31/10/2019

AVIS SECURITE

Rupture pattes d’attaches sur tandem SUPAIR Sora 2

Le dimanche 27 octobre 2019, à Doussard, un pilote et son passager, volant sous un SUPAIR SORA 2 taille 42, ont subi, pendant une manœuvre standard, un incident de vol heureusement sans conséquences dramatiques (ouverture du secours), faisant suite à la rupture de plusieurs pattes d’attaches sur les ‘A’.

Comme cet incident survient un mois après un autre incident du même type, avec le même modèle d’aile avec un autre pilote, des investigations, menées par le fabricant SUPAIR en collaboration avec le laboratoire suisse Air Turquoise, n’ont montré “aucun défaut particulier“. Le fabricant SUPAIR appronfondit cependant son enquête afin de comprendre ce qui s’est produit pour déterminer “s’il s’agit d’un concours de circonstances ou d’un problème spécifique”.

Dans l’attente des conclusions de leur enquête, SUPAIR recommande de ne plus utiliser votre aile SORA 2 en taille 42 : “Nous sommes conscients des désagréments causés par notre demande mais, dès lors qu’il y a le moindre soupçon lié à la sécurité, c’est le principe de précaution qui doit s’appliquer”.

SUPAIR informera au plus vite des résultats afin que vous puissiez revoler en toute sérénité sous votre aile SORA 2.

Communiqué sécurité SORA 2 (pdf)

26/06/19

NOUVEAUTE

SOL propose la “première 2 lignes en catégorie XC Sport“

La voile 2 lignes SOL LT 1 ouvre la voie de la performance à un plus grand nombre de pilotes

Le fabricant SOL est loin d’être à la ramasse en termes d’expériences en vol de distance. Entourés de pilotes brésiliens réalisant de nombreux records mondiaux, la marque entretient une réelle culture du vol de distance, bénéficiant régulièrement de leurs retours d’expériences précieux. En effet, il n’est pas fréquent de trouver des pilotes expérimentés acceptant de voler sous des voiles progression et loisir quand les conditions sont fumantes !

Depuis 2 ans environ, la gamme SOL a pris un brin de fraîcheur et de peps avec les voiles loisirs ou compétition.

Progression, loisir ou compétition, les derniers modèles* pilotés par des pilotes très expérimentés ont connu des résultats impressionnants en distance. Des voiles appréciées en terme de sécurité passive et de confort. Si la voile SOL LT1 est homologuée EN CCC, elle présente des caractéristiques et un comportement semblable à une voile de catégorie EN C.

* Prymus (A), Atmus (B), Sycross (B+), SOL TR27 (CCC), SOL High competition

Voici la voile qui va faire parler d’elle auprès des pilotes aguerris : la SOL LT 1 !

Après la SOL TR 27 qui est une 2 lignes à fort allongement (modèle homologuée EN CCC aussi), le fabricant brésilien SOL innove en proposant une 2 lignes de 66 cellules avec un allongement de seulement 6,25 (allongement habituel des voiles de la catégorie EN C). Ary Carlos Prady, patron de la société SOL, est très fier de proposer le “premier parapente XC Sport au monde qui utilise la technologie équipant habituellement les voiles de compétition (EN D ou CCC)“.

Cette voile a donc été conçue, d’une part, pour les pilotes ayant acquis une bonne expérience sous une voile EN B sportive qui souhaitent passer à la catégorie supérieure ou, d’autre part, pour les pilotes volant avec une C, D ou même CCC qui recherchent le même niveau de sécurité passive qu’une C mais avec des performances supérieures.

Comportement

Le fabricant brésilien annonce que la SOL LT 1 “a des caractéristiques de pilotage d’une aile classique homologuée EN C mais avec une plus grande rigidité dûe à sa construction même si elle dispose de la technologie 2 lignes”. Il précise  que cette voile forme “un ensemble confortable et plus facile à manœuvrer.”

“Nous voulons proposer au pilote concerné par ce type de voile, un modèle qui lui permettra d’effectuer de très bons vols en toute sécurité et avec une technologie exceptionnelle. Le pilote de référence est celui qui peut voler à l’aise sur une voile C, c’est tout”. Ary Carlos Pradi

Pourquoi avoir choisi l’homologation CCC ?

Les critères homologations prennent du retard sur l’évolution des ailes ! Une 2 lignes ne peut pas passer en C à cause des oreilles qui ne peuvent se faire qu’avec les lignes de pliage. SOL a préféré communiquer sur l’accessibilité d’une aile pour un niveau de pilotage donné (ici Voile destinée aux pilotes volant avec une voile de vatégorie EN C) plutôt que de se baser sur le seul critère d’homologation.

