24/01/2019

A VENDRE

Meteo-parapente.com à vendre : Nicolas Baldeck en quête d’un repreneur

Nicolas Baldeck, concepteur de meteoparapente.com, a posé une annonce. Comme il s’interroge actuellement sur ses nouvelles orientations personnelles, et comme il s’agit d’un projet « hobby » fait maison*, il hésite entre se séparer de meteo-parapente.com pour de nouvelles aventures ou au contraire de s’y investir à plein temps…

* Découvrez l’esprit dans lequel le site a été créé et est administré ici

“Après avoir exploité ce service depuis 2012, je prévois maintenant de vendre Meteo-Parapente et de commencer une nouvelle vie.” Les acheteurs potentiels doivent mecontacter par e-mail.

*Tel est le message que nous trouvons depuis quelques jours sur le site Meteo-Parapente.com

Nicolas ne souhaitait pas forcément en faire publicité mais comme un média s’en est emparé avec mauvaise interprétation, j’ai souhaité porter ses intentions afin d’éviter toutes ambiguïtés car Meteoparapente.com est loin d’être un projet quelconque !

Le 23 janvier, un article annonçant la vente de meteo-parapente.com est paru sur le webzine parapente allemand Luglidz administré par Lucian Haas. Petit problème, le ton va jusqu’à évoquer une disparition prochaine. Soucieux de mon côté d’apporter des informations exactes, j’ai préféré m’adresser directement à la source plutôt que de rédiger un article basé sur des suppositions…

Contactant Nicolas pour recueillir des infos, je lui ai aussi indiqué qu’un article était déjà visible sur le blog Luglidz. Nicolas m’a aussitôt indiqué qu’il “étudie simplement la possibilité, qu’il n’y a rien de décidé pour le moment, que c’est seulement une enquête”. Il lui a adressé de ce fait un mail afin qu’il apporte des modifications à son article.

Nicolas investigue la possibilité de vendre !

Voici donc le mail que Nicolas a transmis à Lucian de Luglidz afin qu’il modifie le sens de son article. S’interrogeant sur ses nouvelles orientations personnelles et avec toutes les connaissances acquises les dernières années, Nicolas a le choix entre partir sur un nouveau projet professionnel au delà du monde du parapente, dans ce cas se séparer de météo parapente qu’il administre pendant son temps libre. Ou au contraire de s’y investir à plein temps.

“Pour être plus précis, je pense que je pourrais peut-être vendre mais il n’y a rien de décidé pour l’instant. Ceci est seulement une enquête.

Je suis toujours très intéressé par le développement du site Web et il y a une énorme mise à jour à publier pour cette saison. Mais je vois que mon temps est limité et que je dois choisir le projet sur lequel je mets la priorité … Je ne peux pas tout faire en même temps.

Grâce aux connaissances approfondies que j’ai apprises ces dernières années, j’ai maintenant le sentiment que je pourrais avoir la possibilité d’introduire plus d’innovations au-delà du petit monde du parapente, d’avoir un impact mondial et d’apporter ma contribution à la société. Alors peut-être qu’il est maintenant temps d’aller de l’avant. Je n’ai pas encore décidé.

Nicolas Baldeck

Le monde du parapente est petit et ses acteurs principaux ne sont malheureusement pas assez soutenus.

Comment est-il possible que, nous, passionnés de parapente, dépensant plusieurs milliers d’euros, ne soyons pas capable de dépenser quelques dizaines d’euros pour apporter des garanties à des services contribuant à l’amélioration de notre pratique ? Je parle ici pour meteo-parapente.com mais il en est de même pour ROCK THE OUTDOOR que j’administre à plein temps !

22/01/2019

VOYAGE PARAPENTE

Voyage en Sicile organisé par le Club Doussard Parapente du 30/09 au 07/10/2019

Ce voyage parapente en Sicile s’adresse à des pilotes autonomes, le club n’étant pas une école. Malgré la présence d’un moniteur local, il est indispensable de pouvoir décoller en conditions diverses et de pouvoir se vacher (analyse).

Ah la Sicile, toute mon enfance !

Les vols en Sicile sont très variés car il y a bien sûr des vols de soaring en bord de mer (Cefalu, Taormina, Castellamare del Golfo, San Vito lo Capo…) mais également de nombreux vols de montagnes (moyennes, à comparer aux Vosges) notamment dans la région de la mafia. En effet, un des spots à ne pas manquer est « piano dei albanesi » qui a été longtemps le repaire des mafiosi en cavale… Aujourd’hui, le seul risque est d’atterrir sur une biquette. En partant de là, un pilote local (Alessandro) à fait plus de 100km en ligne droite vers l’Est.

