26/03/2021
Cette assemblée portera notamment sur les élections du président(e) et membres du comité directeur.
– ordre du jour
– liste des candidats au comité directeur
La retransmission en direct sera accessible à partir de 9 heures en cliquant sur ce lien.
25/03/2021
Le fabricant de parapente PHI vient d’homologuer sa voile 2 lignes pour la Red Bull X-Alps 2021 (en tailles S et M – autres tailles à suivre). Elle est passée en catégorie EN D uniquement à cause d’utilisation de lignes de pliage. La voile PHI Scala X-Alps, compte 78 cellules pour seulement 5 suspentes principales et présente un allongement contenu à 6,77. Entièrement construite en Skytex 27 double-enduction, elle se positionne aisément parmi les voiles ultra-légères (3,3 kg) de cross-bivouac ou de course en montagne.
La voile PHI Scala X-Alps est annoncée “joueuse, sans compromis, mais stable et très facile pour la catégorie. C’est une aile capable de voler très vite à haut rendement mais aussi très lentement, ce qui est un atout pour les petites conditions ou encore les décollages et reposes exigus”. Une déclinaison ultérieure “semi-lourde” est envisagée…
– Disponible à partir de mai 2021
– Prix : 5490 €
En savoir plus sur le site Phi
Contact : PHI France – ALPYR sas – info(at)phi-parapente.fr – 07 52 62 07 13
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16/03/2021
Pour la 10è édition, 1 238 km au programme, soit 100 km de plus qu’en 2019.
Le parcours traverse l’Autriche, l’Allemagne, la Suisse, la France et l’Italie, avant de finir de nouveau en Autriche via 12 Turnpoints.
Turnpoint 1
Comme d’habitude, le départ sera à Mozartplatz à Salzbourg et les athlètes remonteront le Gaisberg (1 288 m). Ensuitent, ils se dirigeront courent vers Wagrain – Kleinarl, terrain qui sera déjà bien connu par les concurrents après avoir participé à la course Prologue quelques jours auparavant.
La course se dirigera ensuite vers la station alpine de Kitzbühel, au Tyrol. De là, un court tronçon de 35 km au nord vers l’Allemagne et le Turnpoint 4, Chiemgau – Achental, une région pittoresque au milieu des Alpes du Nord.
Ensuite, environ 115 km au sud-ouest de la plus haute montagne d’Allemagne pour rejoindre le Turnpoint 5 dans la station de Lermoos dans la Tiroler Zugspitz Arena.
Le Turnpoint 6 se situera au sommet du sommet du Säntis (2 502 m) au sud du lac de Constance (Bodensee) en Suisse. Les athhlètes prndront la direction vers les hautes montagnes de la Suisse pour le Turnpoint 7, le Fiesch – Aletsch Arena, qui abrite le plus long glacier d’Europe.
Ensuite, direction la vallée du Rhône, “l’autoroute aérienne” qui offre de belles conditions pour le vol distance par beau temps.
Le Turnpoint 8 se trouvera au sommet de la Dent d’Oche (au-dessus du lac Léman à 2 221 m) et le Turnpoint 9 sera le Mont Blanc.
A la différence des éditions précédentes, le parcours ne se poursuivra pas vers les Alpes Maritimes puis la Méditerranée. En effet, les athlètes feront demi-tour pour repartir vers l’Autriche. Et c’est à ce moment que l’itinéraire devrait être captivant.
Le Turnpoint 10 situé à une très grande distance (250 km à l’est au sommet du Piz Palü en Suisse), les pilotes auront le choix entre 2 routes différentes : aller au nord en suivant la vallée du Rhône (plus longue mais éventuellement de meilleures conditions de vol) ou prendre le cap direct vers l’est en passant au nord des lacs Majeur et Côme (c’est plus court mais plus risqué).
Les athlètes passeront ensuite le sommet d’Ortler (3 905 m), la plus haute montagne du Tyrol du Sud pour se diriger vers Kronplatz, le Turnpoint 11.
