Coupe Icare 2026 : les nouveautés parapente à ne pas manquer !

ADVANCE

Advance fait partie des marques très attendues à chaque nouveauté. Le constructeur suisse est reconnu pour le soin apporté à la conception et aux finitions de ses ailes et de ses sellettes. Plusieurs nouveautés étaient présentées à la Coupe Icare, avec des sorties prévues entre fin 2026 et début 2027.

La IOTA DLS 2 est particulièrement attendue par les pilotes de cross. Cette nouvelle génération de la voile B+ d’Advance est annoncée pour le printemps 2027. La marque promet une aile durable, light et performante comme sa petite sœur.

Autre nouveauté attendue, le BIBETA 7. Les versions précédentes ont largement fait leurs preuves auprès des pilotes biplaceurs, faisant du BIBETA une valeur sûre dans l’univers du biplace. Sa sortie est prévue cet hiver et il sera proposé en trois tailles, avec le choix entre des suspentes gainées ou non.

Du côté des sellettes, Advance renouvelle son offre réversible avec deux modèles polyvalents d’environ 3 kg : la FITNESS, attendue début 2027, est un modèle à planchette avec une protection airbag qui se gonfle automatiquement au décollage. Elle est plutôt adaptée aux pilotes débutants. La PROGRESS 4, sortie en août dernier, ayant déjà fait l’objet d’un précédent article, adopte une assise à cuissardes et une protection gonflable à remplir manuellement avant le vol à l’aide d’un petit gonfleur fourni. Elle intègre un support pour perche à selfie, un petit plus pour partager ses vols sur les réseaux sociaux.

AirDesign

C’est une nouvelle page qui s’ouvre pour AirDesign ! En début d’année, la marque a été reprise par Mickael Witschi et Hugo Chaboud. À seulement 27 ans, ce dernier fait partie des plus jeunes concepteurs de voiles. Il apporte toute l’envie et l’audace de la jeunesse pour concevoir des voiles qui plairont au public d’AirDesign. Ces deux ingénieurs de formation ont soif de nouveautés et d’innovations, tout en souhaitant conserver le savoir-faire alpin qui fait la particularité de la marque.

AirDesign a mis le paquet cette année avec 7 nouveautés sorties en 2026. Une communication décalée et un étal de fruits et légumes qui ont fait sensation sur leur stand à la Coupe Icare, où la marque a notamment présenté deux de ses lancements phares.

L’EXTA, le premier parakite montagne, voit le jour grâce à AirDesign. Un nom osé, mais qui reflète bien l’esprit de ce parakite. Une bonne dose d’adrénaline qui pourrait bien vous rendre accro dès le premier essai !

Le parakite, cette année on en voit partout… C’est LA tendance du vol libre ! Une pratique surtout associée au soaring avec du vent plutôt laminaire ou au vol de proximité, en condition calme. Mais chez AirDesign, pour rester fidèles à leurs origines, ils promettent un parakite taillé pour la montagne capable d’enrouler les thermiques et de supporter les turbulences !

En dive, elle est moins extrême que les parakites pures, mais elle a l’avantage d’être plus polyvalente. Ses suspentes en D disposées en pyramide favorisent notamment la réouverture en cas de frontale, un atout pour une pratique en conditions thermiques. Un parakite léger et plutôt accessible, disponible en 4 tailles (12, 16, 18 et 21 m²).

THE SWEET, sortie pour la Coupe Icare, cette sellette légère et confortable est déjà disponible en précommande.

Avec ses 1 kg (1,6 kg avec protection, dans sa version SWEET UP), elle n’aura pas de difficulté à se glisser sous le sapin de Noël cette année !

Finalement, The SWEET, c’est la grande sœur du SLIP, en plus doux et plus confortable !

Elle peut être utilisée pour le parakite, la dune ou le vol rando. Son réglage de stabilité permet d’adapter son comportement, en amortissant ou en transmettant davantage de réactivité à la voile selon ses envies.

AirDesign ne s’est pas contenté de ces deux nouveautés à la Coupe Icare. D’abord, la sortie de la sellette BOXR, décrite comme telle par le fabricant :

Conformément à notre philosophie, The BOXR est à la fois durable et légère. Elle t’accompagne à partir des gonflages en pente école jusqu’à tes premiers vols de distance, sans jamais compromettre ni le confort ni la sécurité.

Puis les voiles mid-B ont été retravaillées avec une nouvelle version de la VIVO et de la LIVI. À cela s’ajoutent la sortie d’un biplace monosurface (le RONIN-BI) et une nouvelle déclinaison Solo Light de leur FASTPACK.

Bref, la marque fait évoluer une bonne partie de son catalogue. De quoi montrer que la nouvelle équipe a déjà de nombreux projets en tête.

APCO AVIATION

Fondée en 1982, APCO Aviation fait partie des marques historiques du parapente. Cette année, elle met notamment en avant deux parakites : la BUNNY HOP, destinée aux pilotes débutants à intermédiaires et proposée en 22, 24 et 26 m², et la NRG LOOP, destinée aux pilotes expérimentés, en 14, 15, 16 et 17 m². Apco Aviation Ltd.+1

Les deux modèles sont équipés du Mohawk, un stabilisateur central développé par APCO. Selon la marque, il améliore la stabilité en roulis et présente un avantage aérodynamique par rapport aux winglets, car il reste aligné avec le flux d’air quel que soit l’angle d’incidence. Sur la NRG LOOP, il peut être replié grâce à un système de fermeture zippée, afin de modifier le comportement de la voile selon la pratique recherchée.

