Antoine Girard avec le proto de la sellette OZONE F*Race avant la Red Bull X-Alps

Description de la sellette OZONE F*Race

Matériaux

L’idée était de faire une sellette la plus légère possible mais pas au détriment de la robustesse. Les zones moins exposées (dessus, côté…) sont en tissu 32g/m² et les plus sollicitées en tissu plus rigide (sous les jambes par exemple). Les zones d’ajustement sont en tissu élastique (ex : longueur du cocon en lycra noir).

L’assise reprend le concept du harnais F*Lite qui épouse bien le corps mais, pour plus de confort et de rigidité, des mousses de confort ont été ajoutées. Grâce à cette rigidité, l’assise, avant le décollage, n’a pas tendance à descendre en accordéon comme parfois avec la F*lite ou d’autres sellettes très légères. Tous les réglages autour permettent de trouver le confort final.

Protection

La protection est assurée par un airbag gonflable via un tuyau qu’on ferme ensuite avec un obturateur. On le gonfle avec la bouche en 3-4 expirations, ce qui permet d’avoir une protection passive immédiate dès le décollage.

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Equipements

La sellette OZONE F*Race offre un grand rangement dorsal, une poche latérale pour accessoires plutôt grande puisque j’arrive à loger ma caméra avec la perche. Il est aussi possible de loger des affaires sous les fesses dans la poche de l’airbag en le gonflant moins, tout en ayant conscience que cela n’est pas préconisé pour des raisons de sécurité.

La poche ventrale du secours sur le dessus du cocon offre un panneau cockpit pour fixer ses instruments.

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Réglages

Toutes les connexions et sangles sont en dynema. Un des points forts de cette sellette, c’est la grande plage des réglages qui permet de choisir entre une position assise ou très allongée. Un avantage car chaque pilote peut trouver son réglage idéal mais qui nécessite toutefois un peu plus de temps pour trouver le réglage parfait.

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En vol avec la sellette OZONE F*Race

Pour s’installer dans la sellette OZONE F*Race, il est possible ou de l’enfiler comme un harnais ou, sur des aires de décollage difficle, de détacher les attaches des jambes grâce à un système de connect facile à manipuler (en quelques secondes).

Le carénage arrière se gonfle rapidement une fois en l’air via un tuyau situé le côté gauche.

En terme de stabilité, la sellette OZONE F*Race se situe au milieu ( ni stable, ni instable) en comparaison avec d’autres sellettes de cette catégorie. Du fait des cuissardes, son assise en jambes séparées confère une grande stabilité (comparé au système hamac).

Côté agrément en vol, elle est plutôt confortable pour une sellette ultra-light. L’ayant utilisée pendant la course Red Bull X-Alps, je n’ai pas rencontré de désagréments pendant mes vols (durées de 6/8 heures).

Propos recueillis auprès d’Antoine Girard