Le 12ème et dernier Turnpoint se situera à Schmittenhöhe en Autriche. Au goal, il y aura un flotteur d’atterrissage comme à Monaco mais cette fois ce sera dans un lac que les athlètes termineront leur course.
En savoir plus sur le site Red Bull X-Alps
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04/03/2021
Voici la nouvelle UFO (Ultralight Flying Object), la nouvelle version de la voile montagne mono-surface du fabricant AIR DESIGN (première version sortie en 2015). Elle est très attendue des montagnards mais aussi des écoles qui l’utilisent allègrement en initiation tellement la première version est sûre et facile à piloter.
Cette nouvelle voile mono-peau AIR DESIGN, annoncée accessible à tous, concentrent des technologies qui, selon le fabricant, “la rendent encore plus sûre et bien plus fun”.
On remarque que quelques caissons ont disparu pour un design encore plus épuré, plus simple (ce qui permet aussi de réduire le volume de pliage). Chaque pièce de la nouvelle UFO a été pensée en “superlight” mais aussi pour être solide et durable.
Tout a été pensé pour garantir une voile qui saura durer dans le temps.
On retrouve, sur la nouvelle UFO, les caractéristiques qui se distingaient sur la première version côté solidité : du tissu Skytex 27 double enduction, des coutures doublées et des galons en bordure. Pour renforcer la cohésion structurelle, le bord d’attaque et le bord de fuite sont renforcés avec des empiècements en mylar évitant les modifications éventuelles de comportements de vol de la voile dans le temps.
Les attaches de suspentes sont disposées sur des panneaux dessinés en arches en vue d’obtenir une meilleure répartition des charges.
Les joncs Nitinol (à mémoire de forme) sont utilisés d’une part pour réduire le poids mais aussi pour augmenter la durabilité. On trouve aussi quelques joncs Nitinol le long de la corde.
Les suspentes sont en Aramide non gainées et avec un code couleur, rendant le démêlage encore plus facile.
• Suspentes hautes : Edelrid 8001/U-070, 090
• Suspentes moyennes : Edelrid 8001/U-130, 190
• Suspentes basses : Edelrid 8001/U-190, 230, 280
• Elévateurs : EDELRID Taurus – ~3,7mm Dyneema Rope
• Maillons : AirDesign Soft-Links
En taille 16, la voile est certifiée EN-B de 50 à 90 kg. Les autres tailles sont en cours d’homologation.
Prix public : 2760 € TTC
01/02/2021
Fabien Blanco est le fondateur de Flyeo, école située à Doussard qui propose des stages et des baptêmes de parapente.
Fabien, tu as décidé de réduire la structure Flyeo en terme d’enseignement. Quelles sont les raisons ?
Depuis la création de Flyeo, nous avons eu une renommée croissante et, pour répondre aux demandes de nos clients, nous avons fait beaucoup grandir l’équipe. Cela m’a amené à devoir passer, en plus de l’enseignement, un temps croissant dans la gestion de l’entreprise, entraînant des concessions fortes de ma part sur mon temps perso. Si cette période a été à la fois excitante et valorisante, j’aspire aujourd’hui à ralentir un peu pour retrouver le temps de voler pour moi, aller en montagne et profiter de ma famille. Une envie de retour à l’essentiel en quelque sorte !
Quelles sont donc les activités que tu conserves ?
Nous conservons l’ensemble des types de stages que nous faisions, nous réduisons simplement leur volume.
Les stages SIV continueront d’être l’essentiel de notre activité au printemps et à l’automne. J’assurai en priorité les stages francophones, pendant que Malin se focalisera sur les stages en anglais. Nous ne prioriserons pas les stages acro car il faut faire des choix !
Les stages d’initiation et de perfectionnement seront à priori gérés en priorité par mon équipe. Pour ma part, j’encadrerai quelques stages de découverte et d’apprentissage du cross qui me procurent beaucoup de plaisir.