Où en Sicile ?

Le voyage sera basé sur la partie ouest (près de Palerme) mais, selon la météo, nous pourrons aller voler ailleurs, comme à Scala dei Turchi – Porto Empedocle, au pied des plus beaux temples grecs du monde (Agrigento), Taormina, …

En Sicile, on mange bien, et pour qui sait, pour pas trop cher.

En automne, on va cueillir les porcini (bollets) et chanterelles dans les montagnes (si ça vole pas) et on mange dans les petits villages.
Le vin sicilien est très en vogue, vous avez entendu parler du « Nero d’Avola », un cépage typique qui se retrouve sur les grandes tables du monde. La pâtisserie y est également excellente, il y en a une dans chaque petit village où on vache, c’est le bar-pasticceria.

Pour le reste c’est dolce vita…. ah oui, il y a de la place pour les non volants (qui suivent les déplacements ou qui ont leur voiture).

Pour avoir les prix les moins chers et les meilleures prestations, il est nécessaire de réserver au plus vite (par ex, les billets d’avion sont actuellement à 78€ A-R).

Michel – Page Facebook du voyage

Réservation : 06 17 55 06 89 – Pour plus de renseignements, n’hésitez pas à m’appeler.

Les prix

Prix hors avion : 500€ par pilote / 350€ pour les non-volants – Cotisation club Doussard Parapente = 30€
avion (compter 120€ bagage compris) – vol à partir de Genève

Compris :
– logement villa avec jardin, barbecue, piscine ou proche mer
– petit déjeuner compris + sandwiches midi
– navette minibus long – trajet aéroport + déplacements
– moniteur + guide local

Non compris :
– déjeuners extérieurs selon déplacements et choix du groupe (10€ max)
– Repas du soir : restaurant (20 à 30€ max avec vin) ou repas à la villa = typique italien, BBQ, poisson,….(préparé par des italiens évidemment)

18/01/2019

NOUVEAUTE

NOVA Mentor 6, encore moins de plis pour plus de performances !

La voile NOVA MENTOR 6, voile de performance de la classe EN B de la marque, présente de nouvelles innovations telles que le Zig-Zag 3D-Shaping, le Needle Eye Ribs et les Mini rib VectorTape qui réduisent les plis sur la voile et, ce, quelque soit la configuration de pilotage (pression sur les commandes, vol accéléré…).

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

Les petits changements qui génèrent un impact important sur les perfs : de moins en moins de plis sur la voile !

Depuis quelques années, l’ensemble des concepteurs attachent beaucoup d’importance à la structure interne de la voile pour réduire la trainée ou améliorer la stabilité. Tous recherchent des solutions pour obtenir une surface la plus lisse possible et présentant le moins de déformations possibles quelque soit la configuration de pilotage (tension sur les freins, vol accéléré…).

NOVA a developpé plusieurs concepts à ce sujet. En plus des “double-diagonales 3D” sur le bord d’attaque, il existe désormais une autre diagonale 3D “Zig-Zag 3D-Shaping” (motif en zig-zag). Cette diagonale qui ne reprend pas la contrainte dans le sens de la longueur permet un montage plus propre qui réduit les plis sur le bord d’attaque. Sur le bord de fuite, on trouve une autre bande appelée “Mini-Rib Vector Tape” qui réduit le pli créé lors du freinage apportant un bord de fuite net et lisse même avec les commandes en tension.

D’autre part, le dédoublement des élévateurs B (qui permet une meilleure répartition de la charge dans le sens de la corde) apporte plus de stabilité et moins de plis entre les différentes zones du suspentage. En vol accéléré, les élévateurs B se raccourcisent quand la ligne C est tirée. De ce fait, il n’y a pas de pli limitant les performances entre la ligne B et la ligne C.

Le résultat de ces technos sur la NOVA Mentor 6

Tout en conservant le même allongement et une sécurité passive élevée, on trouvera sur la MENTOR 6, selon le fabricant, une meilleure glisse en vol accéléré, un bord de fuite plus lisse, de nouveaux élévateurs et une construction 3D qui optimise l’aérodynamisme et permet pilotage avec moins de pression à la commande.

Grâce à ces innovations, la maniabilité de la MENTOR 6 s’annonce très intuitive avec une pression aux commandes légère. Lorsqu’il s’agit de tourner dans un thermique, elle vous emmène naturellement tout en restant docile à vos commandes. Pour plus de stabilité à haute vitesse, la traction A3 différenciée optimise le vriage en vol accéléré.

Pour quel pilote ?

