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La nouvelle aile de compétition GIN Boomerang 11 disponible
Avec son nouveau profil, plus de cellules, la GIN Boomerang 11 a un meilleur taux de chute et de meilleures performances de glisse à toutes les vitesses.Le nouveau catalogue 2017 de la gamme du fabricant NIVIUK
Le nouveau catalogue 2017 Niviuk répertorie tous les produits pour cette saison : ailes, parachutes, sacs à dos, sacs d'emballage et vêtements05/04/2017
CONCEPTION
NOVA conçoit la Protozon, une aile avec une seule cellule !
NOVA a étonné le monde du parapente avec son aile révolutionnaire PHANTOM, une aile EN B avec 99 cellules très performante et à haute sécurité passive. Aujourd’hui, NOVA annonce le projet d’une nouvelle aile révolutionnaire, toujours en phase de conception, la PROTOZON, qui va totalement dans la direction opposée car c’est une aile à une seule cellule.
Le tissage 3D élimine la nécessité de cellules supplémentaires
En effet, le designer Philipp Medicus a eu une nouvelle idée brillante et a développé la première aile composée d’une seule cellule grâce à l’utilisation du tissu novateur Monoaprilide : “Il suffit de regarder le monde naturel pour l’inspiration. En suivant le slogan de “reduce-to-the-max”, nous avons commencé notre concept de simplification radical. Après de nombreuses heures sur l’ordinateur, le PROTOZON a commencé à prendre forme. Nous avons vite réalisé que la performance est incroyable, l’aile pèse très peu et la complexité de la production est gérable.
La pression interne de l’aile n’est pas limitée par les parois cellulaires et se propage également sur l’ensemble de l’aile. Le tissu Monoaprilide est fabriqué grâce au tissage 3D, une technique de production utilisée pour la fabrication des panneaux de paddle. Le tissage 3D élimine la nécessité de cellules supplémentaires“.
NOVA annonce que le premier prototype PROTOZON a été construit comme un “one-liner” : “Cela a augmenté la performance mais une aile une ligne n’est pas facile à gérer : le comportement de roulis, tangage et lacet doivent être amélioré...”. Là, NOVA est allé un peu trop loin… Cette news a été publiée sur leur site un premier avril… Mais qui sait, un jour peut-être, les parapentes pourraient être fabriqués en 3D d’une seule cellule et pourquoi pas avec des capteurs solaires pour une propulsion autonome…
Essai de la nouvelle Little Cloud Gyps par Eric Mossière (145 km)
Eric Mossière a volé avec la toute nouvelle aile de cross LITTLE CLOUD Gyps, ROCK THE OUTDOOR lui a demandé de nous faire un retourTuto cross triangle Chamonix / col du Tamié / Aravis (110 km)
Tuto cross de Stéphane Boulenger au départ de Chamonix jusqu'au col du Tamié avec un retour sur les reliefs des Aravis, puis une traversée du val d'ArlyBien savoir distinguer les différents types de nuages convectifs
Nuages convectifs : si l'instabilité est encore plus grande, on obtient le cumulonimbus calvus pour finir au cumulonimbus cappilatus31/03/2017
COMPETITION
Le parcours de la Red Bull X-Alps 2017 commenté par Nelson
La route de la Red Bull X-Alps fera 1138km de Salzburg à Monaco. Avec 3 points de contournements en moins pour cette édition, les pilotes auront donc beaucoup plus de de liberté pour la tactique mettant encore un cran au-dessus le niveau de compétition entre les athlètes
La Red Bull X-Alps 2017 sera la 8è édition de la course d’aventure la plus difficile du monde dans lequel les athlètes devront marcher et voler sur 1138 km à travers les Alpes de Salzbourg à Monaco le plus rapidement possible. La course commencera le 2 Juillet 2017.
Participeront à cette course, 32 athlètes en provenance de 21 pays qui évolueront dans sept pays différents : Autriche, Allemagne, Italie, Suisse, France et Slovénie (pour la première fois). Ce nouveau parcours avec 3 points de contournement en moins rendra la course encore plus difficile et plus imprévisible que les éditions précédentes.
ROCK THE OUTDOOR avec Nelson Defreyman
ROCK THE OUTDOOR a décidé d’accompagner Nelson Defreyman dans cette course en intégrant le groupe de ses sponsors. Ce soutien nous permettra aussi d’être au plus près de cette course très attendue pour un meilleur suivi journalier.
La nouvelle route de la Red Bull X-Alps 2017 sera la plus longue et la plus difficile depuis la création de cet événement sportif.
Le parcours commenté par Nelson de Freymann
Pour moi, cette année effectivement, c’est du costaud. Après, le point positif, c’est que nous sommes souvent dans des vallées qui volent et entourées de bons “skyways” donc sur le plan du parapente, c’est plutôt positif. C’est bien de changer d’endroit et de tester de nouvelles lignes. J’aime bien les options avant relief en Italie. Cela va être, si ça vole, une X-Alps vraiment intéréssante.
Le parcours
TP1 – TP2 : du classique jusqu’au Darchtein et ensuite des sauts de massifs pour rentrer en Slovénie. Une masse d’air plus humide également. Cette portion va être compliquée, je pense. Les repérages de la zone seront importants mais quelle joie de découvrir les Alpes Juliennes et ses parois vertigineuses.
TP2 – TP3 : A première vue, une belle ligne de vol avec un passage à Lienz et une remontée à Achau. Cette ligne me parait bien valable mais vraiment insupportable à pied (ça monte et descend. Bref faut que ça vole…).
TP3 – TP4 : On connait, de l’instabilité. Une option un peu en plaine et des difficultés à contourner le Zugspitz mais si les conditions sont bonnes, le vol Achau-Lermoos est faisable.
TP4-TP5 : Il va y avoir du sport. Grosses vallées, grosses montagnes autour de Solden et après on s’en va vers la stabilité du lac de Garde en juillet. Je ne connais pas la zone mais ça me semble assez logique pour y aller beaucoup moins pour en repartir.
TP5 – TP6 : WOW, bon ben, deux options : une en plaine et une autre en montagne par Domodossola et ses sommets a 4000 m. Il faut du plan pour passer et être accroché car ça engage.
TP6 – TP7: Trop classe, je vois bien une rentrée en bordure de plaine. Du pot en plus, c’est à côté de chez moi. Ma mère pourra nous amener des tartes tatin. Mais attention ça peu être stable et vraiment complexe par flux de sud et ouest. A voir si la ligne française dans les massifs n’est pas mieux.
Pour résumer, je suis super content de ce parcours. Je pense qu’on va vraiment pouvoir voler et se faire plaisir. Et puis, on évite la Suisse, ce qui quand même n’a pas de prix … LOL