Sur une voile deux lignes, où une grande partie de la charge repose sur les A, il est pratiquement impossible de faire les oreilles (comme l’exige la norme EN). La voile aurait pû être présentée pour une homologation EN D mais Ary Carlos Pradi a préféré la faire homologuer EN CCC. En effet, il aurait été plus difficile d’expliquer aux pilotes, si cette voile avait été EN D, les qualités de son comportement identiques à celles d’une EN C (risque de perdre une partie de la clientèle potentielle). Sol n’a pas souhaité dégrader son modèle, ce qui aurait eu des incidences notoires sur ses performances.

Présentation des allongements des voiles de la gamme SOL

31/07/2019

TEAM AIR DESIGN

Florian Sanchez vient renforcer l’équipe AIR DESIGN France

Après une première expérience commerciale de 2 ans pour représenter le fabricant AXIS, Florian Sanchez, jeune pilote talentueux formé dans la structure de Font-Romeu, a rejoint l’équipe Air Design France le 1er juillet 2019 pour soutenir la forte croissance de la marque en France.

Le siège d’AirDesign France géré par Nicolas Cochet reste toujours implanté à Saint Hilaire. La mission de Florian, basé à Annecy, sera de renforcer la présence du fabricant en France auprès des pilotes, chez les revendeurs et sur les évènements.

AirDesign France: france@ad-gliders.com
Nicolas: nicolas@ad-gliders.com | Mobile: 06 11 582 787
Florian: florian@ad-gliders.com | Mobile: 06 89 86 11 19

web :ad-gliders.com/fr
Facebook : AirDesignGliders France
Instagram : instagram.com/airdesignparagliders 

Florian Sanchez et Nicolas Cochet

22/05/2019

NOUVEAUTE

AIR DESIGN Vivo, une “B intermédiaire”, universelle, à haute sécurité passive

Le team AIR DESIGN est très fier d’annoncer le lancement de leur dernière voile loisir : la AIR DESIGN Vivo qui s’intègre dans la gamme entre la Eazy et la Rise. Selon le fabricant, elle présente “une agilité exceptionnelle, un très efficace mais doux retour d’informations, une bonne vitesse et des performances étonnantes” (confirmées par le bouclage d’un triangle de 190 km lors des derniers essais).

Une voile que de nombreux pilotes pourront choisir pour leur progression et même après !

Homologuée EN B, la voile AIR DESIGN Vivo a coché, pour la sécurité passive, toutes les cases de l’homologation EN A, justifiant donc une sécurité passive sans failles. De ce fait, sa sécurité passive la rend accessible au pilote qui envisage une deuxième voile rapidement pour poursuivre sa progression. Mais elle correspond aussi au pilote bien dégourdi qui veut garder de la perf en restant hyper serein : “une aile qui demande de la finesse de pilotage, qui en apporte si on est à son écoute, qui peut être très joueuse”, comme le précise Nicolas Cochet.

Il positionne la voile AIR DESIGN Vivo comme une “EN B universelle” : “Peu de pilotes ont besoin de plus de ressenti de la masse d’air, de plus de performances, mais sa sécurité passive permet à un pilote avec un peu de feeling d’y accéder rapidement dans sa progression. Et de ne plus la quitter !”

En savoir plus

Premières impressions de Nicolas, représentant AIR DESIGN France sur la AIR DESIGN Vivo

“Pour avoir maintenant quelques heures dessous en toutes conditions, c’est une aile qui couvre un large panel de pilotes. Sa maniabilité, sa précision, le ressenti de masse d’air qu’elle procure, sa vitesse et ses performances en général en font pour moi une aile de milieu de catégorie. Une vraie B. Une B « universelle ».
Cependant, son décollage évident, son débattement total (très supérieur à son débattement utile), son amortissement en tangage, et le fait qu’elle ait passé tous les tests de l’homologation en A (nous avons demandé un B) lui apportent une très grande sécurité passive.
C’est l’aile idéale pour le pilote qui a bien profité de sa première aile déjà joueuse (Eazy 2 par exemple). Mais aussi pour tout pilote avec un peu d’expérience, qui veut se faire plaisir longtemps avec beaucoup de sérénité”.

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

13/05/2019

NOUVEAUTE

NERVURES Kido, un tandem “pro et plaisir” léger et robuste

Le biplace NERVURES Kido a été conçu en collaboration avec des biplaceurs professionnels pour offrir toutes les qualités attendus d’un biplace moderne.

Fabrication

Vu les matériaux, ce biplace est conçu pour une longue durée d’utilisation (tissus PORCHER 38 et 32g, suspentage EDELRID entièrement gainé). D’autre part, les élévateurs ont été pensés pour une utilisation avec écarteurs rigides et souples. On y trouve un kit oreilles, un réglage de la hauteur de la poulie de freins. Le suspentage a été optimisé en partie haute arrière et au niveau du faisceau de freinage pour optimiser la traînée et améliorer la performance.