Pourrais-tu dire quelques mots sur les stages d’initiation et de perfectionnement ? En particulier, pourquoi as-tu choisi de te focaliser sur l’utilisation de mono-surfaces?
Ma vision des stages d’initiation et de perfectionnement est qu’ils doivent servir à amener les élèves à l’autonomie. Chez nous pas de pilotage automatique mais une approche personnalisée qui les amène à comprendre les situations qu’ils vivent et pourront vivre en l’air, ainsi que les conséquences de leurs actes. Je veux qu’ils fassent au maximum leurs choix eux-mêmes pour qu’ils puissent se sentir capables de les assumer le jour où ils voleront seuls. Bien sûr nous sommes là pour leur transmettre notre expérience et analyse et les sensibiliser aux notions importantes, mais toujours en faisant au maximum appel à leur propre jugement.
Concernant les ailes mono-surfaces, elles ont des atouts indéniables pour l’apprentissage : elles sont plus faciles à prendre en main, notamment en décollage et permettent au pilote de se concentrer sur l’essentiel pendant le vol. J’ai prévu un article avec toi …qui résume assez bien mes arguments à ce sujet.
Bien sûr, les pilotes pourront venir avec d’autres ailes s’ils le souhaitent.
Et l’enseignement FLYEO s’arrêtera là ?
Nous proposerons occasionnellement des stages à la Dune du Pilat ainsi que des stages montagne (vol-bivouac) car nous avons la chance d’avoir dans l’équipe Régis qui est accompagnateur en montagne et adore transmettre son amour du grand air.
Qu’as-tu décidé sur l’activité génératrice de trésorerie pour toutes les écoles parapente : les baptêmes ?
Cette part de l’activité ne change pas. Une équipe de moniteurs dédiée au baptême de l’air viendra renforcer nos troupes pendant la saison estivale et dès le mois d’avril. L’hiver, nos baptêmes auront lieu à Méribel.
Et, pour finir, je suppose que tu ne vas pas développer la boutique physique et en ligne ?
En effet, nous allons garder notre boutique actuelle sans la développer. Les pilotes pourront toujours trouver leurs marques favorites et tester du matériel. Nous avons une relation privilégiée avec AirDesign, Dudek, Niviuk ou encore SupAir et nous souhaitons garder cela. Nous resterons toujours efficaces concernant les commandes et nous garderons une boutique qui répond aux besoins de l’école et des parapentistes.
C’est cool de vouloir retrouver une ambiance proximité avec ses clients. Donc, en conclusion, avec le staff pilotage qui se réduit, la réservation d’un SIV sera encore plus difficile ?
Indéniablement oui. Il ne reste d’ailleurs que très peu de places pour ce printemps. Je conseille donc de réserver au maximum à l’avance. J’ai conscience que cela peut être frustrant mais c’est aussi une manière d’être sûr de pouvoir apporter toute mon attention à chacun des pilotes que j’accompagnerai.
Je travaille par ailleurs toujours à l’approfondissement de ce que nous pouvons leur transmettre : bilan technique, analyse des blocages mentaux altérant la prise de décision, … je vous en parlerai en temps voulu !
21/01/2021
Après l’annulation de l’édition 2020 liée aux incertitudes de la situation sanitaire, les organisateurs sont optimistes en dévoilant déjà l’affiche de la 48è édition. Cette année, la Coupe Icare se déroulera-ait du dimanche 12 au dimanche 19 septembre 2021, en reprenant la nouvelle formule sur une semaine complète qui avait été programmée pour 2020 (voir ici).
– Mettre en avant le festival du film “Icares du Cinéma” en le décalant des festivités aériennes, ce qui permettra aux bénévoles, pilotes, exposants et habitants de la région, d’assister aux projections.
– Offrir des créneaux de vol plus larges aux pratiquants sur les premiers jours avant les festivités ouvertes au public en fin de semaine.
