La sellette KORTEL Kolibri Pro testée par Nelson Defreyman
Nelson Defreyman est moniteur de ski l'hiver et moniteur de parapente à l'école UBAYE PARAPENTE l'été. Il fait partie des 4 pilotes français sélectionnés pour la course RED BULL X-Alps 2015 qui débutera le 5 juillet. ROCK THE OUTDOOR lui a demandé de faire part de ses impressions sur le prototype de la sellette KORTEL Kolibri X-Alps qu'il a choisi d'utiliser pour la Red Bull X-Alps. Cet article est la conclusion des essais communs réalisés avec Antoine Girard qui lui aussi courra avec ce modèle à la Red Bull X-Alps. Nelson et Antoine seront donc les 2 pilotes qui vont contribuer au perfectionnement de cette sellette destinée aux courses extrêmes et qui semble déjà bien aboutie. Nous soupçonnons que de nombreux pilotes attendent sa commercialisation qu'il ne se fera pas avant 2016.
Tout d’abord avant de partager mes impressions, je tiens à remercier KORTEL DESIGN pour la confiance qu’il nous apporte avec Antoine Girard.
Nelson Defreyman
The Kolibri Pro harness
Tried and tested by Nelson Defreyman Red Bull team XAlps, France Team fr3
Nelson Defreyman, XAlps competitor for France’s Team 3, talks to us about the harness made for him by Kortel, which he will be using for this year’s race.
« Firstly, Antoine and me would like to thank Kortel Design for their confidence and support.
La sellette KORTEL Kolibri Pro
La conception de la sellette KORTEL Kolibri Pro est partie d’une base de la sellette KORTEL Kolibri. La géométrie est identique. Les améliorations portent principalement sur la recherche des matériaux pour réduire son poids (tissu 27g sur le premier proto essayé). Elle a testée dernièrement au poids de 782 g.
Antoine Girard
Antoine Girard
About the harness:
By incorporating the basic geometry used for the Kolibri, the Kortel team have simply reduced the weight of the initial prototype by instead using a 27g fabric.
Sensations
What it feels like
Confort et sécurité
Outre son poids vraiment impressionnant, le confort de cette sellette est supérieure à l’ancien modèle. Malgré un vol de 6 heures, le confort est exceptionnel, aucun point dur dans le dos pendant l’accélération. La sellette possède une bonne et confortable position assise également pour piloter les sorties de déco par vent fort et les atterrissages techniques.
Virages et comportement avec l’aile
La mise en virage est facile et agréable pour une sellette de cette catégorie. Elle retranscrit bien les mouvements de la voile en transition et elle permet de sentir vraiment bien la masse d’air et de se placer en conséquence.
Nelson Defreyman
Despite a very impressive feather-weight, this harness is more comfortable than the previous design. Turning requires less effort and there is more feedback for a harness of this category. It communicates the movements of the wing during transitions, allowing you to really feel the air mass and position your body accordingly. I had the opportunity in South Africa of experiencing a impressive accelerated closure, and to my amazement there was no twist tendance and the body was able to remain very centred.
J’ai eu l’occasion, en Afrique du Sud, de prendre de grosses fermetures accélérées avec une voile technique, et, à ma grande stupéfaction, la sellette n’a pas bronchée, avec aucune tendance au twist.
Dans le thermique, l’ensemble voile-sellette reste stable. Elle est facile à faire tourner : une simple pression avec la cuisse permet de rentrer dans la masse d’air et de tenir l’ascendance sans aucun problème.
Réglages et équipements
La sellette KORTEL Kolibri X-Alps dispose également d’une multitude de réglages afin de l’adapter au mieux à la morphologie du pilote. De plus, le produit possède de multiples rangements très utiles pour stocker appareil photo, alimentation ou autres besoins.
Pour moi, il y a énormément de positif dans cette sellette, c’est pourquoi je l’ai choisi pour la Red Bull X-Alps.
Cet essai concerne bien évidemment un prototype qui est en constante évolution et améliorations. Nous espérons arriver à un produit encore plus performant pour la X-Alps et plus tard en vue de son éventuelle commercialisation.
Nelson Defreyman
When thermalling, the wing-harness combination feels stable. It is easy to turn using simple thigh pressure and remain in the ascending air-mass without any problem. Despite a 6 hour flight, comfort is exceptionnal with no pressure points felt on the back when using speedbar pressure.
It also has a multitude of adaptable settings to adopt the pilots body shape, ensuring a comfortable position for launches in high winds or setting up for technical landings. There is also several storage spaces for a camera, food supplies and other items.
For me personally, there are a multitude of positive aspects to this harness and this is the reason why I chose it for the Red Bull X-Alps.
This test is obviously on a prototype model that is constantly evolving and being improved. We hope to achieve an even better harness for the XAlps than the one we have now, which will hopefully be available for commercialisation in the future.
