adressent à des pratiques bien différentes. La F1 MKII vise les pilotes en quête de performance et de vitesse en cross, tandis que la NRG III se tourne davantage vers le freestyle. En généralisant l’usage du Mohawk sur ces deux nouvelles voiles, APCO confirme sa volonté d’en faire un élément central dans sa gestion de la stabilité en vol.

Actif dans le vol libre depuis plus de quarante ans, le constructeur israélien s’est forgé une solide réputation grâce à la robustesse de ses ailes et ses nombreuses participations à des records de distance. Avec ces deux nouveautés, la marque continue de faire évoluer ses modèles tout en restant fidèle à son ADN : des voiles techniques, fiables et pensées pour durer.

F1 MKII : une aile de cross taillée pour la vitesse 

Avec la F1 MKII, APCO fait évoluer son aile paramoteur haut de gamme destinée aux pilotes expérimentés. Pensée pour le vol de distance et les vitesses élevées, cette nouvelle version apporte plusieurs évolutions techniques visant la stabilité et l’efficacité sur l’ensemble de la plage de vitesse.

Le système Mohawk contribue à stabiliser la voile en roulis et à rendre la sortie de spirale plus progressive. La technologie Flow Aligned Ribs (FAR) oriente les nervures selon le flux d’air, optimisant la tenue du profil et les performances aérodynamiques.

La structure adopte un profil reflex complet et des matériaux allégés sur l’intrados et les nervures, tandis que l’extrados reste en tissu doublement siliconé pour la durabilité. Deux découpes 3D viennent affiner le bord d’attaque et maintenir un profil précis sur toute la plage de vitesse.

Les élévateurs et les trims ont été repensés : plus courts et simplifiés, ils rapprochent le pilote de la voile et offrent un pilotage plus direct. Les trims permettent de gagner jusqu’à 15 km/h sans toucher à l’accélérateur, tandis que le système OAA relâche progressivement les trims sur le barreau, élargissant la plage de vitesse disponible.

Disponible en trois tailles — 18, 20 et 22 m² — ce modèle couvre une large plage de poids, en paramoteur comme en paratrike. Avec un allongement de 6,6 et 64 cellules, il combine vitesse et stabilité pour des pilotes réguliers et exigeants.

NRG III : freestyle et polyvalence

La NRG III reprend l’ADN joueur de la gamme, avec une approche plus flexible. Grâce à un Mohawk pliable, le pilote peut modifier le comportement de l’aile en vol.

Fermé, le système rend la voile plus dynamique et énergique, idéal pour le freestyle. Ouvert, il apporte davantage d’amortissement et de stabilité, mieux adapté aux transitions ou aux vols de cross plus longs.

Le profil en nez de requin, rendu possible par la technologie SAP, améliore le rendement global tout en conservant contrôle et sécurité. La NRG III propose une plage de basse vitesse efficace pour les décollages, et une vitesse de croisière élevée en vol.

Disponible en trois tailles — 15,5, 16,5 et 17,5 m² — elle affiche des poids compris entre 3,9 et 4,35 kg. Son allongement, compris entre 5,22 et 5,76 selon les tailles, confirme son positionnement : une aile vive, maniable et capable de rester confortable sur des vols plus longs.

Cette polyvalence entre freestyle et cross illustre une tendance forte du paramoteur actuel : des voiles capables de couvrir plusieurs usages sans perdre leur caractère principal.

Une gamme paramoteur qui se spécialise tout en partageant des solutions communes

Avec la F1 MKII et la NRG III, APCO poursuit la spécialisation de sa gamme paramoteur avec deux voiles aux programmes clairement distincts : performance et distance d’un côté, freestyle et pilotage dynamique de l’autre.

Malgré ces différences, le constructeur fait le choix de généraliser certaines solutions techniques, à commencer par le système Mohawk, désormais présent sur des ailes aux usages variés. Ce choix illustre une volonté de proposer des voiles toujours plus performantes tout en conservant un niveau de stabilité et de sécurité élevé, quel que soit le programme de vol.

Ces deux nouveautés confirment également l’orientation prise par APCO ces dernières années : des ailes robustes, techniques et pensées pour répondre à des pilotes de plus en plus exigeants, que ce soit pour repousser les distances en cross ou explorer les limites du freestyle sous paramoteur.