Dimanche 12 septembre
Cérémonie d’ouverture et inauguration de la nouvelle Coupe Icare en fin d’après-midi sur l’aire de décollage sud à Saint-Hilaire du Touvet.
“Icares du Cinéma” du dimanche 12 au mercredi 15 septembre
Projections en soirée des films sélectionnés pour les Icares du Cinéma sous le chapiteau cinéma du décollage sud (39è festival international du film de vol libre et des sports aériens). Le mercredi 15, une soirée de Gala clôturera le festival du film avec l’annonce et la projection des films primés en 2021.
« Icare Test » sur le décollage sud du lundi 13 au mercredi 15 septembre
Tous les pilotes auront la possibilité de tester le matériel mis à disposition par les constructeurs présents. Le funiculaire sera gratuit pour les pilotes inscrits.
Du jeudi 16 au dimanche 19 septembre
Nous retrouverons le programme traditionnel avec le spectacle aérien “Icare Show”, le salon international des professionnels du vol libre et des sports aériens “Icare Expo” ainsi que le célèbre concours de vols déguisés “Icarnaval” sans oublier les animations terrestres (Icare Folies, Icare Mômes, etc.).
Photo : Bruno Lavit et Benoît Audigé
15/01/2021
Sur cette compétition peu ordinaire, nous retiendrons les superbes performances d’Olivier Berzal (en 1h57) et Sébastien Fontaine (en 2h09), terminant le parcours 3 heures plus tôt que la grappe. A noter la présence d’un nouveau challenger, Christophe Comte (4ème) qui a été pointé en tête au Pic des Mouches après une montée record en 32 minutes !
Quelques mots de l’organisateur Romain Boyer
Je note la très belle performance de Julie Philip, avec seulement une cinquantaine de vols à son actif pour sa première année de parapente, elle termine 1ere femme (et 11ème au général!). Pour moi, la remise des prix est toujours un moment particulier, elle clôture l’événement et toute l’orga en amont pour que chaque participant ait sa récompense, aussi simple soit-elle. J’en appelle d’ailleurs au sponsoring.
Voilà, en attendant je ne pense pas reprendre la météo de si tôt ! Je rigole mais je me suis fait des cheveux blanc et des courbatures, à voir la fenêtre de vol bouger du samedi au lundi, à imaginer un parcours de repli sur la Sainte Baume ou le Garlaban, à repérer les parcours de VTT qui allait avec ! Au niveau orga on a encore du boulot !
Il ne souhaite pas en rester là se lance dans l’organisation de la “X’Pic” : il s’agit de 4 jours de vol bivouac en autonomie complète entre Aix en Provence et Saint Hilaire du Touvet, le club Parateam étant déjà dans les tuyaux bien évidemment.
Les organisateurs ont une pensée toute particulière pour Vincent Chomel (avec Sam et Yan, de IAVL) qui a dû annuler le prologue qui était prévu dans les Alpilles. Ce n’est que partie remise pour l’an prochain. La MVP fait des petits !
Merci au Gentil Organisateur Romain Boyer et toute son équipe de bénévoles dévoués de nous ouvrir cette fenêtre de liberté sur et dans cette mythique et exigeante Sainte Victoire. Le concept même de cette “course” est de nous permettre de nous “défouler” chacun à son propre rythme (découverte, contemplatif, “énervé”…) dans une ambiance conviviale.
Un léger “vent de cul” au sommet du Pic des Mouches rajoute un peu de piment pour ce premier vol après une jolie grimpette. Une bonne partie de manivelle au pied de la “Sainte” afin de déposer temporairement le vtt à l’attéro des Oliviers pour une seconde grimpette à la sauce jardinage pour bibi.
Une dernière partie à pousser sur “les p’tites pattes de derrières” pour rallier le “p’tit” déco de l’escalette (superbement aménagé par le Club) avec un vent quasi nul au déco. Une dernière boucle en vtt avec une vue panoramique face à cette face minérale. Le choix de l’aile (la Soar d’Air Design) aura permis de rejoindre largement les attéros du chinois et des Oliviers avec une capacité à décoller dans un mouchoir de poche.
