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Archive For: NEWS MARQUES

03/03/2017

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NOUVEAUTE

La nouvelle OZONE Ultralite 4, pour la montagne et le voyage

19 21 23 25
Nbre cellules 34 34 34 34
Surface projetée (m²) 16.7 18.3 20.2 22.1
Surface (m²) 19 20.9 23 25.2
Longueur 9.3 9.8 10.2 10.7
Allongement 4.5 4.5 4.5 4.5
Corde 2.54 2.67 2.79 2.93
Poids 2.03* 2.19* 2.36* 2.56*
PTV 55-90 55-95 65-105 75-120
EN / LTF B A A A

News ADVANCE

Bien qu’il s’agisse d’une aile de taille normale, son poids (2,3 kg pour la 23 m²) et son encombrement en fait une aile que vous pouvez prendre avec vous n’importe oĂą et n’importe quand.

La nouvelle version de l’aile OZONE Ultralite 4 englobe toutes les nouvelles technologies dĂ©veloppĂ©es par la marque : nouveau profil, 3 D shaping, structure interne optimisĂ©e, nouvelle conception des Ă©lĂ©vateurs, ouvertures du bord d’attaque optimisĂ©es. Elle offre une performance de glisse accrue, une vitesse de pointe plus Ă©levĂ©e, plus de maniabilitĂ© et un comportement au gonflage encore plus facile.

Semblable Ă  un parapente de taille normale, l’aile OZONE Ultralite 4 permet un dĂ©collage et un atterrissage qui vous permet de l’utiliser en toute confiance dans les conditions les plus extrĂŞmes.

Disponible en 4 tailles, l’aile OZONE Ultralite 4 convient aux pilotes du dĂ©butant au niveau intermĂ©diaire jusqu’au pilote expert et avec une large gamme de poids. L’aile OZONE Ultralite 4 est conçue pour les pilotes de Hike&fly et pour tous ceux qui souhaitent possĂ©der une seconde aile peu encombrante lors de leurs voyages.

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28/02/2017

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NOUVEAUTE

L’aile ADVANCE Sigma 10 : « la nouvelle sportivité » (EN C)

NEWS ADVANCE

L’aile ADVANCE SIGMA 10, l’aile lĂ©gendaire de la marque allie d’excellentes performances Ă  une « dynamique sportive et un design attractif ». Avec toutes ses nouvelles technologies, toutes les conditions sont rĂ©unies pour de belles aventures en vol de distance.

News ADVANCE

Avec un allongement de 6.16 et 66 cellules, l’aile ADVANCE Sigma 10, haut de gamme de la marque se positionne en milieu de classe C. Elle se dĂ©marque du modèle prĂ©cĂ©dent avec notamment 11% de longueur totale de suspentes en moins.

Ses performances ont Ă©tĂ© amĂ©liorĂ©es grâce Ă  la nouvelle technologie du 3D Diamond Shaping (voir illustration Ă  gauche). Mais aussi grâce au nouvel agencement du 3D Shaping. En effet, la rĂ©traction des coutures est optimisĂ©e et mieux adaptĂ©e Ă  la tension du tissu, offrant un bord d’attaque encore plus lisse, assurant ainsi de meilleures performances.

D’autre part, des Sliced Diagonals optimisĂ©es en termes de tension et de poids assurent une transmission parfaite des forces dans la structure interne. Quant aux Miniribs, ils apportent un bord de fuite homogène.

« La progression en termes de performances est Ă©tonnante. Le nouveau profil dispose d’un excellent Ă©quilibre et d’une grande stabilitĂ© directionnelle assurant un pilotage dĂ©tendu sur de longues distances. L’aile ADVANCE Sigma 10 n’en dispose pas moins d’un maniement direct qui permet au pilote de ressentir toute la sportivitĂ© de son aile. En vol, c’est la garantie d’un pur plaisir.« 

5 tailles pour un poids parfaitement adapté

La nouvelle aile sportive d’ADVANCE existe désormais en cinq tailles et permet d’adapter encore plus précisément les plages de poids. Grâce aux nouvelles « Seamless Weight Ranges », la question ne se pose quasiment plus pour la plupart des pilotes.

En effet, nombreux sont ceux qui volent sur différents sites dans des conditions différentes. ADVANCE propose des « plages de poids idéales », taille idéale pour chaque poids total au décollage correspondant au choix possible en fonction de ces circonstances. Pour les besoins très particuliers, il est toujours possible de choisir entre deux tailles puisque les « plages de poids homologuées » se recoupent, comme avant (voir tableau ci-dessous).

La nouvelle aile ADVANCE Sigma 10 sera lancée sur le marché fin avril 2017.