La marque propose également la VIVA, une voile EN-A à la construction robuste. Équipée du profil Sharknose APP, qui vise à maintenir une pression interne stable sur toute la plage de vitesse et à limiter les dégonflages. APCO la destine aux pilotes débutants comme à ceux qui souhaitent poursuivre leur progression vers les premiers vols de distance.

ASCENDANT

La marque française Ascendant aura fêté ses deux ans à la Coupe Icare 2026. Créée en 2024 par trois passionnés de parapente, elle est installée à Saint-Félix, en Haute-Savoie, entre Annecy et Chambéry. C’est dans son propre atelier que l’équipe conçoit et fabrique ses produits, avec une attention particulière portée au savoir-faire français, à la durabilité et à la réparabilité du matériel. Après avoir lancé une sellette string, la ZYME, et deux cocons, la ZIAN et la CALIXTE, la marque poursuit le développement de sa gamme.

Sortie au printemps 2026, la CALIXTE est une sellette pressurisée de 3,1 kg en taille M, conçue pour le marche & vol, le cross et la compétition. Elle dispose de deux emplacements pour parachutes de secours et d’une protection intégrale. Son innovation majeure réside dans un système antichute intégré. Ascendant a également travaillé le confort sur les longs vols et la robustesse, avec notamment une enveloppe utilisant du nylon et du Dyneema, entièrement remplaçable.

La marque élargit également sa gamme de sacs. Le modèle 30 litres, déjà existant, a été retravaillé et rejoint désormais par trois nouvelles capacités : 50, 90 et 130 litres. La gamme mise sur une conception épurée et une utilisation simple, avec des matériaux associant nylon recyclé et Dyneema pour allier légèreté et résistance.

BGD

Imaginez un parapente capable de se transformer en parakite en quelques secondes !

BGD a innové cette année avec une véritable pépite : la KISS 2 ! Une seule aile disponible de 13 à 22 m², pour deux pratiques bien différentes, grâce à un système d’élévateurs convertibles. D’un parapente à un parakite en seulement deux manipulations ! La marque précise tout de même qu’il ne s’agit pas d’un parakite à part entière, mais d’un parapente polyvalent dont le spectre d’utilisation s’élargit avec ce mode de pilotage. Celui-ci nécessite des réflexes différents de ceux du parapente classique. BGD recommande donc de s’y familiariser progressivement en aérologie calme et laminaire. À noter que ce mode parakite n’est pas encore homologué. En mode parakite, le pilote contrôle toute la plage de vitesse à la commande, sans utiliser l’accélérateur. Ainsi, la voile plonge en position bras haut. Son comportement en basse vitesse pourrait s’avérer redoutable en vol et ski.

La TIGRA voit également le jour, avec son magnifique œil de tigre que l’on devine sur l’extrados. Cette aile légère à deux lignes, classée C+, est dédiée au Sport Class Racing Series, mais peut aussi être utilisée en Hike & Fly. Sortie en juin 2026, elle joue dans la même catégorie que la CURE 3, avec un gonflage et des virages annoncés améliorés.

L’EPIC Freestyle évolue en une version 2, avec de nouveaux élévateurs recouverts de néoprène, à l’intérieur desquels passe désormais l’accélérateur pour éviter qu’il ne s’emmêle lors des acrobaties. En mode free brakes, les nouvelles poignées d’acro sont reliées aux élévateurs par un élastique amovible, qui peut être retiré en configuration classique, lorsque la drisse de frein passe par la poulie. De nouveaux coloris sont également proposés.

DAVINCI

Davinci fait partie des marques encore jeunes dans le paysage du parapente. Elle poursuit le développement de sa gamme avec deux nouveautés parapente présentées à la Coupe Icare 2026.

La RHYTHM3 est une voile EN-A destinée à l’apprentissage et à la progression. Davinci a développé une conception particulière de winglets, directement intégrés à la structure de l’aile. Selon la marque, ce système permet notamment de limiter les risques de cravates.

Autre nouveauté également attendue, la MONO LITE, un cocon léger destiné au cross-country. Avec seulement 3 kg en taille M, il mise sur une construction légère mais robuste, notamment grâce à l’utilisation de Dyneema. Il est livré avec une protection mousse, qui peut être remplacée par une protection gonflable. Autre possibilité de personnalisation : le choix des couleurs.

DUDEK

Dudek annonce une nouveauté parapente qui devrait faire parler d’elle : une voile annoncée comme la plus légère du marché, dont la présentation est prévue dans les prochaines semaines ou les prochains mois. Il faudra donc rester attentif aux prochaines annonces de la marque.

Dans cette même philosophie du light, Dudek a conçu la sellette AIRA, qui affiche moins d’1 kg sur la balance. Son airbag est amovible et il est possible d’ajouter un secours ventral. Une configuration qui devrait intéresser les amateurs de Hike & Fly à la recherche d’un équipement minimaliste.

La sellette string SIT & FLY évolue également avec une deuxième version. Au programme : une meilleure tenue des jambes, davantage de confort à l’assise et une inclinaison du dossier revue. Le tout pour seulement 218 g en taille M.

Cette année, chez Dudek, les nouveautés sont clairement placées sous le signe de la légèreté !