Cette voile de loisir sportif est destinée au cross-country et au vol de loisir, la MENTOR 6 vous aidera à atteindre vos objectifs grâce, en particulier, à ces qualités en vol accéléré. Bien que certifié EN B, la MENTOR 6 ne convient pas aux débutants et aux pilotes occasionnels.

Existe en 5 tailles (de 18 à 26 m² ) – En savoir plus

11/01/2019

EXPLOIT

Vol de 260 km de Fernando Brandalizea avec une SOL Prymus (EN A)

Le fabricant brésilien SOL est très fier de commencer l’année avec un bel exploit. En effet, le pilote brésilien Fernando Brandalizea (qui travaille chez SOL) a réalisé un vol exceptionnel le 3 janvier 2019 dans le Sertão au départ de Quixada : 260 km avec la dernière née dans la catégorie EN A, la SOL Prymus 5. Une belle promotion pour le lancement de la voile !

Fernando Brandalizea et Jose William dos Santos ont décollé tous les deux à 11 heures sur le site de Quixada, l’un des sites les plus réputés pour réaliser des records mondiaux de distance. Poussés par un vent de nord-est, ils ont volé jusqu’à la fin des thermiques de la journée avec une vitesse moyenne de plus de 40 km/h. Un vol remarquable réalisé avec un maximum de sécurité car “la SOL Prymus 5 est une voile pour ceux qui veulent voler sans stress” a précisé Ary Carlos Pradi, le dirigeant de la marque.

Le jour suivant, William et Fernando ont fait tous les deux 211 km (William a eu un problème avec son gps et ils ont atterri tous les deux ensemble). Ils se trouvent à la tête du classement  XC Brasil , Fernando ayant réalisé 651 km en 3 jours de vol (266, 211 et 174 km).

Voir le vol en 3D – Description du vol sur le site Quixada Aventura

11/12/2018/

NOUVEAUTE

Biplace AIR DESIGN Ride 3 M, plus d’hésitation pour choisir la bonne taille

Le biplace AIR DESIGN Ride 3 dispose de la plage de poids certifiée la plus utilisable et la plus efficace qui soit jusqu’aux extrêmes.

On se pose souvent la question quand il s’agit de choisir la taille idéale pour un biplace. Plus de tracas avec le AIR DESIGN Ride 3 M car cette taille offre une plage de poids étendue parfaite. Le fabricant a réalisé ce concept en utilisant le nouveau “Profile Haute Portance HLP «high-lift-profile»”. Ainsi, vous aurez  l’avantage de la vitesse et de la maniabilité avec les passagers petits poids ou de la prise en charge et de la portance avec les passagers plus lourds.

D’autre part, le profil HLP permet d’avoir d’excellentes capacités en thermique ainsi qu’un gonflage et une prise en charge faciles.

Le nouveau RIDE est annoncée aussi comme “une machine à wing-overs“. Avec lui, vous pourrez faire goûter à vos passagers à l’agilité de ce modèle. Grâce à sa stabilité, voler devient confortable et facile : “La turbulence est bien atténuée, ce qui rend non seulement le vol plus confortable pour votre passager mais aussi  pour vous“. Enfin, le biplace AIR DESIGN Ride 3 M permet un flare impeccable vous permettant d’atterrir avec le même niveau de confort qu’une aile solo.

D’autre part, la pression aux commandes a été réduite pour permettre des vols longs et détendus tout en veillant au confort du pilote. A noter le système très simple des grandes oreilles : il suffit simplement d’accrocher l’élévateur A externe au dispositif de maintien sur l’écarteur.

En savoir plus

Prix : 4200 € TTC – Premières livraisons de Ride 3 M : mi-janvier 2019

09/12/2018

TRISTE NOUVELLE

Pierre Naville, grande figure du parapente, nous a quitté (en Australie)

Après avoir transmis les clés de l’école “Les Passagers du vent”, Pierre, avait créé au printemps dernier, une nouvelle structure de conseil et de vente de matériel de parapente au Grand Bornand : AIRLINKS CENTER.

Pierre Naville s’est tué lors d’un vol en parapente en Australie.

C’est avec tristesse que nous apprenons la mort de Pierre Naville, 67 ans, un pionnier du parapente très connu, notamment par le biais de son école “Les passagers du vent” située à Annecy. Pierre avait également contribué à la création et au développement du site de Talloires (Annecy), le plus gros spot de France.