En savoir plus sur le site ADVANCE

Voir un essai d’un modèle prĂ©sĂ©rie : Premier contact de Daniel avec l’aile ADVANCE Sigma 10

Données techniques

SIGMA 10 21 23 25 27 29
Surface Ă  plat m2 21 22.9 24.5 26.4 28.4
Surface projetée m2 18 19.6 21 22.6 24.3
Plage de poids idĂ©ale kg 65 – 75 75 – 85 85 – 97 97 – 110 110 – 125
Poids de dĂ©collage kg 60 – 77 70 – 88 80 – 100 92 – 114 105 – 128
Poids de l’aile kg 4.5 4.8 4.85 5.15 5.45
Allongement 6.16 6.16 6.16 6.16 6.16
Allongement projeté 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6
Caissons 66 66 66 66 66
Nombre d élévateurs 3 3 3 3 3

Plage de poids

Cliquez sur l’image pour agrandir

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22/02/2017

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NOUVEAUTE

Secours AIR DESIGN Donut, une coupe carrĂ©e ronde en l’air

L’Ă©quipe R&D AIR DESIGN a dĂ©veloppĂ© un nouveau concept de parachute de secours en collaboration avec Mike KĂĽng : une coupe qui s’inspire des parachutes carrĂ©s mais qui devient un parachute rond une fois ouvert.

News AIR DESIGN

Le secours AIR DESIGN DONUT associe les caractéristiques positives des parachutes carrés et ronds. Il est coupé comme un parachute carré, mais une fois ouvert, il se présente plus comme un parachute traditionnel rond . Son pliage reste donc aussi simple que celui des parachutes ronds classiques.

La conception du secours AIR DESIGN Donut permet d’offrir des temps d’ouverture rapides Sa surface importante entraĂ®ne un faible taux de chute (4.6 m/s) et les ouvertures latĂ©rales lui confèrent une très bonne stabilitĂ©.

Grâce à ce nouveau concept, les matériaux utilisés pour la fabrication du AIR DESIGN Donut sont réduits par rapport à un secours classique, le plaçant dans les plus légers dans la gamme standard. Le PTV 100kg max pèse 1300g et le 120kg max à 1600g.

Les prix : 620 € pour le 100 Kg et 660 € pour le 120 Kg

Voir le site AIR DESIGN

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10/02/2017

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NOUVEAUTE

Le parachute de secours parapente triangulaire X-Dreams Fly

Prix du X-125 : 860€

Importateur France :

ALPYR : www.alpyr.com

Concessionnaire : Air Sports Chamonix SARL  – 24 Avenue de la plage – 74400 Chamonix-Mont Blanc,

Alors que tous les autres constructeurs passent au carrĂ©, Daniel Loritz de X Dreams sort un triangulaire rĂ©volutionnaire…

Avec ce nouveau concept de  parachute secours X-Triangle de forme triangulaire, Geri Roschmann et  Daniel Loritz prennent encore de l’avance. Ses particularitĂ©s sont, parait-il, d’ĂŞtre encore plus stable qu’un secours carrĂ©, d’avoir un temps d’ouverture rapide et surtout de pouvoir modifier sa trajectoire avec une poignĂ©e de frein !!!

La première taille vient de passer les tests avec des résultats surprenants : taux de chute de 5,43 m/s (pour 125 kg) / poids ; 1,45 kg / 36 m².

Le premier parachute de secours à descendre verticalement et dirigeable

Comme indiquĂ© sur la description sur le site X-Dream Fly, le parachute de secours X-Triangle descend verticalement après l’ouverture et ne se dĂ©place vers l’avant que si le pilote agit sur la commande. Ce parachute de faible poids (1.45 kg) s’adresse Ă  tous les pilotes (parapente ou delta) quelque soit leur niveau. La procĂ©dure d’emballage est simple (pack Loops avec numĂ©rotation) et sa longueur est variable « Loop In Riser ».

Il existera en 4 tailles : X-100 / X-125 / X-160 / X 220 (tandem).
La taille X-125 sera disponible en France fin février.

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

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27/01/2017

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NOUVEAUTE

La nouvelle sellette biplace ADVANCE Bipro 3

Cela fait quelques annĂ©es qu’ADVANCE n’avait pas lancĂ© de sellette biplace sur le marchĂ©…

Le team de dĂ©veloppement ADVANCE a rassemblĂ© de nombreuses idĂ©es qui ont permis la construction d’une sellette pour pilotes biplace encore plus confortable, lĂ©gère et simple Ă  manier, pour un usage au quotidien.

Le rĂ©sultat, c’est la nouvelle ADVANCE Bipro 3 : « Elle incarne notre vision d’une sellette aboutie destinĂ©e Ă  un usage quotidien en biplace. Elle sera lancĂ©e sur le marchĂ© en avril ».

