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Archive For: NEWS MARQUES

18/09/2018

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COUPE ICARE

Mini news Coupe Icare : sur le stand TRIPLE SEVEN

La Triple Seven K-Light

Sur le stand Triple Seven

Comme toujours, il y aura la présence sur le stand des frères Valic, les concepteurs.
En présentation cette année, les versions légères :
– la Q-Light, version lĂ©gère de la Queen2 (EN C)
– la K-Light, version lĂ©gère de la Knight (EN B)

Et aussi
– Le Bishop, le tout nouveau biplace de la marque, robuste et durable mais finement optimisĂ© et avec sharknose maison (BPI)

Enfin, le travail sur l’aile de compĂ©tition Ă  136 cellules, la Gambit, se poursuit. Et comme les voiles TRIPLE SEVEN sont conçues avec de nombreuses technologies spĂ©cifiques, n’hĂ©sitez pas Ă  interroger Vincent qui se fera un plaisir de vous les prĂ©senter (BCS, BPI, SDT, LDO, STE…).

Rendez-vous Ă  la Coupe Icare sur le stand H18 dans l’espace exposants

En savoir plus sur les technologies TRIPLE SEVEN

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17/09/2018

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NOUVEAUTE

La sellette ADVANCE LIGHTNESS 3, confort et légèreté en vol XC

La nouvelle sellette ADVANCE LIGHTNESS 3 arrive sur le marchĂ© cet automne pour remplacer la version prĂ©cĂ©dente (LIGHTNESS 2) qui est devenue une rĂ©fĂ©rence pour de nombreux pilotes quand il s’agit d’allier lĂ©gèretĂ© et confort dans une sellette XC.

Elle a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©e en avant première en juin 2018, notamment les caractĂ©ristiques qui la distinguent (voir article). Selon ADVANCE, la sellette ADVANCE LIGHTNESS 3 est encore meilleure. Le système de suspension et la gĂ©omĂ©trie des sangles de poitrine ont Ă©tĂ© redessinĂ©s de façon Ă  offrir un Ă©quilibre parfait entre amortissement et ressenti de la voile ainsi qu’une excellente stabilitĂ©, spĂ©cialement en vol accĂ©lĂ©rĂ©.

Pour amĂ©liorer la sĂ©curitĂ© du protecteur en mousse homologuĂ© sous la surface de l’assise, une protection visco-Ă©lastique SAS-TEC a Ă©tĂ© ajoutĂ© dans toute la partie dorsale.

Un pare-brise et un « speedbag » léger peuvent être pris en option. Avec cette nouvelle version « speedbag » le poids de la LIGHTNESS 3 commence à tout juste 2.75 kg!

Disponible en trois tailles, S, M et L.

Plus d’informations sur le site ADVANCE

A découvrir à la Coupe Icare

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28/06/2018

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NOUVEAUTE

BientĂ´t, une voile d’acro chez BGD pour le parapente et le paramoteur

Vu chez le fabricant BGD

Toujours en dĂ©veloppement, la nouvelle voile BGD Zest est conçue pour l’acro en paramoteur et en parapente. Elle sera notament renforcĂ©e pour soutenir les efforts soutenus des manĹ“uvres d’acro avec un moteur.

Manu adore le concept jusqu’ici : « Elle monte très bien au gonflage, les efforts Ă  la commande sont très agrĂ©ables et l’aile a une bonne pression interne ».

A suivre !

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26/06/2018

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NOUVEAUTE

La Gin Atlas 2, une voile EN B « fun » mais « no stress »

News GIN

La  GIN Atlas 2 est une voile homologuée EN B, facile pour les pilotes débutants et de loisirs qui recherchent une voile qui inspire confiance et qui offre encore de grandes possibilités aussi en cross.