Il était en Australie depuis une dizaine de jours avec sa femme Seiko Fukuoka (championne et recordwoman mondiale de parapente) et Charles Cazaux pour réaliser des vols de distance. Il avait décollé avec 7 pilotes près de Wilcannia (Nouvelle-Galles du Sud, 850 km au nord-ouest de Sydney). Tous les pilotes ont atterri à 160 km au sud à la destination prévue (à environ 60 kilomètres au sud d’Ivanhoe) sauf Pierre. Son corps a été retrouvé dimanche vers 15 h après 2 jours de recherches dans le bush à environ 20 km au nord d’Ivanhoe.  Les causes de son accident ne sont pas encore connues.

Nos sincères condoléances pour Seiko, la famille et ses proches. Pierre, tu resteras désormais pour un grand nombre de pilotes, un “passager éternel du vent”.

Voir la news du quotidien The Sydney Morning Herald – Voir l’article du Dauphiné Libéré

22/10/2018

COMPETITION

Podiums Championnat de France Roq Acro à Roquebrune

Voici la vidéo réalisée par Simon Dujardin de la compétition Roq Acro avec  une manche où Théo De Blic a réalisé une manoeuvre inédite jamais réussie avant : le Stall to Infinite

Prévu au départ les 7 et 8 avril, la 3ème édition de Roq’Acro qui accueillait la championnat de France France a été reportée au 20 et 21 Octobre à Roquebrune. Au podium : Théo de Blic, Eliot Nochez et Axel Fornasier

Peu d’inscrits pour le championnat de France mais en regardant les participants de la compétition amicale, on constate avec plaisir que la relève est bien là !

Voici les résultats. Un grand bravo aux champions et à tous les participants !

16/10/2018

CHALLENGE AMICAL

Challenge Air-O-Sol, exercices au sol tout en s’amusant entre potes

C’est toujours bon de travailler au sol. Et c’est encore plus sympa en jouant à plusieurs.

Organisé par le Parateam, ce challenge amical “Air-O-Sol” s’est déroulé le samedi 13 octobre 2018 à Lumbin. Peut-être la naissance d’une épreuve qui a de l’avenir 😉

L’idée : travailler sa gestuelle au sol comme prétexte à une bonne tranche de rigolade entre pilotes de tous ages et tous niveaux (tout le monde a sa chance), sous le format d’une « compétition » qui n’en a finalement que le nom tant c’est le partage et la bonne humeur qui prévalent!

L’ouverture de l’épreuve a eu lieu sur la célèbre moquette de Saint Hilaire, avec une épreuve (facultative) de précision d’atterrissage sur la cible de Lumbin. Pas de prise de risque, pompage et manoeuvres potentiellement dangereuses sont interdits. Les tout jeunes scorent déjà fort et mettent la pression! +10 si tu fais la cible (3m de diamètre, bonus pour le centre), de 0 à 20 points de pénalité en fonction de ta distance à la cible.

Les autres épreuves se faisaient sur la pente école de Lumbin (merci à Prévol!). Quatre ateliers au niveaux de difficultés variables, mais accessibles à tous, du débutant en aile école au compétiteur en cocon, c’est ça qui est bon!
– Parcours en Z : un parcours imposé, décollage interdit, ne pas poser les pieds en dehors des lignes.
– Slalom libre : deux lignes parallèles distantes de 10 m, les franchir l’une après l’autre un maximum de fois jusqu’à l’arrivée.
– Le saut d’obstacle : 4 haies à franchir en sautant par dessus la barre sans la toucher.
– Les balles : 2 balles de tennis à attraper sur le parcours, une sur un plot de chantier, l’autre au sol, et à poser dans un seau, avant de recommencer pour 2 nouvelles.

Un battle final pour départager les meilleurs : 2 ailes, un couloir, le dernier arrivé au bout sans que l’aile n’ait touché le sol a gagné!

C’est finalement l’épreuve des balles qui départagera le plus les candidats, permettant à Viviane et Jonathan de monter sur le podium en marquant le maximum de points, mais sans leur faire doubler Hugo, super régulier sur tous les ateliers. Encore Hugo, celui qui a déjà remporté la Coupe de Finesse de la Coupe Icare !

Propos recueillis auprès de Nicolas Cochet

Le classement général:

1 Hugo LAMI
2 Viviane RIVES-SEGALEN
3 JONATHAN MALVOISIN
4 Antoine MARMONIER
5 Michael LAINE
6 Gilles DONIS
7 Jean-christophe SERME
8 Hugo FRANCOISE
9 Adrien MORY
10 Arnaud CARTIER-MILLON
11 Zacharie
12 Arnaud TISSERANT
13 Sylvain ROGER
14 Ulysse VIMONT

12/09/18

JOLI VOL

Kurt Eder réalise plus de 100 km avec une voile mono-surface

Source photo : Kurt Eder compte Facebook Superfly360

Kurt EDER, pilote italien, a réalisé le 9 septembre le premier 100 kilomètres de l’histoire avec une mono-surface et en triangle sous sa NIVIUK Skin 2 18m². Ce vol a été effectué au départ de Speikboden, montagne située dans les Alpes de Zillertal au Tyrol du Sud, en Italie.

