Cette technique de gonflage avec passager assis présente les avantages de bénéficier d'un lest passif lors du contrôle voile, d'avoir une phase avec amorti
Des moniteurs apportent des conseils pour contrôler le tangage au décollage soigner le gonflage, la temporisation, ne pas confondre vitesse et précipitation
Soyez méticuleux lors de la préparation de la voile et contrôlez vos suspentes. En cas de clé ou de cravate, gardez votre cap et éloignez vous du relief
En autorotation, le pilote ne fait absolument rien d’efficace pendant 3 minutes. Heureusement pour lui qu’il avait du gaz pour se sortir de cette situation
Photo ci-dessus extraite de la vidéo de Hugo Perez Conseils sur les techniques avec 6 vidéosAprès une heure de route ou quelques heures de marche à pied, on peut être amené à renconcer à un vol à cause d’un vent trop fort sur l’aire de décollage alors que des camarades ... Read More
Il faut éviter de toucher au réglage d’origine. L’objectif est de remonter sa main pour piloter efficacement car piloter mains basses est épuisant, imprécis
En tête à tête avec le champion Honorin Hamard : sur sa fiche coach, trois types de prestations sont proposées par messages (écrit ou vidéo) ou par visio
Découvrez ci-dessous les conseils de Pascal Boulgakov qui a suivi un enseignement auprès de Max Morrien de l’école hollandaise PARAKITING pour voler dans le vent fort (30-60 km/h). En effet, pour décoller et voler dans le vent fort au dessus des dunes, outre le fait de posséder une mine voile ... Read More
Au décollage, la seule priorité est de piloter constamment sa voile pour s’éloigner du relief et garder son cap. Tous les autres actions sont secondaires
