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LES NEWS DES MARQUES

03/03/2017

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NOUVEAUTE

La nouvelle OZONE Ultralite 4, pour la montagne et le voyage

19 21 23 25
Nbre cellules 34 34 34 34
Surface projetée (m²) 16.7 18.3 20.2 22.1
Surface (m²) 19 20.9 23 25.2
Longueur 9.3 9.8 10.2 10.7
Allongement 4.5 4.5 4.5 4.5
Corde 2.54 2.67 2.79 2.93
Poids 2.03* 2.19* 2.36* 2.56*
PTV 55-90 55-95 65-105 75-120
EN / LTF B A A A

News ADVANCE

Bien qu’il s’agisse d’une aile de taille normale, son poids (2,3 kg pour la 23 m²) et son encombrement en fait une aile que vous pouvez prendre avec vous n’importe où et n’importe quand.

La nouvelle version de l’aile OZONE Ultralite 4 englobe toutes les nouvelles technologies développées par la marque : nouveau profil, 3 D shaping, structure interne optimisée, nouvelle conception des élévateurs, ouvertures du bord d’attaque optimisées. Elle offre une performance de glisse accrue, une vitesse de pointe plus élevée, plus de maniabilité et un comportement au gonflage encore plus facile.

Semblable à un parapente de taille normale, l’aile OZONE Ultralite 4 permet un décollage et un atterrissage qui vous permet de l’utiliser en toute confiance dans les conditions les plus extrêmes.

Disponible en 4 tailles, l’aile OZONE Ultralite 4 convient aux pilotes du débutant au niveau intermédiaire jusqu’au pilote expert et avec une large gamme de poids. L’aile OZONE Ultralite 4 est conçue pour les pilotes de Hike&fly et pour tous ceux qui souhaitent posséder une seconde aile peu encombrante lors de leurs voyages.

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28/02/2017

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NOUVEAUTE

L’aile ADVANCE Sigma 10 : “la nouvelle sportivité” (EN C)

NEWS ADVANCE

L’aile ADVANCE SIGMA 10, l’aile légendaire de la marque allie d’excellentes performances à une “dynamique sportive et un design attractif”. Avec toutes ses nouvelles technologies, toutes les conditions sont réunies pour de belles aventures en vol de distance.

News ADVANCE

Avec un allongement de 6.16 et 66 cellules, l’aile ADVANCE Sigma 10, haut de gamme de la marque se positionne en milieu de classe C. Elle se démarque du modèle précédent avec notamment 11% de longueur totale de suspentes en moins.

Ses performances ont été améliorées grâce à la nouvelle technologie du 3D Diamond Shaping (voir illustration à gauche). Mais aussi grâce au nouvel agencement du 3D Shaping. En effet, la rétraction des coutures est optimisée et mieux adaptée à la tension du tissu, offrant un bord d’attaque encore plus lisse, assurant ainsi de meilleures performances.

D’autre part, des Sliced Diagonals optimisées en termes de tension et de poids assurent une transmission parfaite des forces dans la structure interne. Quant aux Miniribs, ils apportent un bord de fuite homogène.

“La progression en termes de performances est étonnante. Le nouveau profil dispose d’un excellent équilibre et d’une grande stabilité directionnelle assurant un pilotage détendu sur de longues distances. L’aile ADVANCE Sigma 10 n’en dispose pas moins d’un maniement direct qui permet au pilote de ressentir toute la sportivité de son aile. En vol, c’est la garantie d’un pur plaisir.“

5 tailles pour un poids parfaitement adapté

La nouvelle aile sportive d’ADVANCE existe désormais en cinq tailles et permet d’adapter encore plus précisément les plages de poids. Grâce aux nouvelles “Seamless Weight Ranges”, la question ne se pose quasiment plus pour la plupart des pilotes.

En effet, nombreux sont ceux qui volent sur différents sites dans des conditions différentes. ADVANCE propose des “plages de poids idéales”, taille idéale pour chaque poids total au décollage correspondant au choix possible en fonction de ces circonstances. Pour les besoins très particuliers, il est toujours possible de choisir entre deux tailles puisque les “plages de poids homologuées” se recoupent, comme avant (voir tableau ci-dessous).

La nouvelle aile ADVANCE Sigma 10 sera lancée sur le marché fin avril 2017.

