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Le club alsacien « Surce Acro Team » au lac des Quatre-Cantons (Suisse)
Première sortie en Suisse du club alsacien Surce Acro Team au lac des Quatre-Cantons : gros runs d'acro et quelques biplaces dans un cadre idylique
Essai du biplace Mcc Aviation Beluga 3 par Jeff Masson
Jeff Masson utilise déjà depuis 2 ans l'aile biplace MCC AVIATION Beluga 3. On trouve souvent des essais à chaud, avec seulement quelques heures.30/06/2016
COMMUNIQUE SECURITE
Ouverture intempestive sur certaines boucles ventrales SUP’AIR
Des ouvertures intempestives de boucles automatiques ventrales en aluminium ont été constatées en vol sur certaines sellettes SUPAIR.
Ces ouvertures ne concernent que les boucles ventrales dites «anti-oubli». Les cas constatés sont rares. Ce dysfonctionnement est dû à un défaut de production invisible à l’oeil nu et non reproductible par un test. Pour savoir si votre sellette est concernée, lisez le document Communiqué de sécurité de SUP’AIR
Les sellettes concernées par ce problème :
- ALTIRANDO 2 RS
- SKYPPER FR
- DELIGHT 2
- PIXAIR
- D’éventuels autres modèles de sellettes sur lesquels des boucles – PARAMOTEUR EVO automatiques auraient été montées en remplacement d’autres boucles
- SKYPPER – VIP 2
Marche à suivre en cas de suspicion de problème
Les boucles concernées sont marquées avec l’un des indices suivants : 07 / 15 – 06 / 15
- Ne plus voler avec la sellette concernée
- Remplir le formulaire «Boucle automatique ventral procédure de changement
- Contacter votre revendeur ou distributeur qui se chargera de vous renseigner sur la marche à suivre
En savoir plus – voir la notice du changement du « T » de la boucle
Une nouvelle ère dans le parapente avec la NOVA Phantom
Voler avec une aile très performante facile à piloter : la NOVA Phantom combine les avantages d'une aile EN B et les performances d'une aile haut de gamme.
Vol parapente dans la vallée de Tsaranoro (Madagascar)
La vallée du TSARANORO, un endroit magique de Madagascar dans lequel Michel a eu le privilège de pouvoir voler en compagnie de Vincent et de Pascal.
Equitation et parapente pour les handi-pilotes de l’école Han’vol
L'école Han'Vol a lancé une nouvelle expérience en organisant un bivouac en montagne qui associe équitation et parapente...
L’app ZELLO, le Talky-Walky online du smartphone pour le vol?
Gilles utilise l'app Zello pour organiser ou partager un vol. C'est un moyen complémentaire à la radio qui permet un contact très rapide et fiable
SIMUL’AIR, le simulateur parapente pédago-esthétique
Le simulateur parapente SIMUL'AIR est un réel outil pédagogique conçu pour faciliter le travail des moniteurs pour préparer les élèves avant les vols
Tourisme en Bretagne : la dégustation des huîtres en biplace
Si vous hésitez encore à venir en Bretagne, voici une nouvelle idée proposée par Loulou qui associe le plaisir du vol à celui de la gastronomie bretonne01/07/2016
NOUVEAUTES
Partez en aventure à 2 avec le biplace NERVURES Fitz Roy
Avec la WHIZZ et la SWOOP2, le biplace NERVURES FITZ ROY complète l’offre du fabricant NERVURES confirmant sa spécificité dans le domaine des voiles polyvalentes dédiées à l’aventure et la montagne.
La nouvelle aile biplace NERVURES Fitz Roy proposée par NERVURES est équipée de joncs en bord d’attaque et à l’extrados et la fabrication de l’avant du profil utilise le procédé 3D ballooning. Pour gagner en poids, les diagonales sont ajourées, le choix des tissus a été optimisé, les trims sont en textile et les élévateurs/écarteurs en DYNEEMA.
Comme pour chaque nouvelle aile, NERVURES part d’un cahier des charges qui n’est pas celui revendiqué par les contraintes du marché global. En effet, celui-ci a été élaboré à partir des différents retours des pilotes et de la propre expérience de NERVURES qui n’hésite pas à concevoir des voiles qui sortent des standards bataillés par la concurrence.
Les critères principaux retenus pour la conception de cette voile : aile légère, décollage facile, vitesse, robustesse, atterrissage facile et performances pour faire de la distance à 2.
– le poids : 4,95 kg seulement pour une surface de 37m²!
– le décollage : le profil a été optimisé, son allongement est modéré. Pour faciliter l’écopage, le cône de suspentage a été prévu court et des joncs ont été intégrés.
– la vitesse : seul le suspentage bas est gainé
– la solidité : double surface classique
– l’atterrissage : l’aile offre une vraie ressource pour un posé efficace en toutes circonstances (gradient, altitude, terrain accidenté)
– le plané : son nouveau profil avec 3D ballooning offre des performances permettant d’envisager de vrais cross
– le gonflage : facile grâce au faible poids de l’aile et à son allongement modéré. L’écopage est efficace grâce aux joncs. Des pattes d’extrados facilitent la tenue au sol, utile par vent arrière ou dans la neige.
Une véritable invitation à crosser!
Une fois en l’air, sans avoir subi de stress à cause d’un décollage difficile, elle tourne comme une voile solo en thermique : elle est annoncée précise, maniable avec un excellent rendement dans les transitions.