Les caractéristiques de la GIN Atlas 2

– Gonflage facile et dĂ©collage en douceur,
– ContrĂ´le du tangage bien amorti dans des conditions fortes,
– Maniement confortable et rassurant avec un virage bien coordonnĂ©,
– Course de freinage longue et progressive pour une large marge de sĂ©curitĂ©,
– CapacitĂ© utile de « reniflage du thermique »
– AmĂ©lioration des performances dans des conditions faibles et fortes

En savoir plus

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19/06/2018

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NOUVEAUTE

Sellette ADVANCE Axess 4, une valeur sûre pour les pilotes débutants

News Fabricant

La dernière version de la sellette ADVANCE AXESS 4 rĂ©pond Ă  toutes les exigences attendues par un pilote dĂ©butant : simple, facile au dĂ©co et Ă  l’atterrissage et protections maximum

La sellette ADVANCE AXESS 4 dispose de toutes les caractéristiques fondamentales qui constituent une sellette polyvalente adaptée aux débutants :

  • un rĂ©glage facile,
  • un système de fermeture clair,
  • un accrochage sĂ»r de la voile,
  • une position assise facile Ă  trouver après le dĂ©collage,
  • une aisance Ă  se redresser avant l’atterrissage.

La protection hybride Air-Foam amovible assure une protection et une compacitĂ© maximales. La sellette AXESS 4 est notamment Ă©quipĂ©e d’Ă©lĂ©ments de protection viscoĂ©lastiques souples « SAS-TEC » sur les cĂ´tĂ©s et dans le dos jusqu’aux cervicales. Ce matĂ©riau issu des sports motorisĂ©s fait office de protection contre les chocs et la pĂ©nĂ©tration d’objets pointus.

Disponible Ă  partir de fin juillet en trois tailles et 2 coloris.

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13/06/2018

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NOUVEAUTE

BC System, le système de contrôle simultané des B et C de TRIPLE SEVEN

Le système de contrôle des B et C installé de série sur la voile TRIPLE SEVEN Queen 2 est désormais disponible en option pour la King.

Les systèmes classiques de contrĂ´le de l’inclinasion du profil installĂ©s uniquement sur les C prĂ©sentent l’inconvĂ©nient de dĂ©former le profil uniquement sur l’arrière, de dĂ©gradar ainsi les performances de glisse. Grâce au BC System proposĂ© par TRIPLE SEVEN, c’est l’arrière du profil dans son ensemble qui est inclinĂ©, optimisant ainsi les performances de planĂ©.

Kit pour la King

TRIPLE SEVEN a mis au point ce système pour pouvoir l’installer aussi sur sa voile King (EN D). Ce kit est très simple Ă  installer.

Voir le manuel d’installation

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08/06/2018

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NOUVEAUTE

La nouvelle sellette Woody Valley GTO light pour le cross et le vol rando

Voici la nouvelle sellette cocon light du constructeur italien Woody Valley dédié pour le cross et les amateurs de vol rando. La Woody Valley GTO light est une sellette très aboutie qui regroupe, tout comme le sac de portage, de nombreux équipements bien pensés et très utiles pour les pilotes amateurs de distance et de vol rando.

Le plateau d’assise de la Woody Valley GTO Light a Ă©tĂ© remplacĂ© par deux lattes latĂ©rales en fibre de verre, qui rĂ©duisent le poids total tout en prĂ©servant le confort et la stabilitĂ©. Le rembourrage du dos est bien aĂ©rĂ©. La protection dorsale est homologuĂ©e Ă  33G (taille M pèse 450 gr). Il y a aussi une protection arrière standard supplĂ©mentaire pour le haut du dos (dĂ©jĂ  utilisĂ©e sur les modèles HASKA2 et WANì2).

On y trouve une poche ventrale pour ranger des accessoires ou installer un petit parachute anti G. Le tableau des instruments est dĂ©tachable. La poche infĂ©rieure est spacieuse et convient Ă©galement pour un sac de lest. La poche arrière est aussi très spacieuse avec un emplacement dĂ©diĂ© pour bâtons de randonnĂ©e tĂ©lescopiques et un autre pour le rĂ©servoir d’eau (camelback). Il existe aussi de grandes poches latĂ©rales en nĂ©oprène avec en plus une fente conçue pour placer une radio ou un appareil photo. Il est possible d’installer un kit urinaire avec un orifice dans le bas de la sellette.

Le sac de portage (650g) est un vrai sac Ă  dos de randonnĂ©e très complet, en tissu matelassĂ© et aĂ©rĂ© dans le dos et aux sangles. Il possède des rĂ©glages d’ajustement (Ă©paules, bassin) pour amĂ©liorer le confort. La sangle pectorale a un sifflet de secours intĂ©grĂ©. De nombreuses poches externes et attaches en font un vrai sac Ă  dos de randonnĂ©e (poches instruments et bâtons de randonnĂ©e, passage camel back, Ă©lastique pour attacher un vĂŞtement sur le dessus du sac).