En savoir plus sur le site ADVANCE

Voir un essai d’un modèle présérie : Premier contact de Daniel avec l’aile ADVANCE Sigma 10

Données techniques

SIGMA 10 21 23 25 27 29
Surface à plat m2 21 22.9 24.5 26.4 28.4
Surface projetée m2 18 19.6 21 22.6 24.3
Plage de poids idéale kg 65 – 75 75 – 85 85 – 97 97 – 110 110 – 125
Poids de décollage kg 60 – 77 70 – 88 80 – 100 92 – 114 105 – 128
Poids de l’aile kg 4.5 4.8 4.85 5.15 5.45
Allongement 6.16 6.16 6.16 6.16 6.16
Allongement projeté 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6
Caissons 66 66 66 66 66
Nombre d élévateurs 3 3 3 3 3

Plage de poids

Cliquez sur l’image pour agrandir

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22/02/2017

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NOUVEAUTE

Secours AIR DESIGN Donut, une coupe carrée ronde en l’air

L’équipe R&D AIR DESIGN a développé un nouveau concept de parachute de secours en collaboration avec Mike Küng : une coupe qui s’inspire des parachutes carrés mais qui devient un parachute rond une fois ouvert.

News AIR DESIGN

Le secours AIR DESIGN DONUT associe les caractéristiques positives des parachutes carrés et ronds. Il est coupé comme un parachute carré, mais une fois ouvert, il se présente plus comme un parachute traditionnel rond . Son pliage reste donc aussi simple que celui des parachutes ronds classiques.

La conception du secours AIR DESIGN Donut permet d’offrir des temps d’ouverture rapides Sa surface importante entraîne un faible taux de chute (4.6 m/s) et les ouvertures latérales lui confèrent une très bonne stabilité.

Grâce à ce nouveau concept, les matériaux utilisés pour la fabrication du AIR DESIGN Donut sont réduits par rapport à un secours classique, le plaçant dans les plus légers dans la gamme standard. Le PTV 100kg max pèse 1300g et le 120kg max à 1600g.

Les prix : 620 € pour le 100 Kg et 660 € pour le 120 Kg

Voir le site AIR DESIGN

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10/02/2017

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NOUVEAUTE

Le parachute de secours parapente triangulaire X-Dreams Fly

Prix du X-125 : 860€

Importateur France :

ALPYR : www.alpyr.com

Concessionnaire : Air Sports Chamonix SARL  – 24 Avenue de la plage – 74400 Chamonix-Mont Blanc,

Alors que tous les autres constructeurs passent au carré, Daniel Loritz de X Dreams sort un triangulaire révolutionnaire…

Avec ce nouveau concept de  parachute secours X-Triangle de forme triangulaire, Geri Roschmann et  Daniel Loritz prennent encore de l’avance. Ses particularités sont, parait-il, d’être encore plus stable qu’un secours carré, d’avoir un temps d’ouverture rapide et surtout de pouvoir modifier sa trajectoire avec une poignée de frein !!!

La première taille vient de passer les tests avec des résultats surprenants : taux de chute de 5,43 m/s (pour 125 kg) / poids ; 1,45 kg / 36 m².

Le premier parachute de secours à descendre verticalement et dirigeable

Comme indiqué sur la description sur le site X-Dream Fly, le parachute de secours X-Triangle descend verticalement après l’ouverture et ne se déplace vers l’avant que si le pilote agit sur la commande. Ce parachute de faible poids (1.45 kg) s’adresse à tous les pilotes (parapente ou delta) quelque soit leur niveau. La procédure d’emballage est simple (pack Loops avec numérotation) et sa longueur est variable “Loop In Riser”.

Il existera en 4 tailles : X-100 / X-125 / X-160 / X 220 (tandem).
La taille X-125 sera disponible en France fin février.

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

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27/01/2017

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NOUVEAUTE

La nouvelle sellette biplace ADVANCE Bipro 3

Cela fait quelques années qu’ADVANCE n’avait pas lancé de sellette biplace sur le marché…

Le team de développement ADVANCE a rassemblé de nombreuses idées qui ont permis la construction d’une sellette pour pilotes biplace encore plus confortable, légère et simple à manier, pour un usage au quotidien.

Le résultat, c’est la nouvelle ADVANCE Bipro 3 : “Elle incarne notre vision d’une sellette aboutie destinée à un usage quotidien en biplace. Elle sera lancée sur le marché en avril”.