Bravo à l’ensemble des participants avec une mention spéciale au 3 participantes : bien joué les filles !
A l’an que ven (à l’année prochaine en provencao).
Les mollets douloureux, les cuisses en feu : c’est comme ça que je finis cette troisième édition du “Marche vol et pédale de la Sainte Victoire” mais c’est dans cet état que j’aime finir !
Après un départ sur les chapeaux de roues avec Oliv’ et quelques pilotes, et bien décidé à améliorer mon temps sur cette montée du Pic des Mouches, point culminant de la Sainte Victoire, je donne tout ce que j’ai et même un peu plus … Mais ce n’ai pas suffisant pour suivre les deux gazelles que sont Oliv’ et Christophe qui me collent une minute trente secondes au sommet ! Pas pour aujourd’hui mon nouveau record, snif je me prépare rapidement avec un petit 3-4 km/h “cul” mais avec ce petit retard et un déco raté je m’élance quand même cinq minutes derrière Oliv’… que je n’arriverais jamais à rattraper.
Christophe, qui rencontre des soucis similaires aux miens, reste sur le déco lorsque je m’éloigne sous ma voile. Après un vol inespéré je rallie le champ du Chinois (cette petite SUSI 16 est un jouet formidable). Pliage au cordeau et je cours chercher mon vélo. Le parcours VTT superbe et bien technique, nous emmène jusqu’au champ des oliviers, atterrissage officiel du Site Sainte Victoire. S’en suit une montée rapide au Pas de l’escalette, Oliv’ est déjà là, prêt à décoller. Le temps que mon sac touche le sol, le voilà parti avec sa Soar bleu blanc rouge… Je ne le reverrai plus jusqu’à la ligne d’arrivée !
La petite boucle VTT est un régal pour les jambes et pour les rétines, de jolis singles, une belle montée et pour finir un glide jusqu’à la ligne d’arrivée.
Je finis donc deuxième cinq minutes derrière l’indétrônable Olivier Berzal et quasiment une heure d’avance sur le troisième.
Merci à dame météo de nous avoir gâté autant, merci aux bénévoles et aux partenaires et à l’année prochaine pour partager d’aussi bons moments !
On ira tous au paradis…
On ne peut que s’émerveiller en arrivant au pied de la Sainte Victoire, ce bloc de calcaire de 1000m d’altitude surplombant Aix en Provence, un des nombreux paradis de France.
La “marche, vol, pédale” est un des moyens de fouler l’histoire sur les traces de Paul Cézanne et d’Emile Zola. Pour les autres, s’arracher la vie et avoir le goût du sang dans la bouche. Au delà de l’histoire et du sport, cette compétition amicale est dans la lignée du “vol plaisir”. Essoré de nos vies où seule la performance prime, cette compétition met la performance au service du plaisir et du partage. Tout le monde a été gagnant et aura une belle histoire à raconter… en laissant la performance au second plan.
Les partenaires : Editions Chemin Des Crêtes, Carnet d’Aventures, Kortel Design, Stodeus, l’artiste Hpets, le club Parapente de la Sainte Victoire
Les bénévoles : Ameline Dunand pour l’affiche, Mig et Benoît pour la régul au déco.
11/12/2020
La plateforme capcadeau.pro est une solution de gestion de bons cadeaux qui propose aussi des offres en baptême parapente. Dans les 4 plus grandes catégories “d’expériences à vivre”, c’est le baptême de l’air et le parapente qui génèrent le plus de ventes. En proposant vos prestations de baptêmes parapente via CAP CADEAU, vous disposerez d’une autre opportunité pour générer des ventes de dernière minute.
Ce service de Bons cadeauxse fait sans engagement ni abonnement (juste une commission à chaque vente – 5% sur le HT).
