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La mini-voile NERVURES Swoop 2 16 m², pour les amateurs de sensations dans le vent fort (25-50 km/h*).

* plus ou moins en fonction de la charge alaire et de la topographie du site

Cette voile a été testée par plusieurs pilotes et dans diverses conditions (bord de mer, dune, 25-50 km/h parfois dans du turbulent).
Pierre Legal (PL) / PTV 84 kg – Eric Langelé (EL) / PTV : 95 kg

A noter : les impressions des pilotes peuvent diverger du fait des différences de charge alaire (notamment Pierre qui était en dessous du PTV recommandé).

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Essai de la NERVURES Swoop 2 par Eric dans du 30/40 km/h

Grand soleil avant la pluie. Conditions très rafaleuses mais chouette essai avec un petit coup de coeur pour la Nervures Swoop 2 en 16, très confortable malgré les 30 à 40 dans le fort .

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Essai de la Nervures Swoop 2 16 m² par Alan Le Berre

Description de la voile

PL : C’est une petite voile légère. Fabrication générale de qualité. Bord d’attaque à joncs courts classiques. Suspentage entièrement gainé, démêlage très aisé. Les élévateurs à sangles sont plutôt bien finis. Ils sont munis de trims très fonctionnels, mais dommage qu’il n’y ait pas de repère, ne serait-ce que pour faciliter le réglage symétrique entre les deux côtés. Les poignées sont minimalistes, à fixation par bouton pression.
EL : Voile visuellement très typée speedflying. Fabrication sans fioritures mais de belle facture avec gros caissons, élévateurs avec trims chouette, poignée très basique avec pression (je préfère avec aimants).

Maniement au sol

Elévation de la voile

PL : Elle monte facilement et progressivement, très facile à contrôler, ne dépasse pas. Parmi les meilleures voiles des tests sur ce point.
EL : Gonflage évident, pas de shoot, très facile à contrôler trimé et détrimé.

Comportement dans le vent fort

PL : Malgré les 40 à 50 km/h de vent dans la compression du déco lors de mon test, j’ai réussi à la gonfler sans trop de problème après quelques essais. Une fois au dessus de la tête, elle est plutôt vivace et il faut compenser sans cesse ses embardées, mais cela se fait sans difficultés. La pénétration dans la masse d’air est moyenne pour une aile de 16 m². Sauf à voler en montagne ou sur de grandes falaises à bon rendement, c’est une aile qui a besoin de beaucoup de vent pour tenir en soaring sur des petits reliefs et, du coup, on se retrouve bien contré au décollage, surtout si la pente est peu prononcée.
EL : Parfaite dans le fort 30-45 km/h

Commandes

PL : Les commandes sont ni trop fermes ni trop molles, avec une course plutôt longue.
EL : Amplitude et débattement parfait, très amortie, commandes souples et confortables.

Décollage

Prise en charge

PL : Même trimée à fond la prise en charge n’est pas son point fort, il lui faut du vent !
EL : Il lui faut du vent. Pour mon ptv (95 kg), obligation de trimer dans du +30 km/h

En vol

Commandes

PL : Les commandes sont ni fermes ni molles, avec une course assez longue. On obtient une réponse bien réactive à partir de la deuxième moitié de la course. Le maniement des trims en vol est aisé, ce serait parfait en ajoutant des repères sur les sangles.
EL : Réglage idéal pour moi, bonne amplitude, avec une réactivité à la demande.

Roulis, tangage

PL : Aile particulièrement vivante et instable au roulis. Elle bouge beaucoup et vite, il faut être vigilant. Cela va un peu mieux en position trimée. Bonne stabilité par contre au tangage.
EL : Petit roulis présent bras hauts, mais très vite contré aux commandes. Tangage néant.

Maniabilité

PL : Bonne maniabilité mais la précision aux commandes n’est pas transcendante. Je n’ai que très peu piloté à la sellette, on n’a pas vraiment le temps car il faut rester très actif avec les commandes (en vent turbulent – Pierre en dessous du PTV recommandé).
EL : Parfaite, bonne précision aux commandes. En sellette jambes séparées, c’est un régal pour jouer dans du fort, j’ai adoré. Détrimée, elle tombe du ciel, idéal pour reposer dans le dynamique.

Basses vitesses

PL : Les basses vitesses ne sont pas son point fort. Toutefois, le point de décrochage semble difficile à atteindre, du fait aussi de la course plutôt longue des commandes de frein.
EL : Les basses vitesses sont très faciles à tenir et elle reste maniable, sans mauvaises surprises.

Plané

PL : Le plané est assez faible du fait de sa conception de base faite pour le speed.
EL : Pas testé le plané mais je ne pense pas qu’elle soit dans les meilleures. C’est une aile typée speedflying, donc pas conçue pour cela.

Atterrissage

Au sommet (pumping)

PL : Je n’ai pas eu loisir de tester le pumping, il suffit de lever les bras et elle elle descend franchement et quasiment sur place.
EL : L‘aile réagit très vite et très bien à la sollicitation aux commandes.

Conclusion

Recommandations d’usage

EL : Soaring, waggas, vent fort ++
PL : Grâce à ses trims, c’est une aile qui peut s’utiliser dans le vent fort. Dans ce cas, son gros point fort est la facilité de gonflage et d’affalage, mais elle manque de plané et de pénétration dans la masse d’air pour le soaring classique. Cette NERVURES Swoop 2 sera sans doute plus dans son élément en montagne par vent faible à moyen (speedriding-speedflying?) plutôt que dans le vent fort du bord de mer.

Pour quels pilotes ?

PL : C’est une aile typée mini-voile qui ravira certains. Sa vivacité en roulis la réserve à des pilotes avertis. Les tonneaux sont sans doute facile à réaliser par les pilotes habitués à cette manoeuvre.
EL : Pour une initiation, prendre une taille plus grande (et dans du vent pas trop fort !).

Précautions

PL : Précautions liées à l’utilisation d’une aile de petite taille. Il faut aller doucement avec les commandes sous peine de roulis massifs pouvant occasionner un violent retour pente.
EL : Attention en virage plus engagé, ça plombe et deux fois plus en position détrimée.