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23/01/2017

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NOUVEAUTE

SOL Atmus 2, la première aile intermédiaire la plus écologique

Comme toutes les ailes SOL produites en 2017, une grande partie de la SOL Atmus 2 est faite de tissu non teint* pour produire moins d’impact sur l’environnement

La nouvelle aile SOL Atmus 2 est une aile intermédiaire de base destinée aux pilotes qui veulent passer à la catégorie EN B pour développer leurs compétences de vol et progresser pour des vols plus longs. Ou alors pour des pilotes occasionnels à la recherche d’un équilibre entre les caractéristiques de vol facile avec des performances accrues et une sécurité passive élevée .

Téléchargez les caractéristiques de la SOL Atmus 2 – Voir le test de la SOL Atmus 2 par Nicolas Garcin

* Le tissu utilisé dans les profils, les onglets diagonaux et les profils diagonaux qui représentent 40% de la consommation globale, ne subissent plus le processus de teinture ce qui signifie une réduction de la consommation d’eau de même échelle

La SOL Atmus 2 est fabriquée à partir de nombreuses technologies novatrices qui améliorent son confort, ses performances et sa sécurité passive.

POINTS FORTS
Confort
Performance
Plané
Plus légère
Facilité d’ascension en thermique
Écologique

NOUVELLES FONCTIONNALITÉS
Profil type shark mouth
X-lattes
Découpe 3D
Mini-ribs
Système 3 élévateurs
50 mètres de suspentes en moins
Suspension et système de conduite hybrides
Elévarteurs pour grandes oreilles

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16/12/2016

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NOUVEAUTE

OZONE Enzo 3, pas disponible pour la Super Finale de la PWC

Ozone Zeno

La nouvelle OZONE Enzo 3 ne sera pas disponible comme prévu pour la superfinale de la PWC au Brésil en janvier 2017. Le développement de l’aile progresse très bien, avec des progrès significatifs dans les performances mais l’équipe R&D d’OZONE estime qu’il faut encore un peu de travail pour qu’elle soit entièrement satisfaisante.
Elle devrait être entièrement finalisée au printemps pour les championnats du Monde.

Mais comme la Zeno présente d’excellentes performances, les pilotes du team OZONE (Russ, Luc, Honorin) et d’autres pilotes ont choisi de voler en attendant sous la Zeno. Nous aurons donc le plaisir de vérifier les performances de cette aile EN D beaucoup plus facile à piloter.

“En fin de journée, j’étais beaucoup moins fatiguée que lorsque je vole avec mon Enzo 2. L’aile  est plus stable et je volais la plupart du temps à pleine vitesse, même dans des conditions fortes quand d’autres ailes CCC* ne pouvaient pas pousser le barreau à fond. Avec la Zeno, les thermiques sont plus faciles et je suis plus efficace. Si j’arrive en retard dans le thermique, je rejoins les pilotes dans la montée. La pression moindre sur les commandes de frein est un grand avantage qui permet de garder son énergie pendant les vols de longue distance”. Seiko Fukuoka

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10/12/2016

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NOUVEAUTE

La voile SOL Atmus 2, disponible en 2017 (EN B)

News SOL

La voile SOL Atmus 2 est la nouvelle version de l’Atmus One, une aile de catégorie EN B qui bénéficie de nouvelles innovations qui lui apportent encore plus de facilité en vol et de performances (modélisation 3D, 3 lignes, mini ribs…).  Elle a gagné notamment en  finesse et en stabilité.
La Sol Atmus 2 est destinée aux pilotes qui veulent changer de catégorie pour évoluer et pour ceux qui veulent avoir un équipement qui associe performances et facilité sans nuire à la sécurité passive.

Elle sera disponible en 2017

En savoir plus sur ses caractéristiques

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08/12/2016

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NOUVEAUTE

Icaro Gravis, en plein coeur des exigences de la catégorie EN B

News ICARO PARAGLIDERS

“THE HEART OF THE B-CLASS”, c’est le titre donné sur la page de présentation. Le fabricant allemand annonce que la nouvelle voile ICARO Gravis allie performances et précision avec des caractéristiques de sécurité maximales.