FLARE

Chez Flare deux modèles sont à retenir cette année, avec des approches différentes du parakite.

La LINE², sortie fin septembre, est le dernier parakite de Flare. Cette deuxième version de la LINE est dédiée au speedflying, mais peut également être utilisée en speedriding. Elle s’adresse aux pilotes expérimentés et est disponible en 9, 10, 11, 13, 15 et 17 m². Les tailles 15 et 17 m² disposent de winglets adaptatifs, amovibles grâce à un système de fermeture zippée, qui permettent de moduler la stabilité de la voile en roulis.

La SCOUT s’adresse quant à elle aux pilotes en progression, avec un positionnement plus accessible. Disponible en 16, 19, 22 et 26 m², elle dispose elle aussi de winglets amovibles. Leur présence apporte davantage de stabilité en roulis : une fois repliés, la voile devient plus mobile et plus joueuse, avec des réactions plus dynamiques. Le pilote peut ainsi adapter le comportement de l’aile à son niveau et à ses envies, à condition de maîtriser les réactions plus vives sans winglets.

FLOW

La marque australienne Flow présentait plusieurs nouveautés et évolutions dans sa gamme, dont plusieurs sont attendues pour 2027.

Côté parapente : la nouvelle FREEDOM 3 est particulièrement attendue. Cette B+ sera également proposée en version light. Une déclinaison allégée qui devrait d’autant plus intéresser les pilotes qui souhaitent allier cross et marche et vol. La FUSION 2, homologuée EN-C, verra notamment son pilotage aux arrières amélioré. Leur commercialisation est prévue pour le printemps 2027.

La gamme de parakites a vu apparaître la MULLET 2, une évolution qui réunit la maniabilité de la première MULLET avec la vitesse et le piqué plus marqué de la MULLET X.

La grande nouveauté, c’est la WHIPPET, un parakite léger de 17 m² affichant seulement 2,5 kg sur la balance. Flow le destine principalement au Hike & Fly en montagne.

Enfin, Flow prépare la sortie de la VISSTA 2, une sellette assise destinée notamment aux écoles et aux pilotes débutants ou en progression. Elle adopte une protection airbag et des éléments amovibles pour adapter la sellette à différents usages, notamment pour une pratique du speedflying.

INDEPENDANCE PARAGLIDING & SKYMAN

Independence Paragliding et SkyMan partagent une même structure, Fly-market, qui assure notamment la gestion des deux marques. Elles conservent toutefois leurs identités et leurs gammes de parapentes respectives avec chacune leurs nouveautés.

D’un côté, chez SkyMan, le biplace SKYMAN TANDEM évolue avec deux tailles : 37 et 39 m². Le Tandem 37 privilégie la légèreté avec son tissu D10 et un poids de seulement 5,1 kg. Le 39 adopte quant à lui un tissu D20 plus robuste et affiche 7,1 kg. Deux versions qui permettent de choisir entre légèreté, notamment pour le Hike & Fly, et durabilité pour une utilisation plus intensive.

Autre nouveauté parapente, la CROSS ALPS 3, une voile trois lignes classée EN-C. Avec son allongement de 6,1, la marque la situe à la frontière entre une grande B et une petite C. SkyMan annonce un bon équilibre entre performance, sécurité passive et légèreté. Pensée pour le vol de distance, elle permet aussi le Hike & Fly avec ses 3,8 kg. La CROSS COUNTRY 4, une aile EN-B, est quant à elle annoncée pour 2027.

La sellette PASSION complète les nouveautés SkyMan. Ce nouveau cocon léger est destiné au cross. Avec ses 2,8 kg, il dispose d’un conteneur de secours sous-cutal et offre la possibilité d’ajouter un second secours ventral.

De l’autre, chez Independence Paragliding, c’est également une voile EN-B qui est annoncée pour 2027 : la quatrième version de la GEROMIMO, la GERONIMO 4 !

GIN

C’est maintenant au tour du constructeur sud-coréen Gin Gliders de présenter ses nouveautés.

L’EXPLORER 3 qui sera disponible à la vente dans les prochaines semaines. Cette aile de cross EN-B est très attendue ! Son bord d’attaque aérodynamique, inspiré des tubercules des baleines à bosse, promet une meilleure circulation de l’air. À la clé : une aile très performante, mais aussi plus stable en turbulences. Gin annonce également davantage de plané, de vitesse et une efficacité hors pair en thermique. Le tout sans oublier ce qui fait la réputation de la série Explorer : un pilotage intuitif et confortable.

La sellette GIN GENIE RACE que les pilotes compétiteurs de cross connaissent bien. Pour cette sixième version, GIN a notamment travaillé sur la stabilité, tout en préservant les performances qui ont fait la réputation de ce modèle.

Le FUZE 4 reçoit un nouveau jeu de trims. Gin a revu l’ancien système qui avait tendance à glisser.

Et une dernière surprise se prépare chez Gin, qui a également développé le prototype de sa sellette string YETI XTREME… affaire à suivre !

ITV

La PYL est annoncée pour 2027. ITV la présente comme une voile sport destinée aux vols de distance, avec de bonnes performances en vitesse. Ses caractéristiques techniques n’ont pas encore été dévoilés.

