Nouveautés sellettes APCO : 2 sellettes cocon déclinées de la Swift Race

Bien implanté en France dans l’univers paramoteur mais ayant quasiment disparu dans celui du parapente, le fabricant APCO a décidé de remettre en place un réseau de revendeurs spécifiques pour les produits parapente. Cette mission a été confiée à Aurélia Hallé qui, bien investie dans sa structure école paramoteur, ne parvient malheureusement pas à dégager un peu de temps pour ce développement.

Pourtant, APCO développe toujours de nombreux produits innovants qu’il commercialise à travers le monde. En commençant par la voile innovante “Hybrid” (voir article “La conception de la voile APCO Hybrid, unique en son genre “), une voile montagne à la fois mono et bi-surface qui combine les avantages de la mono-surface et d’une voile standard. nous présentons ici 2 sellettes cocon déclinées du modèle de compétition Swift Race que nous avons découvert lors de la Coupe Icare.

Découvrez le concept APCO : l’accélérateur et son système ajustable en fonction de l’inclinaison du pilote
(voir en bas de page)

La gamme des sellettes cocon Swift : Race, Sport et Zero

La sellette APCO SWIFT-R (Race) est une sellette de compétition réputée pour être très confortable et sûre. Elle est notamment équipée d’un système qui ajuste l’inclinaison quand on utilise l’accélérateur. Le fabricant israélien APCO a décidé de décliner 2 nouveaux modèles à partir de cette sellette : la SWIFT Sport et la SWIFT Zero.

On trouve sur ces 2 modèles la même structure de sangles, une surface aérodynamique et un compartiment secours identique sous le siège (pas de 2è secours en ventral). Les 3 sellettes bénéficient du système unique de poulies à roulements à billes à position réglable qui permet un fonctionnement sans effort du système d’accélération (concept APCO – voir plus bas).

Les différences par rapport à la SWIFT-R

Le cockpit amovible se fixe à l’aide de micro boucles magnétiques, ce qui permet de poser le cockpit complet entre les élévateurs ou pour le transporter pour charger et télécharger des données sans déconnecter les instruments. Il n’y a qu’un seul parachute de secours.

Taille M/L (<185cm) – XL (>185cm) – Prix de la Swift Race : 1635 €*

Interview en français et en anglais

La sellette APCO Swift Zero

La poche arrière qui sert également de carénage aérodynamique n’est pas gonflable sur ce modèle. Du coup, elle offre un espace de rangement beaucoup plus grand. Le matériau de la coque avant est en matériau plus léger, à la fois élastique et durable. La partie avant est formée par un cône avant gonflable.

Taille M/L (<185cm) – XL (>185cm) – Prix : 1110 €*

La sellette APCO Swift Sport

Un modèle qui se situe entre le haut de gamme Swift Race et la Swift Zero

C’est le modèle qui offre le meilleur équilibre entre aérodynamisme, confort, poids et coût pour les pilotes de la classe Sport.

Les principales différences par rapport à la Swift Race

Le carénage arrière, inspiré de la Swift Race, est gonflable mais plus court. Le matériau de la coque avant est plus léger, élastique et étanche au vent et à l’eau.

Taille M/L (<185cm) – XL (>185cm) – Prix : 1285 €*

* vous êtes intéressés par un modèle, contactez-moi pour vous mettre en relation avec un revendeur – info(at)rocktheoutdoor.com

L’accélérateur et son système ajustable en fonction de l’inclinaison du pilote

Le fabricant APCO a porté une attention particulière pour améliorer l’usage de l’accélérateur. Un double jeu de poulies à roulement à billes offre un fonctionnement en douceur et sans effort : “Quelle que soit votre voile, vous serez étonné de la facilité avec laquelle vous pouvez pousser les barreaux avec cette sellette“.

Ce système, exclusif à APCO, permet de déplacer la position de la poulie haute en fonction du centre de gravité du pilote (inclinaison du pilote), évitant ainsi que le faisceau ne se balance ou s’abaisse lorsque l’accélérateur est utilisé.

Exclusivité APCO : la poulie haute s’ajuste en fonction de l’inclinaison du pilote. Elimine les changements d’angle de tangage qui se produisent généralement avec l’utilisation de l’accélérateur.

Trajectoire du système d’accélérateur qui, en combinaison avec le déplacement de la poulie haute en fonction de l’inclinaison du pilote, permet un fonctionnement à très faible résistance.