Vidéo test ADVANCE XI réalisée par Cyrille Mark (voile light EN B+)

Vidéo test ADVANCE XI réalisée par Cyrille Mark (voile light EN B+)

Cyrille Mark, pilote compétiteur et moniteur à l’école Cente Ecole du Markstein, vient de réaliser un test de la toute nouvelle voile légère EN B+ du fabricant suisse ADVANCE, la XI. Cette nouvelle voile n’est pas la version allégée de la Iota 2, mais un modèle qui s’inspire pltuôt de la Omega X-Alps 2.

Merci Cyrille pour ce petit test de l’ADANCE XI en conditions automnales mais aussi pour les quelques petits conseils que tu apportes à l’occasion sur le pilotage (accélérateur, utilisation des poignées de frein quand le débattement est un peu long).

* le débattement des freins est volontairement réglé d’usine un peu long pour permettre un pilotage en vol accéléré, notamment avec les arrières

La voile ADVANCE XI n’est pas la version light de la Iota 2, c’est une voile qui a été conçue pour les pilotes qui veulent crosser en light.

La gamme ADVANCE propose désormais une aile légère haut de gamme EN B avec la voile ADVANCE XI (à partir de 3,4 kg ). Selon le fabricant, elle allie les gènes de l’OMEGA XALPS 2 et de la PI 2 et offre le même niveau de sécurité et de performances que la IOTA 2.

La voile ADVANCE XI se compose essentiellement de tissu Porcher Sport Skytex 27 g et de Skytex 32 g aux endroits les plus sollicités et est équipée de suspentes haut de gamme Edelrid Magix Pro (réputées pour leur grande stabilité dimensionnelle). ADVANCE a repris pour sa structure, le principe des « Sliced Diagonals » déjà éprouvées lors de la X-Alps.

Les élévateurs, très légers grâce à l’utilisation de soft links, sont équipés d’une fonction « Pitch Control » avec transmission sur la rangée des B. Cyrille reproche le manque de poignées aux arrières mais ADVANCE a volontairement fait le choix d’actionner directement les élévateurs.

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La synthèse de Cyrille

La construction et la finition de la voile ADVANCE Xi est haut de gamme. Son virage est fantastique. C’est une aile très joueuse.
Elle est destinée aux pilotes aguerris (40h/an) souhaitant une aile fun et légère pour le cross et les beaux vols thermiques.
Elle est idéale pour progresser en cross, pour le voyage, pour avoir un pack de tous les jours performant.

Ce qu'il faut retenir

C’est une voile plutôt vive qui communique et demande plus d’attention que la Iota 2 plus amortie. Elle s’adresse donc à des pilotes plus expérimentés.

Données techniques

XI 21 23 25 27 29
Surface à plat m2 21.8 23.7 25.7 27.7 29.7
Surface projetée m2 18.8 20.4 22.1 23.9 25.6
Plage de poids idéale kg 65 – 75 75 – 85 85 – 97 97 – 110 110 – 125
Poids de décollage kg 60 – 77 70 – 88 80 – 100 92 – 114 105 – 128
Poids de l’aile kg 3.4 3.6 3.8 4.05 4.3
Envergure m 11.1 11.5 12 12.5 12.9
Envergure projetée m 8.9 9.3 9.7 10 10.4
Allongement 5.6 5.6 5.6 5.6 5.6
Allongement projeté 4.23 4.23 4.23 4.23 4.23
Corde maximum m 2.43 2.53 2.63 2.73 2.83
Caissons 57 57 57 57 57
Nombre d’élévateurs 3+1 3+1 3+1 3+1 3+1
Homologation EN / LTF B EN / LTF B EN / LTF B EN / LTF B EN / LTF B

 

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Matériaux

Bord d’attaque Porcher Sport Skytex 32 universal
Extrados Porcher Sport Skytex 27 classic 2
Intrados Porcher Sport Skytex 27 classic 2
Filet Porcher Sport Skytex 32 universal
Profiles suspentés Porcher Sport Skytex 32 hard finish
Porcher Sport Skytex 27 hard finish
Profiles non suspentés Porcher Sport Skytex 27 hard finish
Suspentes principales Edelrid A-8000U-230/190/130/090
Gallerie Edelrid A-8000U-130/090/070/050
Freins Edelrid A-8000U-070/50
Commandes Edelrid A-8000U-190
Edelrid A-7850-240
Elevateurs Liros Polyester/Technora 13mm, 850daN
Softlinks Liros Softllink DC 300

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