Le BULLDOG 2 était particulièrement attendu dans la gamme paramoteur, la version 1 ayant été le modèle le plus vendu de la marque. ITV conserve une construction robuste, tout en annonçant une aile plus stable et plus intuitive au pilotage. L’aérodynamisme a également été retravaillé, avec l’ajout de deux winglets centraux destinés à améliorer la stabilité en roulis. Le BULLDOG 2 dispose également du système TST (Tip Steering), qui permet d’agir sur les extrémités du bord de fuite pour affiner le pilotage et ajuster la trajectoire. Des évolutions intéressantes sur le papier.

KORTEL

Fondée en 1999 à Saint-Gervais par Denis Cortella, triple champion de France de parapente en vol de distance, Kortel Design a marqué le parapente avec plusieurs sellettes devenues emblématiques, comme la KANIBAL RACE, pensée pour la compétition, ou la KOLIBRI, référence du marche et vol. La marque française, aujourd’hui installée à Sallanches, poursuit le développement de sa gamme avec plusieurs nouveautés.

La sellette KLIFF 4, un string ultra-léger dédié au marche et vol, affiche un poids de 235 à 290 g selon la taille (S, M, L ou XL). Cette quatrième génération apporte une nouvelle construction avec un tissu double couche. Le système de boucles Konnect à cuissardes ouvrables est conservé, mais bénéficie d’une fermeture repensée pour faciliter leur manipulation, notamment avec des skis ou des crampons aux pieds. Plusieurs accessoires peuvent être ajoutés : un mini-airbag KIM 2, un secours ventral et un accélérateur light.

La grande nouveauté dévoilée sur leur stand est une sellette dédiée au parakite, au speedflying et au soaring : la KURVE ! Sa sortie est prévue début 2027.

Kortel a également présenté le QUICK BAG SOLO, disponible en quatre coloris. Il s’agit d’un pouf-bag dont le système de portage a été nettement amélioré pour offrir davantage de confort lors des randonnées.

LEVEL WINGS

François Bon et son équipe de Level Wings avaient choisi un cadre atypique pour accueillir leurs pilotes et partenaires : un chalet installé directement sur le décollage Est, à l’écart de l’agitation des pavillons Barish et Rogallo d’Icare Expo. L’occasion de découvrir les nouveautés parapente de la marque, avec notamment la FALCON, son parapente EN-B, et la FIERCE, un parakite polyvalent conçu pour le speedriding, le speedflying et le soaring.

Avec la FALCON, une B+ de 2,5 lignes avec un allongement de 5,8, qui s’adresse aux pilotes de cross, Level Wings élargit sa gamme de parapentes monoplaces, jusqu’ici composée de la FLEX, homologuée EN-A. Si cette dernière est avant tout une voile école et de progression, elle cache aussi un tempérament joueur lorsqu’elle est davantage chargée. La FALCON ne déroge pas à la règle, avec un pilotage intuitif et réactif, que certains comparent à celui d’un petit vélo. Une aile performante, facile à placer dans les thermiques et qui conserve un bon niveau de sécurité passive.

Reste à voir si une EN-B plus accessible viendra compléter la gamme à l’avenir, pour combler l’écart entre les deux modèles.

MAC PARA

L’ELIXIR est la petite nouvelle de Mac Para, destinée au vol cross-country et à la Sport Class Racing Series (SRS), un circuit international de compétitions en vol de distance réservé aux ailes de classe Sport, soit EN-C et inférieures. Elle se situe entre la VERVE et la MAGUS. Avec tout de même 6,68 % d’allongement, cette deux-lignes EN-C affiche de belles ambitions : Mac Para annonce des performances en vitesse et en finesse qui se rapprochent de celles d’une EN-D, tout en conservant une certification EN-C.

Dévoilée à la Coupe Icare, l’OASIS est leur sellette cocon semi-light de 3,5 kg avec cockpit intégré qui s’adresse à tous les pilotes de cross. Elle joue dans la même cour que l’OZIUM 3 d’Ozone et la DELIGHT 5 de Supair.

MCC AVIATION

La gamme est stable depuis 2-3 ans chez MCC Aviation mais la marque suisse poursuit ses travaux de développement. De nouvelles ailes légères sont annoncées pour les prochaines années. Avec une particularité qui reste au cœur de son fonctionnement : chaque voile est prévolée et vérifiée avant sa livraison au pilote.

NEARBIRDS

Fondée en 2004 à Kiev, en Ukraine, par le pilote et concepteur Volodymyr Perevalov, NearBirds poursuit le développement de sa gamme avec l’APEX. Cette sellette cocon ultra-light de 1,7 kg en taille L s’adresse aux pilotes de cross-country et aux adeptes de marche & vol.

NEO

Deux années de travail ont été nécessaires à Neo pour donner naissance à L’HELIUM.

L’idée était de créer une sellette performante, légère et durable. Pour sa conception, Neo a notamment travaillé avec un tissu Dyneema spécifique, destiné à faciliter le gonflage de la structure, ainsi qu’un triple ripstop développé en collaboration avec une entreprise coréenne.

Initialement conçue pour Tim Alongi à l’occasion de la Red Bull X-Alps, cette sellette a ensuite été retravaillée pour proposer une version plus accessible, destinée à un public plus large. Fabriquée en France, cette sellette sera commercialisée en fin d’année en 8 tailles pour s’adapter parfaitement à chaque pilote, le tout en petite série.

À ce jour, Neo n’a pas encore dévoilé davantage d’informations sur L’HELIUM.