Aux dires de certains pilotes, la sellette Woody Valley GTO Light semble plus amortie que la GTO X’ALPS à laquelle on reprochait d’être un peu trop vivante.

Poids : 3 Kg en taille M – woodyvalley.eu

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01/06/2018

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NOUVEAUTE

La sellette ADVANCE Lightness 3, meilleure protection et plus de confort

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Vous avez tous remarquĂ© dernièrement le nouveau petit jeu du fabricant ADVANCE qui s’inspire de la stratĂ©gie des constructeurs automobiles en utilisant le camouflage pour masquer leurs prototypes. Après la voile lĂ©gère EN B dĂ©voilĂ©e dernièrement (la XI), voici un peu d’infos sur la Lightness 3 qui sortira cet automne.

Sécurité passive
La protection sur cette sellette est en trois parties, la première, une épaisse mousse sous les fesses et les deux autres dans le dos (amovibles), une mousse dite de « confort » et une mousse de protection antichoc et anti-pénétration en viscose élastique SAS-TEC.

Confort et aérodynamisme
Au niveau du porte-instruments, le fabricant propose sur la sellette un petit dĂ©flecteur aĂ©rodynamique transparent (dĂ©jĂ  vu sur d’autres modèles comme la Gin Genie Race 4) et amovible. Outre l’aĂ©rodynamisme, l’argumentation du fabricant suisse porte principalement sur des plus en confort : rĂ©duire le froid ressenti dĂ» au vent relatif mais aussi rĂ©duire le bruit du vent gĂŞnant dans les oreilles.

Le déflecteur : du marketing ou une réelle amélioration en confort ?
Le constat des testeurs ADVANCE après de nombreux essais : « après l’avoir testĂ©, la plupart des pilotes ne voudront plus se passer de cette protection. Les autres pourront dĂ©monter le wind shield en un tour de main. On peut dès lors imaginer que le fabricant propose Ă  l’avenir cette option sur ses futures sellettes…

Poids : Ă  partir de 3.4 kg – Disponible Ă  partir de l’automne 2018

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18/05/2018

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NOUVEAUTE

ADVANCE XI, la voile EN B light qui manquait dans la gamme

ADVANCE a fait une petite opĂ©ration de teasing en annonçant l’arrivĂ©e prochaine d’une nouvelle voile. Aujourd’hui, la voile qui Ă©tait vĂŞtue d’une robe très originale dĂ©voile son identitĂ©…

Ce « condensé de talents qui allie le plaisir du vol libre à un maximum de performances dans sa catégorie » s’adresse aussi bien aux chasseurs de thermiques, crosseurs et amateurs de hike & fly.

La gamme ADVANCE s’Ă©largit d’un nouveau segment  en proposant dĂ©sormais une aile lĂ©gère haut de gamme EN B avec la voile ADVANCE XI (Ă  partir de 3,4 kg ). Selon le fabricant, elle allie les gènes de l’OMEGA XALPS 2 et de la PI 2 et offre le mĂŞme niveau de sĂ©curitĂ© et de performances que la IOTA 2.

« Du point de vue du poids et dans sa catégorie, elle se situe en bas de l’éventail des poids mais en haut de l’éventail des performances »

La voile ADVANCE XI se compose essentiellement de tissu Porcher Sport Skytex 27 g et de Skytex 32 g aux endroits les plus sollicités et est équipée de suspentes haut de gamme Edelrid Magix Pro (réputées pour leur grande stabilité dimensionnelle). ADVANCE a repris pour sa structure, le principe des « Sliced Diagonals » déjà éprouvées lors de la X-Alps. Les élévateurs, très légers grâce à l’utilisation de soft links, sont équipés d’une fonction « Pitch Control » avec transmission sur la rangée B actionnée directement sur l’élévateur sans poignée supplémentaire.

La ADVANCE XI arrivera sur le marché dès cet été 2018 (disponible en 5 tailles).

