- Home
- /Articles posted by ' René HASLE (EN) '
- /Page 4
Archives
Sacs de pliage “Tube” et “Double Tube”, avantages et inconvénients
On parle déjà du "Double Tube" en bien ou en mal. Nous avons donc décidé de faire un comparatif faisant ressortir les caractéristiques des 2 versions
Comparatif Mentor 4 Light XS et Mentor 4 Small normale
source photo : NOVA La NOVA Mentor 4 light est exactement la même voile que la 4 normale, mais c’est bien le tissu qui va faire une différence. A cheval sur 2 tailles, j’ai volé en 2015 une Mentor 4 small (80/100 kg) puis j’ai migré vers la XS light (70/90kg) sur laquelle ... Read More
Vols de distance et acrobatiques en Amérique Latine
Road trip d'Alain Lehoux qui présente avec des images de vols acrobatiques et de distance en Amérique Latine (Chili, Pérou et Colombie)
Test en vol du parachute de secours carré SUP’AIR Fluid
Le but de l'exercice a été de ne pas affaler la voile afin de voir si le parachute de secours carré SUP'AIR Fluid ne se positionne pas en effet miroir12/06/2016
COMPETITION
Le podium de la PWC Italy à Gemona Del Friuli 2016
Jurij VIDIC – Andreas MALECKI – Hernan PITOCCO
Seiko FUKUOKA NAVILLE – Silvia BUZZI FERRARIS – Yvonne DATHE
Les 115 compétiteurs qui ont participé à cette étape de la Coupe du Monde à Gemona en Italie du 4 au 11 juin 2016 n’ont vraiment pas eu de chance. En effet, la compétition a malheureusement souffert du mauvais temps. Heureusement, 2 manches complètes ont eu lieu, conditions minimum nécessaires pour valider la compétition.
La première manche s’est déroulée le mercredi 8 Juin : 88 km avec plus de 50% des pilotes parvenant au goal. Une deuxième manche a été tentée le lendemain mais elle a interrompue à cause des conditions météo difficiles. Le vendredi 10 juin, une dernière manche a été possible : 68 km avec seulement 30% des pilotes arrivant au goal.
Photos et vidéos : Philippe Broers
Classement général
1- Andreas MALECKI DEU
2- Jurij VIDIC SVN
3- Hernan PITOCCO ARG
4- Marco LITTAME ITA
5- Primoz SUSA SVN
6- Andre RAINSFORD ZAF
6- Christian BIASI ITA
8- Christoph EDER AUT
9- Jean Marc CARON FRA
9- Yury MISHANIN RUS
11- Torsten SIEGEL DEU
Classement femmes
1- Silvia BUZZI FERRARIS ITA
2- Seiko FUKUOKA NAVILLE FRA
3- Yvonne DATHE DEU
4- Nicole FEDELE ITA
5- Laurie GENOVESE FRA
6- Nao TAKADA JPN
7- Kirsty CAMERON GBR
8- Patricia LETONA MEX
9- Ruth CHURCHILL DOWER GBR
10- Ewa KORNELUK- GUZY DEU
Manche 1
Manche 2
Remise des prix
La formation parapente à la carte, une formule qui a du succès
Contrairement à la plupart des écoles qui propose des formations sur 3 à 5 jours, l'école Les Choucas a opté pour la formation à la carte
Le stage SIV que j’aurai dû faire depuis longtemps
Patrick a vécu 2 incidents impressionnants qui ont fini par l'amener à penser au SIV. Présentation de son stage et analyse de son incident à Planfait10/06/2016
NOUVEAUTE
SUP’AIR Strike, plus qu’une sellette de compétition Hike&Fly
Cliquez sur l'image pour l'agrandir
A : poche parachute ventrale – B : poches de rangement et ballast – C : Bumpair 14cm
La SUP’AIR Strike, issue du développement de la sellette X-ALPS 2015, est une sellette complètement dédiée à la compétition de marche et vol mais son grand confort la rend plus polyvalente que sa légèreté la laisse supposer.
