Advance entre dans la course des deux lignes EN-C avec la TAU DLS

Depuis quelques saisons, les voiles deux lignes homologuées EN-C se sont imposées comme une catégorie à part entière. Elles séduisent les pilotes de cross pour leur pilotage précis et leur sensation de glisse, difficiles à retrouver sur les trois lignes, tout en offrant un rendement proche des ailes de compétition. 

L’évolution du format SRS (Sport Racing Series) en compétition internationale renforce cette tendance. Ce circuit, limité aux voiles homologuées jusqu’en classe EN-C (deux lignes incluses), place les voiles sport au centre du jeu et incite les constructeurs à développer leurs nouvelles voiles en C deux lignes. 

Autant dire que l’arrivée chez Advance de la TAU DLS, voile de compétition premium, positionnée dans la classe sport et homologuée en haut de la classe EN-C, était très attendue cette saison. Pensée pour les pilotes de cross et les compétiteurs exigeants, elle promet un pilotage précis et une efficacité remarquable en thermique, répondant parfaitement aux attentes des vols de compétition SRS. 

Fidèle à sa tradition, qui consiste à nommer ses ailes selon l’alphabet grec, Advance introduit aujourd’hui la TAU DLS, qui s’inscrit naturellement entre la Sigma et l’Omega. Cette nouvelle venue marque une étape importante dans la philosophie de conception de la marque : une voile légère et performante, pensée pour la compétition sport et le cross-country. 

Une plage de poids pour chaque pilote

Grâce aux Seamless Weight Ranges, la TAU DLS garantit qu’à chaque taille, chaque pilote se retrouve avec une charge alaire optimale. Optenant ainsi le meilleur rendu entre vitesse de vol et taux de montée dans toutes les conditions de vol. Evitant ainsi de devoir voler avec du leste. 

Une conception allégée dans la lignée DLS 

TAU DLS s’inscrit dans la philosophie Durable Lightweight Structure (DLS) développée par Advance. Cette technologie vise à réduire le poids de la voile tout en conservant le niveau élevé de robustesse et de longévité caractéristique des ailes Advance. 

Avec un allongement de 6,5 et 73 cellules, la voile combine des joncs en Nitinol résistants à la torsion et un intrados en tissu Dominico D10, permettant un poids minimal annoncé à partir de 4 kg. Le volume de pliage reste contenu, un point apprécié pour les pilotes adeptes du marche et vol ou des voyages lointains. 

Prête à voler 

Les premières livraisons sont annoncées à partir de fin avril. Elle est proposée en deux coloris standards — orange et indigo — ainsi qu’en configuration personnalisée. L’équipement livré comprend un tube bag, un kit de réparation, une mini manche à air et le manuel d’utilisation, tandis que le sac Lightpack reste disponible en option. 

Pour compléter la panoplie Advance, les nouvelles casquettes Trucker et Flat Visor affichent un design soigné. À porter après un vol à l’attero, ou simplement pour afficher sa passion au quotidien même loin des nuages.