NERVURES

Installée à Soulom, dans les Hautes-Pyrénées, Nervures est une marque française qui conçoit et fabrique ses parapentes dans son atelier pyrénéen depuis 1993. Elle s’est forgé une identité autour du vol montagne et du matériel léger.

La sellette EXPE 4 est la nouvelle version de leur célèbre string ultra-light. Elle adopte une architecture revue, des mousquetons intégrés et un nouveau tissu Matrix, également utilisé dans la fabrication de chaussures Salomon, reconnu pour sa légèreté, sa respirabilité et sa résistance. L’EXPE 4 va bien au-delà d’une simple évolution.

La WHIZZ 3 se décline désormais en deux nouvelles versions. La WHIZZ 3 ULTRA mise sur un format encore plus compact, avec un volume de pliage de 12 litres, contre 20 litres auparavant, et un poids réduit de 290 g. Elle est proposée en quatre tailles : 15, 17, 20 et 22 m².

Autre déclinaison inédite, la WHIZZ BI, un biplace de 34 m² qui affiche 3 490 g pour un volume plié de 22 litres.

Ces deux nouvelles WHIZZ seront prochainement disponibles à la commande.

NIVIUK

Niviuk présentait comme nouveauté, deux voiles, une sellette de cross-country et un projet de sellette ultralégère destiné à la compétition.

D’abord, la PEAK 7, une 2 lignes, haute performance homologuée EN-D et destinée au cross et à la compétition. Les premiers tests annoncent un virage plus dynamique, un pilotage aux arrières plus intuitif et une meilleure entrée en thermique.

La HOOK 7 conserve le positionnement de sa lignée : une aile de progression homologuée EN/LTF A+. De nouveaux winglets viendraient réduire le roulis résiduel. Le système INS a également été intégré pour stabiliser les ouvertures du bord d’attaque et maintenir une pression interne plus constante. La structure et le suspentage ont également été retravaillés pour améliorer la tenue du profil et sa durabilité.

Côté sellettes, la ROCKET R est une sellette de compétition qui mise sur la performance tout en conservant un bon niveau de confort.

La ARROW 2, aussi destinée au cross, met plutôt l’accent sur le confort et la sécurité, avec notamment la possibilité d’emporter deux parachutes de secours. Sa structure a été revue pour offrir un meilleur maintien et optimiser l’aérodynamisme.

Enfin, Niviuk prépare le lancement de la ROCKET P (P pour Plume), son premier cocon de compétition ultraléger entièrement gonflable. Développée initialement pour les athlètes de la Red Bull X-Alps 2025, elle a également été utilisée lors de la X-Pyr 2026. Sa double quille vise à améliorer la stabilité en lacet, tandis que sa protection gonflable Apair ne pèse que 240 g. Après plusieurs compétitions de mise au point, son arrivée sur le marché est annoncée prochainement.

NOVA

Pas de nouveautés parapente dévoilée à la Coupe Icare pour Nova mais deux voiles sorties en 2026.

D’abord la NIVO, une nouvelle voile école EN-A conçue pour accompagner le pilote bien au-delà de ses premiers vols. Positionnée entre la Prion et l’Aonic, elle vise à faciliter la progression vers les premiers thermiques, les vols de distance et même la découverte de quelques manœuvres de freestyle.

Sortie cet été, la NEXO remplace la ION 7. Cette aile, en bas de la classe EN-B mise sur la polyvalence : vol thermique, cross et même freestyle pour les pilotes qui souhaitent découvrir cette discipline. Nova a également privilégié une construction robuste, avec notamment des tissus Porcher au bord d’attaque et du Dominico 30D sur la partie centrale de la voile.

Le freestyle occupe aussi une place particulière dans l’univers Nova, qui compte dans son team Théo de Blic, champion du monde de parapente acrobatique. Sans être dédiées à cette discipline, la NIVO et la NEXO ont aussi été pensées pour permettre aux pilotes de la découvrir et d’en apprendre les bases.

OZONE

Ozone élargit également sa gamme avec le lancement de son premier parakite, la VAPOR, et présente plusieurs évolutions de ses sellettes.

La VAPOR s’adresse à des pilotes de parapente confirmés qui souhaitent découvrir cette nouvelle pratique, ainsi qu’aux pilotes déjà initiés au parakite. Sa construction robuste a été pensée pour résister à une utilisation sur des sols abrasifs comme le sable. Le comportement au décollage a été particulièrement soigné pour permettre aussi une utilisation en montagne, à ski ou lors d’un vol matinal sans vent, par exemple. Ozone recommande une taille plus grande pour gagner en confort. La VAPOR affiche un comportement dynamique, une bonne vitesse, une capacité à plonger fort et une grosse ressource. Elle est proposée en six tailles, de 11 à 22,5 m², et en deux coloris.

Côté sellettes, l’OZIUM 3 est un cocon semi-light affichant un poids de 2,7 kg. Sa position de pilotage plus assise, en fait un premier cocon intéressant pour les pilotes qui se lancent dans le cross. Cette troisième génération a été repensée pour être plus accessible, tout en conservant légèreté et robustesse. Elle sera prochainement disponible en plusieurs tailles.

La première génération de l’OZIUM a été testée par les pilotes du team Ozone lors de la Red Bull X-Alps 2013, avant sa commercialisation en décembre de la même année.

