28/06/2018

NOUVEAUTE

Bientôt, une voile d’acro chez BGD pour le parapente et le paramoteur

Vu chez le fabricant BGD

Toujours en développement, la nouvelle voile BGD Zest est conçue pour l’acro en paramoteur et en parapente. Elle sera notament renforcée pour soutenir les efforts soutenus des manœuvres d’acro avec un moteur.

Manu adore le concept jusqu’ici : « Elle monte très bien au gonflage, les efforts à la commande sont très agréables et l’aile a une bonne pression interne ».

A suivre !

19/06/2018

NOUVEAUTE

Sellette ADVANCE Axess 4, une valeur sûre pour les pilotes débutants

News Fabricant

La dernière version de la sellette ADVANCE AXESS 4 répond à toutes les exigences attendues par un pilote débutant : simple, facile au déco et à l’atterrissage et protections maximum

La sellette ADVANCE AXESS 4 dispose de toutes les caractéristiques fondamentales qui constituent une sellette polyvalente adaptée aux débutants :

• un réglage facile,
• un système de fermeture clair,
• un accrochage sûr de la voile,
• une position assise facile à trouver après le décollage,
• une aisance à se redresser avant l’atterrissage.

La protection hybride Air-Foam amovible assure une protection et une compacité maximales. La sellette AXESS 4 est notamment équipée d’éléments de protection viscoélastiques souples “SAS-TEC” sur les côtés et dans le dos jusqu’aux cervicales. Ce matériau issu des sports motorisés fait office de protection contre les chocs et la pénétration d’objets pointus.

Disponible à partir de fin juillet en trois tailles et 2 coloris.

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13/06/2018

NOUVEAUTE

BC System, le système de contrôle simultané des B et C de TRIPLE SEVEN

Le système de contrôle des B et C installé de série sur la voile TRIPLE SEVEN Queen 2 est désormais disponible en option pour la King.

Les systèmes classiques de contrôle de l’inclinasion du profil installés uniquement sur les C présentent l’inconvénient de déformer le profil uniquement sur l’arrière, de dégradar ainsi les performances de glisse. Grâce au BC System proposé par TRIPLE SEVEN, c’est l’arrière du profil dans son ensemble qui est incliné, optimisant ainsi les performances de plané.

Kit pour la King

TRIPLE SEVEN a mis au point ce système pour pouvoir l’installer aussi sur sa voile King (EN D). Ce kit est très simple à installer.

Voir le manuel d’installation

08/06/2018

NOUVEAUTE

La nouvelle sellette Woody Valley GTO light pour le cross et le vol rando

Voici la nouvelle sellette cocon light du constructeur italien Woody Valley dédié pour le cross et les amateurs de vol rando. La Woody Valley GTO light est une sellette très aboutie qui regroupe, tout comme le sac de portage, de nombreux équipements bien pensés et très utiles pour les pilotes amateurs de distance et de vol rando.

Le plateau d’assise de la Woody Valley GTO Light a été remplacé par deux lattes latérales en fibre de verre, qui réduisent le poids total tout en préservant le confort et la stabilité. Le rembourrage du dos est bien aéré. La protection dorsale est homologuée à 33G (taille M pèse 450 gr). Il y a aussi une protection arrière standard supplémentaire pour le haut du dos (déjà utilisée sur les modèles HASKA2 et WANì2).

On y trouve une poche ventrale pour ranger des accessoires ou installer un petit parachute anti G. Le tableau des instruments est détachable. La poche inférieure est spacieuse et convient également pour un sac de lest. La poche arrière est aussi très spacieuse avec un emplacement dédié pour bâtons de randonnée télescopiques et un autre pour le réservoir d’eau (camelback). Il existe aussi de grandes poches latérales en néoprène avec en plus une fente conçue pour placer une radio ou un appareil photo. Il est possible d’installer un kit urinaire avec un orifice dans le bas de la sellette.

Le sac de portage (650g) est un vrai sac à dos de randonnée très complet, en tissu matelassé et aéré dans le dos et aux sangles. Il possède des réglages d’ajustement (épaules, bassin) pour améliorer le confort. La sangle pectorale a un sifflet de secours intégré. De nombreuses poches externes et attaches en font un vrai sac à dos de randonnée (poches instruments et bâtons de randonnée, passage camel back, élastique pour attacher un vêtement sur le dessus du sac).

Aux dires de certains pilotes, la sellette Woody Valley GTO Light semble plus amortie que la GTO X’ALPS à laquelle on reprochait d’être un peu trop vivante.

Poids : 3 Kg en taille M – woodyvalley.eu

01/06/2018

NOUVEAUTE

La sellette ADVANCE Lightness 3, meilleure protection et plus de confort

Vous avez tous remarqué dernièrement le nouveau petit jeu du fabricant ADVANCE qui s’inspire de la stratégie des constructeurs automobiles en utilisant le camouflage pour masquer leurs prototypes. Après la voile légère EN B dévoilée dernièrement (la XI), voici un peu d’infos sur la Lightness 3 qui sortira cet automne.

Sécurité passive
La protection sur cette sellette est en trois parties, la première, une épaisse mousse sous les fesses et les deux autres dans le dos (amovibles), une mousse dite de “confort” et une mousse de protection antichoc et anti-pénétration en viscose élastique SAS-TEC.