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17/05/2018

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NOUVEAUTE

SOL Cyclus One, aile intermédiaire axée sur confort et stabilité (EN B)

SOL, fabricant réputé pour la robustesse de ses voiles, a décidé de suivre les exigences du marché en proposant des ailes plus légères. En commençant par une aile pour pilotes loisir : la Cyclus One.

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

Avec la SOL Cyclus ONE (EN / LTF B), le fabricant brĂ©silien annonce sa volontĂ© de rĂ©pondre aux nouvelles exigences du marchĂ© en proposant dĂ©sormais des voiles beaucoup plus lĂ©gères. La Cyclus One a Ă©tĂ© conçue pour les pilotes qui souhaitent faire l’acquisition d’une aile compacte et qui recherche une utilisation polyvalente dans leur pratique (poids : 4.4 kg en S – PTV de 75-90kg).

Elle est destinĂ©e aux pilotes dĂ©sireux d’Ă©voluer en vols thermiques et en cross sans renoncer Ă  la sĂ©curitĂ© passive d’une B classique

Offrant de rĂ©els gains en confort de vol, glisse et stabilitĂ©, la voile SOL CYCLUS ONE s’adresse Ă  une grande majoritĂ© de pilotes : du pilote ayant dĂ©jĂ  eu une première expĂ©rience sur une aile Ă©cole et souhaitant poursuivre sa progression jusqu’aux pilotes plus expĂ©rimentĂ©s qui veulent voler en sĂ©curitĂ© dans des conditions plus actives.

Prix public 3250 € TTC – Couleurs personnalisĂ©es gratuites

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16/04/2018

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NOUVEAUTE

La SUPAIR Eona 2, une aile idĂ©ale pour dĂ©buter l’activitĂ©

News SUPAIR

La SUPAIR Eona 2 est la nouvelle voile Ă©cole de chez Supair qui vient succĂ©der Ă  l’EONA

Grâce à ses 5 tailles (XS, S, M, M/L, L), elle permet de couvrir une plage de PTV plus large et plus cohérente. Par rapport à la version précédente, cette nouvelle version offre un gonflage amélioré, progressif et régulier, une structure interne simplifiée et un suspentage plus épuré permettant une plus grand facilité de mise en oeuvre et un gain de performance.

A noter Ă©galement un poids rĂ©duit de 300 grammes et une sĂ©curitĂ© accrue grâce Ă  l’important dĂ©battement des commandes et des Ă©lĂ©vateurs plus fins et plus faciles Ă  manipuler.

Elle sera disponible en 3 couleurs (Fluor, Volcano et Grass)

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11/04/2018

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AVIS SECURITE

Attention Ă  l’extraction du secours sur l’ADVANCE PROGRESS 3

Avant la mise en service de la PROGRESS 3, ADVANCE recommande de se familiariser avec l’extraction du parachute de secours telle qu’elle est décrite dans le manuel d’utilisation.

Une école de vol libre a signalé des problèmes d’extraction lors d’un contrôle de compatibilité (test d’extraction du parachute de secours) sur une sellette  ADVANCE PROGRESS 3.

Lorsque le parachute de secours n’est pas extrait tout droit de son compartiment, il peut se coincer dans le compartiment et son extraction peut être entravée. Le manuel d’utilisation insiste de manière explicite sur la nécessité d’une extraction latérale.

Si, lors d’un déclenchement du secours, le pilote tire de manière intuitive vers l’avant/le haut, cela peut donc entrainer des problèmes. Le pilote doit donc se familiariser avec la technique d’extraction recommandé

« Un examen minutieux en collaboration avec des écoles de vol libre et le DHV a permis d’établir qu’en respectant la direction d’extraction latérale recommandée par le manuel d’utilisation, aucun problème ne survenait lors de l’extraction. Une traction simultanée sur la poignée d’extraction vers l’avant/le haut augmente nettement la force nécessaire« .

Par souci de sécurité, ADVANCE attirer donc l’attention aux détenteurs d’une sellette PROGRESS 3 sur ce problème.  ADVANCE recommande donc aux détenteurs de procéder à des tests d’extraction lors du contrôle de compatibilité pour se se familiariser avec la bonne technique d’extraction (faire des tests suspendu à un portique ou assis dans la sellette et sangles de cuisses fermées).

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