La sellette HALO, conçue pour débuter en parapente, a été relookée afin d’harmoniser ses coloris à la gamme Ozone.

Enfin, la nouveauté qui a particulièrement attiré l’attention sur le stand Ozone : le SUB GT, attendu en 2027 ! Cette nouvelle version du Sublite reprend le concept Submarine dans une construction annoncée comme plus robuste et polyvalente. Des renforts sont prévus sur les zones les plus sollicitées, sans alourdir excessivement la sellette. Son poids devrait se situer autour de 3 à 4 kg. L’objectif est de rendre ce cocon performant accessible à un plus grand nombre de pilotes.

PHI

La marque Phi, fondée par Hannes Papesh, ancien cofondateur et concepteur historique de Nova, poursuit son développement avec plusieurs nouveautés présentées en 2026.

Le POP marque l’arrivée de Phi dans l’univers des parachutes de secours. Il s’agit du premier modèle de la marque : un secours carré également proposé en version Light.

Phi s’aventure également sur le terrain du parakite avec la ROWDY, une aile qui devrait attirer l’attention des pilotes intéressés par cette pratique. Cette deux lignes à l’architecture extrêmement simple, avec une seule rangée de suspentes A et seulement deux élévateurs. Phi annonce une très grande marge entre la fermeture et le décrochage. Elle se veut accessible aux pilotes qui souhaitent découvrir cette discipline. Et qui dit parakite dit très certainement sable… et pour ça elle est équipée d’un système de vidage super efficace sur le bord de fuite.

L’AURA, c’est la prochaine EN-D light de PHI. Avec son fort allongement et ses nombreuses cellules, elle est destinée aux pilotes expérimentés, notamment pour la compétition en marche et vol.

La célèbre BEAT 2 Light de PhiI évolue avec une version BEAT 2 Light NT (Nitinol Technology). La conception et la coupe restent inchangées, mais cette version bénéficie de nouveaux matériaux et de la technologie Nitinol. L’ensemble facilite encore le pliage et réduit le volume de rangement, sans modifier le poids de l’aile.

SKY PARAGLIDERS

Fabricant historique installé en République tchèque, Sky Paragliders a renforcé son équipe en 2024 avec l’arrivée des fondateurs de Drift Paragliders. Parmi eux, Stanislav Klikar, qui a rejoint le bureau d’études comme concepteur et pilote d’essai. Une collaboration qui se retrouve notamment dans les nouveautés de la marque présentées cette année.

La 3ᵉ génération de la KUDOS est en cours d’homologation pour rester dans la catégorie EN-B. Une classe qui regroupe des voiles accessibles offrant de bonnes performances. Elle affiche un allongement de 5,3 et intègre des winglets, de petites extensions aux extrémités de l’aile destinées à améliorer son aérodynamisme.

L’HARPY est une voile de compétition pure, classée EN-CCC et réservée aux pilotes de très haut niveau.

Elle a notamment permis à son concepteur, Stanislav Klikar, de remporter récemment une manche de Coupe du monde en Bulgarie.

Dans un registre bien différent, la PIXEL Light est une déclinaison allégée de la PIXEL, conçue pour les sorties de speedflying en montagne et le hike & fly. Elle conserve le design du modèle classique, avec un tissu plus léger. Le niveau de pilotage requis dépend de la taille choisie. Les petites tailles sont plus exigeantes et s’adressent aux pilotes expérimentés

La PUZZLE vient compléter cette gamme avec un modèle plutôt destiné aux débutants. Disponible de 12 à 18 m², elle se distingue aussi par son design original inspiré des pièces de puzzle.

Quant à la sellette GII 52, elle s’adresse aux pilotes qui commencent la voltige. Si une aile d’acro n’est pas indispensable pour réaliser ses premières figures, une sellette adaptée avec deux conteneurs de secours, une planchette d’assise solide et des mousquetons en acier inoxydable est en revanche essentielle. La GII 52 répond à ces critères et pèse environ 4,5 kg avec la protection mousse ou 4,3 kg avec la protection gonflable (en taille M). La marque compte notamment Maud Perrin dans son équipe acro, championne du monde féminine de parapente acrobatique en 2024.

SKYWALK

Chez Skywalk, les pilotes débutants et intermédiaires ont désormais une nouvelle sellette à découvrir : la Twist. Avec ses 2 kg en taille S, elle joue la carte de la légèreté et de la polyvalence. Réversible, elle se prête particulièrement bien aux vols rando. Elle intègre une protection gonflable Permair et peut aussi accueillir un petit cockpit en option.

La CHILI 6 marque quant à elle une nouvelle étape pour la gamme cross-country de Skywalk. Elle passe en 2,5 lignes à une évolution qui vise à gagner en performance et en stabilité. Le constructeur met aussi en avant un comportement plus sécurisant, sans pour autant gommer les informations transmises au pilote par la voile.

Pour illustrer le potentiel de cette nouvelle version, Skywalk met en avant le triangle FAI de 304 kilomètres réalisé par Stephan Gruber dans des conditions difficiles. Une belle performance qui donne un aperçu des capacités de la Chili 6, même si, derrière une telle distance, il y a aussi et surtout un pilote expérimenté, dont le talent et les choix de vol comptent tout autant.