Confort et aérodynamisme
Au niveau du porte-instruments, le fabricant propose sur la sellette un petit déflecteur aérodynamique transparent (déjà vu sur d’autres modèles comme la Gin Genie Race 4) et amovible. Outre l’aérodynamisme, l’argumentation du fabricant suisse porte principalement sur des plus en confort : réduire le froid ressenti dû au vent relatif mais aussi réduire le bruit du vent gênant dans les oreilles.

Le déflecteur : du marketing ou une réelle amélioration en confort ?
Le constat des testeurs ADVANCE après de nombreux essais : “après l’avoir testé, la plupart des pilotes ne voudront plus se passer de cette protection. Les autres pourront démonter le wind shield en un tour de main. On peut dès lors imaginer que le fabricant propose à l’avenir cette option sur ses futures sellettes…

Poids : à partir de 3.4 kg – Disponible à partir de l’automne 2018

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18/05/2018

NOUVEAUTE

ADVANCE XI, la voile EN B light qui manquait dans la gamme

ADVANCE a fait une petite opération de teasing en annonçant l’arrivée prochaine d’une nouvelle voile. Aujourd’hui, la voile qui était vêtue d’une robe très originale dévoile son identité…

Ce “condensé de talents qui allie le plaisir du vol libre à un maximum de performances dans sa catégorie” s’adresse aussi bien aux chasseurs de thermiques, crosseurs et amateurs de hike & fly.

La gamme ADVANCE s’élargit d’un nouveau segment  en proposant désormais une aile légère haut de gamme EN B avec la voile ADVANCE XI (à partir de 3,4 kg ). Selon le fabricant, elle allie les gènes de l’OMEGA XALPS 2 et de la PI 2 et offre le même niveau de sécurité et de performances que la IOTA 2.

“Du point de vue du poids et dans sa catégorie, elle se situe en bas de l’éventail des poids mais en haut de l’éventail des performances”

La voile ADVANCE XI se compose essentiellement de tissu Porcher Sport Skytex 27 g et de Skytex 32 g aux endroits les plus sollicités et est équipée de suspentes haut de gamme Edelrid Magix Pro (réputées pour leur grande stabilité dimensionnelle). ADVANCE a repris pour sa structure, le principe des “Sliced Diagonals” déjà éprouvées lors de la X-Alps. Les élévateurs, très légers grâce à l’utilisation de soft links, sont équipés d’une fonction “Pitch Control” avec transmission sur la rangée B actionnée directement sur l’élévateur sans poignée supplémentaire.

La ADVANCE XI arrivera sur le marché dès cet été 2018 (disponible en 5 tailles).

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17/05/2018

NOUVEAUTE

SOL Cyclus One, aile intermédiaire axée sur confort et stabilité (EN B)

SOL, fabricant réputé pour la robustesse de ses voiles, a décidé de suivre les exigences du marché en proposant des ailes plus légères. En commençant par une aile pour pilotes loisir : la Cyclus One.

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Avec la SOL Cyclus ONE (EN / LTF B), le fabricant brésilien annonce sa volonté de répondre aux nouvelles exigences du marché en proposant désormais des voiles beaucoup plus légères. La Cyclus One a été conçue pour les pilotes qui souhaitent faire l’acquisition d’une aile compacte et qui recherche une utilisation polyvalente dans leur pratique (poids : 4.4 kg en S – PTV de 75-90kg).

Elle est destinée aux pilotes désireux d’évoluer en vols thermiques et en cross sans renoncer à la sécurité passive d’une B classique

Offrant de réels gains en confort de vol, glisse et stabilité, la voile SOL CYCLUS ONE s’adresse à une grande majorité de pilotes : du pilote ayant déjà eu une première expérience sur une aile école et souhaitant poursuivre sa progression jusqu’aux pilotes plus expérimentés qui veulent voler en sécurité dans des conditions plus actives.

Prix public 3250 € TTC – Couleurs personnalisées gratuites

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11/04/2018

AVIS SECURITE

Attention à l’extraction du secours sur l’ADVANCE PROGRESS 3

Avant la mise en service de la PROGRESS 3, ADVANCE recommande de se familiariser avec l’extraction du parachute de secours telle qu’elle est décrite dans le manuel d’utilisation.

Une école de vol libre a signalé des problèmes d’extraction lors d’un contrôle de compatibilité (test d’extraction du parachute de secours) sur une sellette  ADVANCE PROGRESS 3.

Lorsque le parachute de secours n’est pas extrait tout droit de son compartiment, il peut se coincer dans le compartiment et son extraction peut être entravée. Le manuel d’utilisation insiste de manière explicite sur la nécessité d’une extraction latérale.

Si, lors d’un déclenchement du secours, le pilote tire de manière intuitive vers l’avant/le haut, cela peut donc entrainer des problèmes. Le pilote doit donc se familiariser avec la technique d’extraction recommandé

“Un examen minutieux en collaboration avec des écoles de vol libre et le DHV a permis d’établir qu’en respectant la direction d’extraction latérale recommandée par le manuel d’utilisation, aucun problème ne survenait lors de l’extraction. Une traction simultanée sur la poignée d’extraction vers l’avant/le haut augmente nettement la force nécessaire“.

Par souci de sécurité, ADVANCE attirer donc l’attention aux détenteurs d’une sellette PROGRESS 3 sur ce problème.  ADVANCE recommande donc aux détenteurs de procéder à des tests d’extraction lors du contrôle de compatibilité pour se se familiariser avec la bonne technique d’extraction (faire des tests suspendu à un portique ou assis dans la sellette et sangles de cuisses fermées).