« Cette deuxième série est plus particulièrement consacrée aux incidents de vols ; comment les éviter ? Comment s’en sortir ? Et si on ne s’en sort pas ? Ne pas oublier de tirer le parachute de secours pendant qu’il est encore temps : assez haut et tant qu’on est lucide ».

2- Que faire en cas de fermeture asymétrique ?

Dans cette vidéo, des moniteurs apportent des conseils sur le comportement et le pilotage à adopter en cas de fermeture asymétrique.

Le risque en fermeture asymétrique est de perdre le contrôle de la voile qui peut entrer en autoration et s’engager dans une spirale incontrôlable jusqu’au sol. L’autorotation génère une grosse force centrifuge qui ne facilite pas les manoeuvres de pilotage, donc il est important de réagir vite et bien.

Les sensations en cas de fermeture asymétrique sont de ne plus avoir de contact avec la voile du côté fermé et de se sentir tombé dans la sellette de ce même côté. La priorité est de garder le cap et d’éviter de tomber dans la sellette du côté de la demi-aile fermée : il faut faire un transfert de poids dans la sellette du côté opposé à la fermeture, rester en contact avec les avants bras aux élévateurs, mettre un peu de commande sur la demie aile qui vole toujours et doser pour essayer de garder le cap avec le regard qui porte au loin dans la trajectoire voulue.

Pour ceux qui ne l’ont jamais vécu, il faut savoir qu’en stage SIV, on arrive à piloter une voile même avec une fermeture asymétrique, ce qui est plutôt rassurant. Si on ne parvient pas à garder le cap, on fait alors rapidement secours.