SOL

Fondée au Brésil en 1991, SOL Paragliders est une marque historique du parapente. Elle dispose de ses propres infrastructures de production et de développement, avec notamment un centre de recherche et de test. Présente dans de nombreux pays, elle a construit sa gamme autour des voiles, des sellettes et des équipements de vol. Sol Sports+1

Côté sellettes, la EASY 4 vient renouveler le modèle école de la marque. Lancée en septembre 2026, elle mise sur une conception intuitive et confortable, avec une protection intégrée du dos. Elle s’adresse aux pilotes qui recherchent une sellette simple à prendre en main pour leurs premiers vols.

Autre projet annoncé pour 2027, la CX MAX LIGHT, une version allégée de la CX MAX. Cette dernière est un cocon conçu pour la compétition et les longs vols, qui a aidé bon nombre de pilotes à remporter des compétitions prestigieuses. La nouvelle version doit reprendre cet ADN dans une construction plus légère.

Du côté des voiles, l’ATMUS 4 s’annonce comme la nouvelle génération de cette aile EN-B polyvalente, avec l’ambition de conserver son excellent compromis performance, stabilité et facilité de pilotage.

La LT3 est également en préparation. Cette aile EN-C deux lignes devrait poursuivre le travail engagé sur la légèreté et les performances, avec un positionnement destiné aux pilotes de cross.

Enfin, SOL prépare un nouveau biplace homologué EN-B. La marque le présente comme un véritable « 4×4 », avec un comportement pensé pour faciliter les posés.

SUPAIR

Cap sur le vol de distance et le Hike & Fly chez Supair ! Après la sortie de la SAVAGE 2 fin 2025, une voile de cross EN-C ultralégère, la marque poursuit son offre destinée au cross, marche et vol et au vol bivouac.

La PULSE, dévoilée à la Coupe Icare, est une nouvelle sellette présurisée inspirée de la DELIGHT 5 et de l’ALP. Avec elle, Supair élargit l’accès aux sellettes « submarin » au-delà des compétiteurs de haut niveau : la Pulse s’adresse à tous les pilotes de cross en quête de performance. Elle dispose de deux poches pour parachutes de secours et affiche un poids de 3,4 kg en taille M. Les premières livraisons sont annoncées en janvier 2027.

Autres nouveautés cette année : DELIGHT 5, sellette de référence pour le cross que l’on ne présente plus, était attendue par les pilotes. Elle marque une évolution pour ce modèle incontournable de la gamme. La STRIKE 3 avec son poids de 2,15kg en taille M, a également de quoi ravir les férus de marche et vol.

Difficile de présenter les nouvelles sellettes cocons de Supair sans parler de l’ALP. Développée en 2022 et finalisée à la X-Pyr 2024 avec Pierre Rémy, l’ALP pousse le concept du cocon ultra-light encore plus loin, avec un cocon intégral gonflable pour allier aérodynamisme et légèreté. Elle s’adresse aux pilotes de marche et vol à haut niveau, avec un poids plume de 1,58 kg.

Et, pour compléter l’équipement des pilotes de cross, fait également évoluer son casque SUPAIRVISOR. Cette nouvelle version adopte une visière qui descend quasiment jusqu’au menton, pour mieux protéger le visage du soleil, du vent relatif et du froid, et ainsi améliorer le confort lors des vols de longue durée.

SWING

Chez Swing, les nouveautés couvrent plusieurs pratiques, du Hike & Fly au parakite, en passant par le cross et la compétition.

Pour le Hike & Fly, la marque présente la PURA RS, une aile ultra-légère disponible en 14, 16 et 18 m². Elle affiche moins de 2kg. Swing la positionne comme une aile polyvalente, capable de servir aussi bien en vol thermique qu’en miniwing selon la charge alaire..

la SONIC RS, un parakite polyvalent orienté notamment vers le soaring par vent soutenu. Swing le destine aussi au vol dynamique et au proximity. Son profil reflex, associé au RAST et au sharknose, vise à maintenir une voile stable et bien pressurisée sur une large plage de vitesse. Dans son positionnement, elle vient jouer sur le même terrain que la MOUSTACHE de Flare.

Pour le cross et la compétition, la SPHERA 2 RS est le modèle phare de la marque. Cette aile deux lignes EN-C, avec un allongement de 6,9 et 75 caissons, s’adresse aux pilotes expérimentés à la recherche de performances élevées. Swing la positionne clairement sur le segment de la compétition XC. Plusieurs pilotes de la Team SWING l’utilisent notamment sur le circuit SRS, avec des résultats remarqués cette saison

Toutes ces voiles intègrent le système RAST, une technologie développée par Swing. Des cloisons internes transversales compartimentent la voile et régulent la circulation de l’air entre les différentes parties du profil. L’objectif : mieux contrôler le gonflage et le comportement de la voile en vol, notamment lors des variations de pression. C’est l’une des technologies qui caractérisent la marque

Enfin, côté sellettes, la BRAVE 5 joue la carte de la polyvalence. Grâce à son système modulaire ZIPON, elle peut être configurée pour le speedflying, le speedriding, le parakite ou encore le Hike & Fly. Ces réglages permettent d’adapter la position de pilotage à la pratique souhaitée. Elle dispose également d’un système de fixation intégré pour une perche de caméra 360°, afin d’immortaliser ses vols. SWING précise tout de même que l’utilisation d’une perche déployée peut présenter un risque d’accrochage avec les suspentes.

