Avant propos : essais en bord de mer

Cette voile “mini-parapente” ultra-légère, proposée d’origine avec trims et accélérateur, a été conçue pour répondre à de nombreux types de pratiques (soaring, montagne, voyage). Elle a été testée en soaring en Bretagne sur le site du Ménez Hom : un gonflage hyper facile et sécurisant même par vent fort, un plané incroyable à faire palir les ailes standards. En gonflage en bord de mer  : un régal, aucune tendance à l’arrachement dans le vent fort. Si en bord de mer en Bretagne, l’aile a été appréciée pour ses excellentes performances en vitesse et plané (trimés ou détrimés selon), le bilan au final n’a pas été entièrement positif principalement pour 2 raisons : son tissu très léger (27g) et pour ses suspentes entièrement dégainées, au demeurant faciles à démêler. D’une part, l’aile n’est pas facile à préparer au sol par vent très fort (à moins de la mettre en bouchon) et, d’autre part, elle est beaucoup trop fragile sur les décos venteux avec “kékés”. Elle sera sans doute mieux adaptée sur les sites herbeux beaucoup moins agressifs de Normandie et du Nord 😉

Test de la voile OZONE Litespeed 4 par Nelson

J’ai eu le plaisir de pouvoir voler pendant quelques jours avec la mini voile Ozone Litespeed 19 et avec ma sellette Kortel Karver. C’est une voile hybride alliant légèreté et vitesse qui permet à son utilisateur de rentrer doucement dans la pratique du speed flying, mais surtout, par son poids et son faible encombrement, de l’utiliser aussi bien en montagne qu’en voyage. Elle possède toutes les qualités d’un parapente traditionnel avec en prime une vitesse relativement élevée trims relâchés.

Décollage

Il vous faudra régler les trims au neutre. En condition de vent nul, la voile OZONE Litespeed 4  décolle normalement avec la même facilité qu’une aile montagne de même taille. La prise en charge est rapide et sans effort. Dans le vent soutenu, je conseille de détrimer de moitié, cela vous facilitera la sortie de décollage. La voile monte normalement et ne shoote pas. Je conseille quand même de décoller voile en bouchon pour éviter tout risque de gonflage intempestif ou non voulu.

Virage

La voile OZONE Litespeed 4 tourne court et permet d’être efficace en thermique. Si vous détrimez par contre, vous pourrez frôler le sol facilement et effectuer des virages à fort taux de descente. La voile part difficilement en négatif.

Vitesse

La Litespeed, en vol trimé affiche une vitesse comme un parapente traditionnel (environ 39 km/h), mais trims lâchés, on note une forte augmentation de la vitesse et de son taux de chute. Nous avons eu l’occasion de la mesurer à 63 km/h à 85 kg de PTV.

Basses vitesses

Facilement exploitables, les basses vitesses vous permettront d’envisager des reposes au décollage ou même sur le parking afin de récupérer la voiture. Eh oui, on est tous des feignasses 🙂
Restée au neutre pour ce genre de pratique détrimé à fond, la voile peut avoir des comportements surprenants en sortie de décrochage (détrimmée, elle shoote fort !).

Atterrissage

Aile de speedflying oblige, le flare est facilement réalisable même si je conseille de poser au neutre. La voile se comporte normalement et ne nécessite aucun comportement particulier du pilote.

Conclusion

Une fois de plus, OZONE nous gratifie d’un beau produit. Je pense que cette voile est bien adaptée à la pratique du vol montagne car elle possède une vitesse importante grâce à ses trims. Joueuse en soaring, elle pourra également vous combler en bord de mer par vent soutenu. En taille 19m², je la conseille à un pilote de 80-90 kg pour une utilisation optimale.

Nelson Defreyman

Au départ, cette aile qui était prévue pour faire des tests m’était destinée. Je m’en sépare avec regret pour les raisons évoquées au début de l’article (pas adaptée pour le vol en Bretagne). Dommage car c’est un véritable jouet polyvalent qui procure beaucoup de plaisirs !  Le modèle qui a servi à faire ces tests est donc en vente à la boutique ROCK THE OUTDOOR au tarif incroyable de 1900 € (prix neuf 2960 €) – En savoir plus

René

Matériaux

• Extrados : Dominico N20D / Skytex 27 Classic
• Intrados : Skytex 27 Classic
• Cloisons : Skytex 27 Hard
• Suspentes hautes : Edelrid 8000U-050
• Suspentes intermédiaires : Edelrid 8000U-190/130
• Suspentes basses : Edelrid 8000U-230/190

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