Test de l’aile MAC PARA Eden 6 par Stéphane Henry (EN B)
Vidéo du test inclus!
Mac Para n’a plus à prouver son excellente réputation grâce à ses voiles d’une extrême qualité, et d’une longévité exemplaire. Mac Para a choisi de mettre dans sa gamme une seule voile homologuée B, mais dans le haut du curseur : il s’agit de la nouvelle Eden 6.
Aile testée : MAC PARA Eden 6 taille 26 – PTV 89 Kg – sellette SUP’AIR Acro 3 et OZONE Forza
Stéphane Henry
Vidéo du test de l’Eden 6 par Stéphane Henry et Eric Varlet
Conception
La MAC PARA Eden 6 partage son ADN avec L’Elan en C voile XC, haute performance.
Avec son nouveau bord d’attaque nez de requin modéré et rigidifié, la MAC PARA Eden 6 offre un splendide potentiel de performances. Tout le savoir faire et les développements de l’Elan ont été intégrés à cette nouvelle Eden 6, avec pour résultat une voile légère, au plané impressionnant, atteignant un bon 10 de finesse.
Conçue pour durer!
L’Eden 6 est faite de tissus Skytex38 classic et de Porcher sports, à la durabilité éprouvée. Le bord d’attaque, plus sollicité, est fait de Skytex 40, coating E32A. Le reste de la voile, moins stressé, est fait de Skytex 40 E38A. Les diagonales sont de Skytex Hardfinish 40. Les lignes hautes sont faites d’Edelrid Aramid/kevlar non gainé, et les principales sont faites de Liros PPSL Dyneema. Les élévateurs sont construits avec des sangles Kevlar/polyester et montées avec des poulies HARKEN.
La prévol
La MAC PARA Eden 6 est livrée avec un sac de portage, une chaussette de rangement pour un pliage qui permet de protéger au mieux son bord d’attaque, un T-Shirt, du ripstop et une pince bien pratique pour manipuler et vérifier ses maillons.
Au décollage, la MAC PARA Eden 6 préfèrera une corolle accentuée pour une construction d’aéronef plus homogène, car la conception de sa voute est prononcée. Le démêlage est simple et rapide grâce à un cône de suspentage extrêmement clair, une attention particulière sera portée sur le haut du suspentage qui, non gainée, est propice aux nœuds et à l’accroche de petites brindilles. Le bord d’attaque a une tenue impeccable grâce à un gros travail de rigidification. Son allongement à plat de 5,9 et ses 56 cellules font de l’Eden 6, une voile en haut de B. L’attache aux poulies à billes Harquen permet une accélération douce et progressive.
Le décollage
Dos ou face voile, vent nul ou soutenu, l’ Eden 6 monte progressivement, la pression interne est homogène pendant toute la construction de l’aéronef, elle est stable sur l’axe de roulis, a une tendance à dépasser, une action aux commandes appropriée à l’aérologie et à sa vitesse de montée est indispensable au moment de la réception de l’aéronef.
La course d’envol (appelée aussi mise en glisse ce qui donne tout le sens littéraire à ce type d’ailes) est d’une douceur et d’une progressivité extrême, la prise en charge est rapide. La maniabilité importante de l’Eden 6 permet un décollage facile en toutes circonstances. Cependant une attention particulière sera portée au moment de la temporisation pour ne pas laisser la voile dépasser son pilote, on comprend déjà que nous nous adressons à une catégorie de pilotes qui ne sont pas en début de progression comme on pourrait le penser avec une voile B dite classique, mais bien sur une voile en haut de B, demandant un pilotage actif et précis.
En vol
La MAC PARA Eden 6 est délicieuse à voler, ce qui n’est pas mentir car « eden » en hébreu veut dire « délice ». Nous sommes directement en confiance sous ce type d’aile et nous avons une impression de glisse digne des voiles de hautes performances. Bras hauts, un bon 38 Km/h est mesuré, le premier barreau de l’accélérateur permet de gagner 7 Km/h et le deuxième encore 7 ce qui me mène à 52 Km/h accéléré. L’aile ne dégrade pas trop en accélérant et cela même poulie contre poulie. L’Eden 6 est mono bloc. Les pressions aux commandes sont légères sur les 30% de départ du débattement. Après, un durcissement progressif opère jusqu’à un point dur et rédhibitoire avant le décrochage
En thermique
En thermique, l’aile est mordante, agréable, équilibrée et douce, le rendement de la montée en thermique est déconcertant. La MAC PARA Eden 6 communique la masse d’air tranquillement et donne une ambiance et une approche sereine de l’aérologie et de son vol à effectuer, au bout de quelques temps de vol j’ai l’impression de l’oublier complètement pour me pencher seulement sur le plaisir du vol et de l’aérologie de la journée. Le virage de cet Eden est précis et son angle peut varier énormément. Enrouler à plat est facile tout autant que de mettre de l’angle en noyautant le thermique.
