Facile les décos avec l’aile hybride NERVURES Whizz
Voici une compil de décos pour illustrer la facilité d'utilisation de la Whizz sur tous les terrains. Pour NERVURES, une des meilleures présentations qui a été faite sur cette aile se résume dans la conclusion de Jean-Michel Ara-Somohano dans son article paru dans Parapente+
La Whizz incarne toute la magie du parapente polyvalent et léger, transportable partout
“En paralpinisme, ses propriétés de décollage « all mountain » et par vent fort permettent d’être serein, il en faudra beaucoup pour se retrouver coincé.
Ludique en thermique et vraiment performante pour une telle compacité, elle bénéficie d’une superbe plage de vitesse, d’une faculté de glisse et de pénétration redoutables.
Ses qualités de décollage, sa facilité d’utilisation, son agilité en thermique et dans les basses vitesses, sa manœuvrabilité y compris dans les exercices de descente d’urgence sont de vraies références.
Conçue pour le vol montagne, ses comportements et ses performances en font aussi une aile adaptée au vol thermique-plaisir en local.
En sus, gros potentiel d’utilisation par vents soutenus en soaring ! La Whizz incarne toute la magie du parapente polyvalent et léger, transportable partout…”
La NERVURES Whizz, une voile hybride montagne speedriding
La NERVURES Whizz, une voile hybride montagne speedriding
C’est ainsi qu’elle est présentée sur le site NERVURES. Elle est le fruit de la grande expérience de NERVURES qui a été précurseur dans les ailes légères typées montagne ou de speed-riding. Elle correspond à la suite logique, à la synthèse des expériences vécues avec la Kenya (pour la montagne), la SWOOP pour le speed ou la LOL (voile hybride).
La NERVURES WHIZZ dispose de joncs en bord d’attaque pour faciliter le gonflage et des joncs “anti-dévers” en extrados pour améliorer le comportement en basse vitesse et pour maintenir un profil performant bras haut.
NERVURES a cherché à apporter à cette aile hybride le meilleur “compromis entre poids, facilité de décollage, qualité en vol et capacité à poser en conditions réelles”. C’était leur cahier des charges et le contrat semble rempli à entendre les utilisateurs qui la décrivent comme une vraie aile polyvalente pour tous les terrains.
Nicolas COCHET lors de la Coupe Icare 2015
Les utilisations en fonction de la taille
– la 18 m², pour le “Run & Fly” et le vol dynamique.
– la 20 m², pour les PTV de 60 à 95 kg sur une large gamme d’utilisation, en montagne, en voyage et bien sûr, sur site.
– la 22 m², pour les PTV supérieurs à 90 kg cherchant une bonne prise en charge, une bonne ressource et accélération
Caractéristiques
| Modèle | 18 | 20 | 22 |
| Surface (m²) | 18 | 20 | 22 |
| Envergure à plat (m) | 9.2 | 9.8 | 10.4 |
| Allongement à plat | 4.8 | 4.8 | 4.8 |
| Poids total volant (kg) | 50-75 | 55-100 | 60-95 |
| Homologation EN 926-2 | C | B 75kg / C 100kg | A |
Performances
| Vitesse max accélérée (±2km/h) | 50 | 49 | 48 |
| Vitesse max config lisse (± 2 km/h) | 42 | 40 | 40 |
| Poids élév. drisse (kg) (suspentage dégainé) | 2.58 | 2.73 | 2.84 |
| Poids élév. sangle(kg)(susp. gainé) | 2.9 | 3.05 | 3.15 |
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