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23/01/2017

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NOUVEAUTE

SOL Atmus 2, la première aile intermédiaire la plus écologique

Comme toutes les ailes SOL produites en 2017, une grande partie de la SOL Atmus 2 est faite de tissu non teint* pour produire moins d’impact sur l’environnement

La nouvelle aile SOL Atmus 2 est une aile intermĂ©diaire de base destinĂ©e aux pilotes qui veulent passer Ă  la catĂ©gorie EN B pour dĂ©velopper leurs compĂ©tences de vol et progresser pour des vols plus longs. Ou alors pour des pilotes occasionnels Ă  la recherche d’un Ă©quilibre entre les caractĂ©ristiques de vol facile avec des performances accrues et une sĂ©curitĂ© passive Ă©levĂ©e .

TĂ©lĂ©chargez les caractĂ©ristiques de la SOL Atmus 2 – Voir le test de la SOL Atmus 2 par Nicolas Garcin

* Le tissu utilisĂ© dans les profils, les onglets diagonaux et les profils diagonaux qui reprĂ©sentent 40% de la consommation globale, ne subissent plus le processus de teinture ce qui signifie une rĂ©duction de la consommation d’eau de mĂŞme Ă©chelle

La SOL Atmus 2 est fabriquée à partir de nombreuses technologies novatrices qui améliorent son confort, ses performances et sa sécurité passive.

POINTS FORTS
Confort
Performance
Plané
Plus légère
FacilitĂ© d’ascension en thermique
Écologique

NOUVELLES FONCTIONNALITÉS
Profil type shark mouth
X-lattes
Découpe 3D
Mini-ribs
Système 3 élévateurs
50 mètres de suspentes en moins
Suspension et système de conduite hybrides
Elévarteurs pour grandes oreilles

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16/12/2016

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NOUVEAUTE

OZONE Enzo 3, pas disponible pour la Super Finale de la PWC

Ozone Zeno

La nouvelle OZONE Enzo 3 ne sera pas disponible comme prĂ©vu pour la superfinale de la PWC au BrĂ©sil en janvier 2017. Le dĂ©veloppement de l’aile progresse très bien, avec des progrès significatifs dans les performances mais l’équipe R&D d’OZONE estime qu’il faut encore un peu de travail pour qu’elle soit entièrement satisfaisante.
Elle devrait être entièrement finalisée au printemps pour les championnats du Monde.

Mais comme la Zeno prĂ©sente d’excellentes performances, les pilotes du team OZONE (Russ, Luc, Honorin) et d’autres pilotes ont choisi de voler en attendant sous la Zeno. Nous aurons donc le plaisir de vĂ©rifier les performances de cette aile EN D beaucoup plus facile Ă  piloter.

« En fin de journée, j’étais beaucoup moins fatiguée que lorsque je vole avec mon Enzo 2. L’aile  est plus stable et je volais la plupart du temps à pleine vitesse, même dans des conditions fortes quand d’autres ailes CCC* ne pouvaient pas pousser le barreau à fond. Avec la Zeno, les thermiques sont plus faciles et je suis plus efficace. Si j’arrive en retard dans le thermique, je rejoins les pilotes dans la montée. La pression moindre sur les commandes de frein est un grand avantage qui permet de garder son énergie pendant les vols de longue distance ». Seiko Fukuoka

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10/12/2016

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NOUVEAUTE

La voile SOL Atmus 2, disponible en 2017 (EN B)

News SOL

La voile SOL Atmus 2 est la nouvelle version de l’Atmus One, une aile de catĂ©gorie EN B qui bĂ©nĂ©ficie de nouvelles innovations qui lui apportent encore plus de facilitĂ© en vol et de performances (modĂ©lisation 3D, 3 lignes, mini ribs…).  Elle a gagnĂ© notamment en  finesse et en stabilitĂ©.
La Sol Atmus 2 est destinée aux pilotes qui veulent changer de catégorie pour évoluer et pour ceux qui veulent avoir un équipement qui associe performances et facilité sans nuire à la sécurité passive.

Elle sera disponible en 2017

En savoir plus sur ses caractéristiques

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08/12/2016

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NOUVEAUTE

Icaro Gravis, en plein coeur des exigences de la catégorie EN B

News ICARO PARAGLIDERS

« THE HEART OF THE B-CLASS », c’est le titre donnĂ© sur la page de prĂ©sentation. Le fabricant allemand annonce que la nouvelle voile ICARO Gravis allie performances et prĂ©cision avec des caractĂ©ristiques de sĂ©curitĂ© maximales.

Situ&e en milieu de la catégorie EN-B, la voile ICARO Gravis répond à toutes les exigences souhaitées par les pilotes de cette catégorie : « mélange équilibré de sécurité, de précision et de performances qui fait de Gravis le compagnon idéal pour des vols ludiques, thermiques et de cross-country sans stress« .