En transition, l’aile glisse, flotte. Face au vent, elle garde une vitesse régulière et ne marsouine pas. Les petites ou grandes oreilles peuvent être stables sans « flaper » si le pilote trouve la bonne distance des suspentes à ramener, la réouverture est douce et progressive sans action du pilote.
Cette Eden 6 est une machine à crosser et à avaler des kilomètres, un bon 10 de finesse. On aura compris que cette voile racée est faite pour du thermique, de la transition et du cheminement
Pilotage actif
En pilotage actif, elle garde des caractéristiques intéressantes sans parler de polyvalence. En fin de parcours, les 360 cadencés ou asymétriques sont faciles à mettre en œuvre, les sorties chandelles remplies d’énergie s’arrêtent franchement grâce à un freinage efficace. Les wings overs prennent de l’amplitude rapidement et la précision de pilotage permet des moments heureux dans ce types de manœuvres. Le décrochage non profond permettra une phase de marche arrière stable, la remise en vol progressive permettra à l’Eden 6 de ne pas aller chercher trop loin devant. Un décrochage profond, avec une attaque aérodynamique et un rappel pendulaire cumulé finira sans arrangement sur une frontale comme vous pouvez le voir dans le bonus de la vidéo. Encore une fois nous pouvons observer une demande de précision dans ce type de pilotage d’aile.
Atterrissage
Sa très bonne glisse et ses performances demandent des ajustements pour trouver de la précision à l’atterrissage.
Sa douceur et sa stabilité tangage permettent une finale simple et efficace, la prise de vitesse est franche, son flair énergique. Un enfoncement profond des commandes permet un arrêt franc et net de l’aile.
Pour qui ?
L’ Eden 6 est une voile en B haute performance et conçu pour les vols de distance.
L’Eden 6 est fabriquée pour des pilotes désireux de performance tout en gardant une certaine sécurité passive. Elle demande un certain entrainement et malgré sa classification en B très sure et son comportement en vol extrêmement doux et sécurisant, elle ne convient pas aux débutants ni aux pilotes occasionnels. Recommandation du PTV par Mac Para du milieu au haut de la fourchette.
Sensation de glisse
Performante
Précise et maniable
Poignées des commandes non réglables
En conclusion
L’Eden 6 est une aile sur le haut du tableau, sa classification en B devrait ravir tous les pilotes en C désireux de garder la performance avec une sécurité passive agrandît ou les pilotes en B ayant de l’expérience et voulant un cran au dessus. L’Eden 6 est moins polyvalente que la 5 mais plus performante. Sa glisse est délicieuse, c’est une voile équilibré qui donne énormément de plaisir et un sentiment de sécurité. Même dans des conditions fortes l’aile communique avec un ressenti de sérénité. La délicieuse Eden convient à des pilotes qui volent régulièrement.
Voile testée par Stéphane Henry – Ecole Haut les Mains
Eric Varlet et JB Igel ont aussi participé au test de cette Eden 6
| Eden 6 22 |
Eden 6 24 |
Eden 6 26 |
Eden 6 28 |
Eden 6 30 |
Eden 6 33 |
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| Surface à plat [m2] | 21.54 | 23.79 | 25.63 | 27.81 | 30.08 | 33.04 |
| Surface projetée [m2] | 18.45 | 20.38 | 21.95 | 23.82 | 25.76 | 28.03 |
| Envergure à plat [m] | 11,28 | 11,86 | 12,31 | 12,82 | 13.33 | 13.97 |
| Allongement à plat | 5,91 | 5,91 | 5,91 | 5,91 | 5,91 | 5,91 |
| Corde moyenne[m] | 2,46 | 2,58 | 2,68 | 2,79 | 2,9 | 3,04 |
| Nb de cellules | 56 | 56 | 56 | 56 | 56 | 56 |
| Poids [kg] | 4,65 | 4,95 | 5,2 | 5,5 | 5,85 | 6,2 |
| Fourchette de poids PTV [kg]* | 55-75 | 70-90 | 78-100 | 90-112 | 105-130 | 115-145 |
| Vitesse mini[km/h] | 23-25 | 23-25 | 23-25 | 23-25 | 23-25 | 23-25 |
| Vitesse max [km/h] | 37-39 | 37-39 | 37-39 | 37-39 | 37-39 | 37-39 |
| Vitesse max (accélérée)[km/h] | 50-52 | 50-52 | 50-52 | 50-52 | 50-52 | 50-52 |
| Finesse max | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Taux de chute mini [m/s] | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 |
| Homologation | LTF/EN-B | LTF/EN-B | LTF/EN-B | LTF/EN-B | LTF/EN-B |
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