Kurt,  agé de 41 ans, est un habitué des grands vols de distance avec son OZONE Zeno (plus de 300 km). En s’équipant de sa sellette cocon sous sa voile simple surface (peu habituel sous ce type de voile), il réalise ici une très belle performance : 104,57 km, plus de 6 heures de vol avec une vitesse moyenne de 18 km/h.

En mai 2015, il avait déjà réalisé un triangle de 80 km avec une NIVIUK Skin (voir article ROCK THE OUTDOOR).

31/08/2018

EVENEMENT VOL ET MATOS LIGHT

“4807, Flying light”, événement sur le light à St Gervais (2 au 6 oct 2018)

La 10ème édition du “4807 Flying Light” se déroulera cette année du 2 au 6 octobre. Cet événement est devenu un rendez-vous incontournable pour tous les pilotes et professionnels amateurs du vol montagne. Au programme, des randos vols montagne tous les jours. Et chaque soir, lors du salon, rencontrez les fabricants pour essayer leur matériel light !

Le programme

Mardi 3 octobre – 18h : Lancement officiel de la semaine avec ouverture du salon du matos Light
Jeudi 5 octobre : Conférence de Benoit OUTTERS sur la X-Alps 2017 !
Vendredi 6 octobre : Réunion sécurité FFVL à 18h30 suivie d’un repas de clôture (10€/pers).

Tous les soirs

17h à 20h : Salon du matos Light à l’Espace Mt-Blanc
18h30 : Briefing météo sur la journée du lendemain

Le salon du light

De nombreux fabricants présenteront leur matériel light vous proposant d’essayer leur matériel le lendemain en vol. Les marques présentes :

Airdesign Gliders France
Dezair Sarl
Gin Gliders Inc.
Gradient France
Kortel design
Mac Para France
Naviter SeeYou
Neo Fly & Ride
Nervures
Niviuk Paragliders
Skywalk France
Supair
Syride

Pour en savoir plus

29/08/2018

RECORD

Record d’altitude pour le planeur pressurisé Perlan II : 18 897 m

Le planeur d’Airbus, Perlan II, piloté par Jim Payne et Morgan Sandercock, a battu un nouveau record* du monde le 26 août 2018 au sud de la Patagonie en Argentine.

* précédent record : 15 902 m en septembre 2017

Seulement 10 000 m au dessus du record d’altitude d’Antoine Girard !

En s’élevant jusqu’à la stratosphère, les deux pilotes ont franchi la fameuse « ligne Armstrong », altitude au-dessus de laquelle le sang d’un être humain pourrait littéralement bouillir si l’appareil venait à être dépressurisé. Construit en fibre de carbone, la cabine biplace du Perlan est dotée d’un système passif de pressurisation à haut rendement qui permet de se passer de compresseurs et l’oxygène y est recyclé en circuit fermé.

Volant à plus de 600 km/h, il s’aide des ondes orographiques pour s’élever jusqu’à la stratosphère.

Ce phénomène d’ondes orographiques (courants ascendants derrière les chaînes de montagnes renforcés par le vortex polaire – voir illustration ci-dessous) ne se produit seulement que pendant une brève période chaque année dans certaines régions du globe, notamment dans les environs d’El Calafate où les courants aériens peuvent atteindre des altitudes de 100 000 pieds (30 480 m). Perlan 2 est supposé atteindre des altitudes encore plus élevées car le planeur est conçu pour des altitudes allant jusqu’à 30 km.

La mission de Perlan 2

Le but ultime de ce planeur pressurisé sera d’étudier le vortex polaire, l’effet des radiations sur les pilotes et la machine ainsi que les facteurs susceptibles d’influencer les changements climatiques. Sans moteur, cet avion n’émet pas de chaleur, ce qui lui permet d’enregistrer par exemple des données atmosphériques sans les modifier.

Equipé d’un système pour visualiser les ondes

L’équipage dispose d’un système de visualisation de l’onde qui matérialise les zones d’air ascendant et descendant. Cette instrumentation pourrait avoir des applications futures pour optimiser les phases de montée ou pour repérer et éviter des phénomènes dangereux tels que les cisaillements.

Si le vol d’onde est peu fréquent chez les parapentistes (mais usuel en vol à voile), nous pouvons espérer, un jour, bénéficier nous aussi d’instruments pour visualiser nos belles ascendances et vils cisaillements !

voir l’article de Aerobuzz