Pilotage et comportement du tandem NERVURES Kido

Grâce à son poids (7.5kg), le fabricant précise que l”élévation de la voile est douce et progressive. Ses tissus légers lui permettent d’assurer un bon amortissement en tangage rendant le vol confortable pour le passager.

Le fabricant a porté une attention toute particulière en conception pour optimiser le virage : un long travail de mise au point permet d’obtenir un virage précis permettant de boucler face à la pente. Il est annoncé joueur pour le plaisir du pilote et du passager ! Le grand débattement des commandes assure un arrondi facile en toutes conditions de vent ou de PTV.

Equipé d’un shark nose, le biplace NERVURES Kido offre selon le constructeur un excellent rendement y compris en air agité.

Existe  en 1 seule taille (41 m²) et 2 coloris – En savoir plus

Caractéristiques techniques et performances du tandem NERVURES Kido

04/04/2019

NOUVEAUTE

Partagez votre passion à la génération future grâce à la U-TURN Kidrock

Le fabricant U-Turn s’oriente vers la génération de pilotes de demain !

Basée sur le concept de sécurité de la voile Emotion3, la voile U-TURN est une voile “Children groundtrainer” de 12 m² spécialement conçue pour répondre aux besoins des enfants. Cette voile offre d’énormes possibilités de jeu pour les jeunes pilotes ambitieux, voire les mamans et papas…

U-TURN propose une mini-aile pour les futurs pilotes : la U-TRUN KIDROCK, un outil idéal pour retirer les piou-piou de leurs écrans. En effet, grâce à ce modèle destiné au maniement au sol, les enfants de pilotes ne s’ennuieront plus ! De nombreux  parents parapentistes ont donc désormais la possibilité de guider progressivement, et avec un maximum de sécurité, leurs enfants vers la découverte du vol libre.

La sécurité doit rester élevée et les contraintes minimes

Les enfants apprennent rapidement, d’autant plus si c’est ludique. Mais dans l’activité du parapente, il manque souvent un équipement adapté pour eux : “Les premières expériences ludiques se font souvent avec des voiles trop grandes ou des mini-voiles. Cela n’est pas sans danger. En effet, les poids légers peuvent être traînés d’une manière désagréable sur le terrain” – Thomas Vosseler, membre fondateur de U-Turn.

De ce fait, la KIDROCK a été basée sur l’Emotion 3 (une EN A avec sécurité passive maximale) et les paramètres ont été spécifiquement calculés aux dimensions des enfants. “L’expérience montre que les enfants tombent rapidement amoureux de leur jouet et ne le lâchent que quand ils le doivent. Mais la mini-voile entièrement fonctionnelle KIDROCK offre également beaucoup de plaisir pour Maman et Papa dans des conditions de vent laminaire ou dans des conditions plus difficiles.”

Caractéristiques – Se rendre sur le site U-TURN

21/03/2019

NOUVEAUTE

L’équipement complet OZONE pour la Red Bull X-Alps : 5.5 kg seulement !

Le fabricant OZONE propose aux athlètes de la Red Bull X’ALPS un équipement spécifique composé d’une nouvelle aile, la Zeolite, d’un sac à dos léger, de la sellette F*Race et d’un nouveau parachute de secours, l’Angel SQ Pro, le tout pour un poids de 5,5 kg !

ZEOLITE, contraction de ZENO Lite ? Sur quelle modèle s’inspire-t’elle ?

Grâce à la grande expérience des concepteurs OZONE sur les voiles de compétition, la voile OZONE Zeolite est une voile d’allongement modérée composée d’un suspentage de 2 lignes, configuration quasi obligatoire pour être une aile de compétition ultra-performante (6.7 d’allongement, 64 cellules et 2,85kg en taille S). Mais surtout ses capacités doivent lui permettre de répondre aux exigences de vol spécifiques à la compétition Hike&fly, c’est-à-dire apporter le plus d’aisance possible au pilote pour décoller et atterrir en terres hostiles.

Pesant moins de 3 kg, son gonflage est annoncé aisé et elle offre de très bonnes aptitudes pour atterrir dans des espaces très étroits, cela grâce à sa tolérance parachutale élevée.

Voir les fiches tests homologation

La sellette F*race qui s’inspire du concept de fabrication de la F*lite

La sellette F*race ne contient aucune pièce metallique en dehors des poulies ! Elle est livrée avec une protection en mousse. Elle est annoncée stable et confortable pour les longs vols.

Angel SQ Pro

Nouveau parachute de secours carré basé sur la serie Sngel SQ. C’est probablement le parachute certifié le plus léger du marché (900 g). Il est livré avec un nouveau pod léger. Facile à conditionner.