L’unité électrique Razeebus Radicall testée en vol

Voici les premières images du Razeebuss Radicall testé en vol par René COULON avec une GIN Carrera.

Test de l’unité avec la sellette SUP’AIR Skypper

Cette première série d’essais en vol du Razeebuss Radicall a permis de contrôler l’équilibrage de l’ensemble motorisation et sellette SUP’AIR Skypper ainsi que l’optimisation de l’angle et du point de poussée de la propulsion. Basé sur un pod harnais Sup’Air Skypper, un châssis en carbone soutient l’unité Flytec E-Drive HPD10 avec une hélice repliable de Sport Electric.

Une motorisation auxiliaire pour le vol libre

Le but principal de ce modèle est de prolonger le vol en conditions thermiques. En effet, l’hélice se replie à l’arrêt du moteur pour ne pas nuire à l’aérodynamisme. Le moteur n’affecte pas les autres aspects de la sellette SUP’AIR Skypper (même sac, réserve intégrée, accélérateur…). Le poids total de la sellette et de l’unité électrique est de 27 kg (10 kg pour la batterie)

DECOUVRIR

– voir le site de Razeebus

– voir l’article sur “Aéronature, la seule école ULM électrique en France”