Avec Cap Cadeau, vous avez 3 canaux de vente réunis en un seul outil : soit via capcadeau.com, via une “marque blanche” sur votre site internet ou via la vente au comptoir.
Le fonctionnement pour les clients
Simple. Les clients achètent un bon cadeau en ligne qui leur ai automatiquement envoyé par mail ou ils peuvent aussi le faire imprimer sur un joli papier et le recevoir chez eux.
Les avantages pour vous
Contactez Antoine ou Juliette au 04 58 10 07 61 – juliette@capcadeau.com
11/12/2020
Le projet a été ralenti mais il existe toujours et ne va pas s’arrêter. Pour le finaliser, une cagnotte est ouverte pour payer la connectivité Sigfox et les serveurs et couvrir les frais jusqu’à juillet 2021. Si vous voulez participer, voici le lien LEETCHI.
Vous le savez sans doute, c’est OpenWindmap qui donne vie aux balises Pioupiou : “Nous avons pu résoudre toutes les tracasseries administratives et juridiques. La date de création de la SCIC OpenWindMap est planifiée au 10 janvier. Il y aurait, à ce jour, une trentaine de membres “fondateurs” : des propriétaires de Pioupiou, des particuliers, des entreprises et des associations… et même la FFPLUM”.
Il est encore possible de rejoindre cette nouvelle structure coopérative en suivant les instructions.
Le SAV
Comme l’ancien stock a été récupéré, il est désormais possible de commander des pièces détachées pour les Pioupious : “Nous avons noué un partenariat avec Next Model RC, qui s’occupe entièrement des commandes. Cela permet d’avoir un service réactif et une livraison rapide”. Pour commandes des pièces détachées
Si Joel Riss assure bénévolement le SAV des Pioupious, il est aussi possible de solliciter Next Model RC pour la réparation et la maintenance. N’hésitez pas à les contacter pour un devis.
De nouveaux anémomètres Windbird
L’ouverture du Pioupiou en open-source (voir encadré ci-contre) permettra de mobiliser une communauté pour relancer la fabrication de nouveaux anémomètres : “j’y apporterai tout mon soutien, avec mon expérience et mon savoir faire”.
30/11/2020
C’est via SCORPIO que le fabricant australien FLOW Paragliders a choisi de s’introduire en France : “On met le paquet sur Flow (plus de 30 voiles pour le stock et la démo). La gamme cartonne avec beaucoup de nouveautés (Future, Fusion, Fusion light,…)”.
Elle assure aussi la distribution des marques SKY COUNTRY et AEROS (delta)
4 personnes pour prendre soin de votre voile
Cette année, se sont ajoutés à l’équipe SCORPIO parapente, Vincent Labro (moniteur depuis plus de 20 ans) qui a repris la partie contrôle de voiles ainsi que Rémi David, un jeune pilote prometteur. Ici, on a toujours conçu et fabriqué du matériel (historiquement des sellettes) allant même jusqu’à fabriquer des sellettes passager pour chien ! Aux postes couture, Marie Gaelle et Mathilde assurent les réparations de voiles et la fabrication.
SAV instruments
Leur structure leur permet aussi d’assurer un SAV sur les varios Brauniger (Flytec) et les radios Kenwood grâce à leur collaboration avec un technicien agréé.
La société SCORPIO est aussi reconnue pour sa grosse activité dans le domaine du motorisé : le.3 axes avec Savanah et Nynja, le pendulaire avec Tanarg. Leur équipe permet d’assurer aussi l’entretien et la réparateur des moteurs.
Du fait de sa situation géographique (à quelques kilomètres du lac Léman et à 40 mn du Mont Blanc), SCORPIO propose aussi un large éventail de découverte des activités aériennes et de survol de la région en parapente ou en aéronef motorisé (parapente, deltaplane, ULM et autogyre). Si vous souhaitez offrir un cadeau à un proche (rendez-vous ici).