Avec sa géométrie à cuissardes auto-stables de type ABS, la SUP’AIR Strike est plutôt stable, ce qui a été très apprécié par les pilotes de la X-ALPS. La structure de la sellette à cuissardes avec mini-plateau amovible offre des sensations franches et précises. Le pilotage et le confort sont d’ailleurs très proches de ceux de la SUP’AIR Delight 2. Le pilotage avec le mini plateau (amovible) est intuitif et précis. Avec le Bumpair de 14 cm, la sellette offre une sécurité importante (un Bumpair light existe en option). La cuissarde droite fermée devant s’enfiler, il n’est pas possible d’oublier de s’attacher.
Au décollage, comme c’est une sellette légère à cuissardes, la course est facile et le passage assis et l’installation dans le cocon se font sans aucune difficulté. En vol, les réglages et la géométrie de la sellette permettent des adaptations à la morphologie et à sa position de vol préférée. La position assise avec le dos incliné en arrière offre un excellent soutien. Il est facile de piloter les jambes pliées, bien rassurant dans les zones turbulentes et tout aussi facile pour sortir du speedbag pour les atterrissages en montagne.
Le poids de la sellette
La SUP’AIR Strike pèse 2140g en taille M et 2020g sans le mini plateau et la poche amovible. Le BUMP’AIR est facilement amovible si vous choisissez de voler sans. Un BUMP’AIR ultra light de 250g (en option) permet de voler avec une sellette pour un poids de 1710 g sans le mini plateau.
voir l’essai de la SUP’AIR Strike par l’école Les Passagers du Vent
L’aile acro ADVANCE Omikron, équilibrée et accessible
L’aile ADVANCE OMIKRON s’adresse aux pilotes de compétition et à ceux qui recherche un haut potentiel dynamique affirmé tout en restant simple à manier.12/06/2016
TECHNOLOGIE
L’invention de Juan Salvadori pour améliorer les performances d’une aile
L’argentin Juan Salvadori est un designer indépendant qui a travailllé dernièrement sur plusieurs modèles de certains fabricants comme SOL (Acro Sonic3D, tandem Acro Sonic3D, Attak) ou sur les ailes Freestyle de la marque Sky Paragliders. Il vient de publier sur sa page Facebook une idée toute simple mais géniale pour en faire profiter toute la communauté mais aussi pour informer les fabricants de son idée toute simple mais géniale. En effet, son invention sera bien utile puisqu’elle permettra d’améliorer la circulation de l’air sur l’extrados…
En effet, de nombreux fabricants se creusent la tête pour réduire l’inconvénient des plis occasionnés par les coutures entre chaque caisson (ex : le concept de fabrication 3D Cord Cut Billow sur les ailes BGD pour réduire ces plis). Juan vient de trouver une idée toute simple pour supprimer ces plis en plaçant un mini ruban en nylon de chaque côté de la couture inter-caisson qui grâce à son élasticité supprime tous les plis qui apparaissent à cause des coutures. A cause de ces plis, la circulation de l’air sur la surface supérieure dégradent la glisse donc la performance aérodynamique du profil de l’aile…
Bravo Juan pour cette invention qui a certainement fait l’objet d’un brevet!
12/06/2016
AVIS SECURITE
«Quick Fix» pour remédier au problème avec les boucles Finsterwalder
L’origine précise du problème sur les boucles T-Lock et Click-Lock qui équipent des sellettes de nombreuses marques n’est hélas pas encore totalement connue (voir article sur ce problème) et des analyses sont encore en cours. ADVANCE précise que le démontage et le remplacement de l’ensemble des boucles n’est possible sur aucune des sellettes concernées.
Pour les clients qui possèdent une sellette concernée par le message de sécurité, ADVANCE propose une «solution maison» simple et adaptable à tous les différents modèles de manière universelle. L’objectif de ce «Quick Fix» est de permettre de revoler le plus rapidement possible avec les sellettes concernées.
Pour sécuriser la sangle de poitrine, ADVANCE, toujours très réactif en cas de problème de sécurité sur le matériel, conseille de fixer un anneau de sangle d’une longueur de 60 cm sur l’un des mousquetons et de l’accrocher dans l’autre. De tels anneaux de sangle sont disponibles dans tous les magasins de sports de montagne.