UP

La marque allemande UP Paragliders, qui conçoit des parapentes depuis 1972, cherche à retrouver une place plus visible sur le marché français. La distribution dans l’Hexagone est désormais assurée par Franck Smektala, nouveau partenaire de la marque en France. L’objectif est notamment de renforcer sa présence dans les écoles et de développer une équipe de pilotes pour la représenter en compétition, avec des ambitions autour de la Red Bull X-Alps et du circuit SRS. Deux centres d’essai officiels permettent également de découvrir les voiles UP en France : l’un à Beire-le-Châtel, en Côte-d’Or, au siège de l’importateur, et l’autre à Chambéry, pour les essais sur les sites de vol savoyards.

Côté voiles, la TORRE est une EN-C deux lignes avec un allongement de 6,6. Elle s’adresse aux pilotes de cross expérimentés qui recherchent de la performance pour les longues distances, avec notamment des objectifs de vols de 200 km. UP la positionne comme une voile exigeante, qui demande notamment une bonne maîtrise du pilotage aux arrières.

La CERRO est une autre EN-C deux lignes, mais avec une approche différente. Sa construction ultra-légère lui permet de gagner 1 250 g en taille M par rapport à la TORRE. Avec un allongement de 6,1, elle est destinée au cross et au marche & vol. UP la présente comme un peu moins exigeante que cette dernière, tout en conservant un fort potentiel en vol de distance. Son homologation était encore en cours lors de sa présentation à la Coupe Icare et elle devrait sortir début 2027.

Le nouveau biplace K2 5 comporte plusieurs évolutions, notamment au niveau des élévateurs. Un élévateur C séparé facilite le décollage par vent fort et l’effort sur les trims est réduit. Disponible en trois tailles, 38, 41 et 44 m², avec 56 caissons. La taille 38 bénéficie également d’une homologation pour le vol solo, ce qui permet aux pilotes de très gros gabarits de disposer d’une aile XXL adaptée à leur poid

Enfin, côté sellettes, UP prépare la NANDA, un modèle destiné aux écoles et aux pilotes loisirs. Pensée pour faciliter l’apprentissage, elle intègre plusieurs détails pratiques pour sécuriser la prévol : des mousquetons de couleurs différentes pour mieux repérer les connexions, un système ABS classique et un mousse-bag intégré. Elle affiche 3,5 kg en taille L et sa commercialisation est annoncée pour début 2027.

U-TURN

Chez U-Turn, nous nous arrêterons sur trois modèles qui couvrent des pratiques bien différentes : l’apprentissage au sol, le vol acrobatique et le biplace.

La KIDROCK 2, une aile d’entraînement au sol de 12 à 14 m², destinée aux pilotes en apprentissage comme aux enfants. Elle permet de découvrir les sensations du pilotage et de perfectionner les techniques de gonflage et de contrôle de la voile. Sa conception facilite la prise en main, avec notamment des élévateurs adaptés aux enfants. La plage de poids recommandée s’étend de 35 à 100 kg selon la taille.

Pour le vol acrobatique, le JOKER NX est une aile destinée aux pilotes experts. U-Turn mise sur une forte dynamique et une vitesse de rotation élevée, tout en conservant une grande précision de pilotage. Des valves intégrées au tissu inférieur contribuent à maintenir la pression dans la voile, notamment lors des figures engagées.

Enfin, le PASSENGER 3, un biplace homologué EN-B disponible en 41 et 44 m². U-Turn promet des performances accrues, davantage de vitesse et une meilleure maniabilité, tout en conservant un décollage facile et sécurisant. Pensé pour les pilotes professionnels, il doit offrir précision, confort et efficacité, aussi bien en vol qu’au décollage.

WOODY VALLEY

Spécialisée exclusivement dans la conception de sellettes de parapente, Woody Valley est une marque italienne reconnue pour son savoir-faire dans ce domaine. Depuis plusieurs décennies, elle développe des modèles couvrant un large éventail de pratiques, du Hike & Fly à la compétition, en passant par les sellettes réversibles et les cocons Submarine. Cette année, plusieurs sellettes évoluent et de nouveaux modèles sont annoncés pour les prochains mois.

La WANÌ 4 est désormais disponible. Cette nouvelle version conserve le principe de sellette réversible avec sac à dos amovible et protection airbag autogonflante. Elle affiche un poids de 4,2 kg en taille M, sac à dos compris

La DENALI 2 est une sellette string ultra-light dont les matériaux ont été modifiés. Elle dispose désormais de la possibilité d’ajouter un airbag amovible en option.

Mais, les annonces les plus attendues concernent deux nouveaux cocons.

La NAIMA est un cocon de compétition destiné aux pilotes qui souhaitent bénéficier d’une sellette performante sans passer sur une architecture de type Submarine. Elle dispose de deux compartiments pour parachutes de secours et reprend le châssis de la XR7. Plusieurs configurations de protection seront possibles, avec une version semi-rigide ou gonflable. Son poids annoncé est de 5,5 kg. Sa commercialisation est prévue en décembre. Juste à temps pour Noël !

Autre nouveauté, le SUBLIGHT, un cocon de type Submarine annoncé à seulement 1,7 kg. Il disposera d’un compartiment pour le parachute de secours et reprendra la protection de la RACE. Sa sortie est prévue en janvier 2027.

Enfin, Woody Valley travaille également sur un nouveau cocon de type Submarine, dont la sortie est annoncée pour le printemps 2027. Son poids devrait se situer entre 3 et 4 kg.