Situ&e en milieu de la catégorie EN-B, la voile ICARO Gravis répond à toutes les exigences souhaitées par les pilotes de cette catégorie : “mélange équilibré de sécurité, de précision et de performances qui fait de Gravis le compagnon idéal pour des vols ludiques, thermiques et de cross-country sans stress“.

Grâce aux nouvelles technologies déployées et le choix des matériaux, l’aile ICARO Gravis est destinée à tous les pilotes qui font du cross, mais aussi pour les débutants talentueux volant en EN-B. Le choix des matériaux en fait également une aile légère pour la pratique du Hike & Fly (4,3 kg pour la 24 m²).

En savoir plus sur le site ICARO PARAGLIDERS

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25/11/2016

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NOUVEAUTE

Voile NIVIUK Klimber P pour la compétition et l’aventure hike&fly

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

News NIVIUK

La voile NIVIUK Klimber P, une aile performante light destinée à la compétition marche et vol.

Pour compléter sa large gamme, NIVIUK propose la NIVIUK Klimber P, classée en EN-D, une aile haut de gamme dans la catégorie « Marche et Vol ». Elle est destinée aux pilotes qui font des compétitions Hike&fly mais aussi aux pilotes experts pour leurs vols d’aventure qui recherchent l’outil pour répondre à leurs plus hautes attentes. C’est l’aile qui a captivé Gavin McClurg lors de sa traversée épique de la chaîne de l’Alaska avec un prototype : « Elle est étonnante. Je suis totalement amoureux d’elle »

L’objectif principal de l’équipe R & D était de trouver le compromis parfait entre performances maximales, légèreté et compacité.

Ses qualités au décollage permettent “de décoller de la pente la plus raide, la plus étroite crête ou du terrain le plus irrégulier, même dans des conditions météorologiques complexes“. Sa super glisse est due à sa grande légèreté (3,4 kg pour la 22) et à son profil aérodynamique qui lui permet d’atteindre une vitesse de pointe près de 60 km/h,

La voile NIVIUK Klimber P est une 3 lignes mais elle ressemble à une 2 lignes avec son pilotage aux C qui offre plus de performance sans déformer le profil. Avec son allongement de 7, l’aile reste compacte et solide en toutes conditions. Son débattement aux commandes permet une large gamme de vitesses qui permet un bon contrôle en toute situation, un avantage surtout lors d’atterrissages dans des endroits étroits ou compliqués et éviter de décrocher.

Existe en 2 tailles (22 et 24) et en 2 coloris (cf photos)

En savoir plus sur le site NIVIUK

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23/11/2016

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NOUVEAUTE

La nouvelle voile UP Summit Xc 4 bientôt disponible (EN B)

UP Paragliders nous informe que la voile UP Summit XC4 est entrée en production. Cette nouvelle aile est conçue pour les pilotes de cross qui veulent voler sans “mauvaises surprises”. Facile à piloter, la Summit XC4 s’inspire de la célèbre voile de cross EN C Trango XC3 au niveau efficacité et caractéristiques de pilotage : “elle communique encore mieux, en laissant son pilote savoir exactement ce qui se passe, mais sans désagrément”.

Les élévateurs sont équipés de poignées aux C qui agissent aussi sur les B pour mieux piloter l’aile aux arrières.

UP prend déjà des commandes pour les tailles S/M et M, pour une livraison fin décembre et début janvier. Les tailles S et L peuvent également être commandés et suivront peu de temps après.

Voir les caractéristiques sur le site UP Paragliders

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22/11/2016

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NOUVEAUTE

Les premières Gin Boomerang 11 à la Super Finale au Brésil

Le fabricant GIN Gliders annonce que le développement de l’aile de compétition GIN Boomerang 11 se déroule comme prévu. Les derniers prototypes montrent une amélioration significative notamment “dans l’air descendant”.

Quelques ailes sont préparées pour leurs pilotes R & D qui voleront pendant la Superfinale au Brésil qui se déroulera du 17 au 28 janvier 2017. Cette étape leur permettra de collecter le ressenti des pilotes dans des conditions réelles pour ajuster les réglages.

Le fabricant prévoit de lancer officiellement ce nouveau modèle qui existera en 4 tailles pour le Championnat du Monde. Les pilotes qui souhaitent voler avec la GIN Boomerang 11 en 2017 doivent contacter leur concessionnaire GIN après la Superfinale.

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