Grâce aux nouvelles technologies dĂ©ployĂ©es et le choix des matĂ©riaux, l’aile ICARO Gravis est destinĂ©e Ă  tous les pilotes qui font du cross, mais aussi pour les dĂ©butants talentueux volant en EN-B. Le choix des matĂ©riaux en fait Ă©galement une aile lĂ©gère pour la pratique du Hike & Fly (4,3 kg pour la 24 m²).

En savoir plus sur le site ICARO PARAGLIDERS

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25/11/2016

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NOUVEAUTE

Voile NIVIUK Klimber P pour la compĂ©tition et l’aventure hike&fly

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

News NIVIUK

La voile NIVIUK Klimber P, une aile performante light destinée à la compétition marche et vol.

Pour complĂ©ter sa large gamme, NIVIUK propose la NIVIUK Klimber P, classĂ©e en EN-D, une aile haut de gamme dans la catĂ©gorie « Marche et Vol ». Elle est destinĂ©e aux pilotes qui font des compĂ©titions Hike&fly mais aussi aux pilotes experts pour leurs vols d’aventure qui recherchent l’outil pour rĂ©pondre Ă  leurs plus hautes attentes. C’est l’aile qui a captivĂ© Gavin McClurg lors de sa traversĂ©e Ă©pique de la chaĂ®ne de l’Alaska avec un prototype : « Elle est Ă©tonnante. Je suis totalement amoureux d’elle »

L’objectif principal de l’Ă©quipe R & D Ă©tait de trouver le compromis parfait entre performances maximales, lĂ©gèretĂ© et compacitĂ©.

Ses qualitĂ©s au dĂ©collage permettent « de dĂ©coller de la pente la plus raide, la plus Ă©troite crĂŞte ou du terrain le plus irrĂ©gulier, mĂŞme dans des conditions mĂ©tĂ©orologiques complexes« . Sa super glisse est due Ă  sa grande lĂ©gèretĂ© (3,4 kg pour la 22) et Ă  son profil aĂ©rodynamique qui lui permet d’atteindre une vitesse de pointe près de 60 km/h,

La voile NIVIUK Klimber P est une 3 lignes mais elle ressemble Ă  une 2 lignes avec son pilotage aux C qui offre plus de performance sans dĂ©former le profil. Avec son allongement de 7, l’aile reste compacte et solide en toutes conditions. Son dĂ©battement aux commandes permet une large gamme de vitesses qui permet un bon contrĂ´le en toute situation, un avantage surtout lors d’atterrissages dans des endroits Ă©troits ou compliquĂ©s et Ă©viter de dĂ©crocher.

Existe en 2 tailles (22 et 24) et en 2 coloris (cf photos)

En savoir plus sur le site NIVIUK

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23/11/2016

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NOUVEAUTE

La nouvelle voile UP Summit Xc 4 bientĂ´t disponible (EN B)

UP Paragliders nous informe que la voile UP Summit XC4 est entrĂ©e en production. Cette nouvelle aile est conçue pour les pilotes de cross qui veulent voler sans « mauvaises surprises ». Facile Ă  piloter, la Summit XC4 s’inspire de la cĂ©lèbre voile de cross EN C Trango XC3 au niveau efficacitĂ© et caractĂ©ristiques de pilotage : « elle communique encore mieux, en laissant son pilote savoir exactement ce qui se passe, mais sans dĂ©sagrĂ©ment ».

Les Ă©lĂ©vateurs sont Ă©quipĂ©s de poignĂ©es aux C qui agissent aussi sur les B pour mieux piloter l’aile aux arrières.

UP prend déjà des commandes pour les tailles S/M et M, pour une livraison fin décembre et début janvier. Les tailles S et L peuvent également être commandés et suivront peu de temps après.

Voir les caractéristiques sur le site UP Paragliders

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22/11/2016

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NOUVEAUTE

Les premières Gin Boomerang 11 à la Super Finale au Brésil

Le fabricant GIN Gliders annonce que le dĂ©veloppement de l’aile de compĂ©tition GIN Boomerang 11 se dĂ©roule comme prĂ©vu. Les derniers prototypes montrent une amĂ©lioration significative notamment « dans l’air descendant ».

Quelques ailes sont préparées pour leurs pilotes R & D qui voleront pendant la Superfinale au Brésil qui se déroulera du 17 au 28 janvier 2017. Cette étape leur permettra de collecter le ressenti des pilotes dans des conditions réelles pour ajuster les réglages.

Le fabricant prévoit de lancer officiellement ce nouveau modèle qui existera en 4 tailles pour le Championnat du Monde. Les pilotes qui souhaitent voler avec la GIN Boomerang 11 en 2017 doivent contacter leur concessionnaire GIN après la Superfinale.

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