- Home
- /Articles posted by ' Rene HASLE '
- /Page 8
Archives
04/04/2022
ASSO
Coupe Icare : une présidence à 3 têtes pour remplacer Daniel Raibon-Pernoud
Daniel Raibon-Pernoud, à la présidence de l’association depuis 48 ans, cherchait une succession depuis plusieurs années déjà ! Il a enfin réussi à céder sa place mais à une co-présidence à 3 têtes, c’est dire l’importance de ce poste, l’investissement que cet événement pouvait représenter !
Il ne sera pas très loin puisqu’il est toujours membre du comité directeur et restera impliqué dans l’organisation du salon Icare Expo. Il a également reçu le titre de Président d’Honneur pour l’ensemble de son œuvre.
Daniel Raibon-Pernoud, le Papa de la Coupe Icare / / photo :Alain Doucé
Cette présidence sera donc désormais assurée par un trio pour prendre la suite en se partageant la charge de piloter l’organisation des prochaines éditions de la Coupe Icare.Tous trois sont impliqués depuis plusieurs années déjà dans l’organisation de la Coupe Icare.
- Sara Gill : trésorière de l’association depuis 10 ans et membre de la direction des vols depuis encore plus longtemps,
- Arnaud Cartier-Millon : enfant de la Coupe Icare, ancien président du Parateam Club et co-gérant du restaurant L’Atterro à Lumbin avec son épouse,
- Thibault Lajugie : membre de la direction des vols depuis plusieurs années
Leur objectif est de faire perdurer l’âme de la Coupe Icare et d’organiser de nouvelles éditions toutes plus exceptionnelles les unes que les autres.
Félicitations et bon courage !
La 49è édition de cette manifestation absolument unique au monde aura lieu du 20 au 25 septembre prochain ! Plus d’infos sur www.coupe-icare.org
Arnaud Cartier Millon, Sara Gill et Thibault Lajugie / photo : Bruno Lavit
Poulie Harken intégrée au mouflage de l’accélérateur parapente
Eric a eu l’idée de mettre la poulie Harken à la place de la poulie haute du mouflage de l’accélérateur. Voici le résultatLes 100 produits les plus vendus à la boutique parapente
La boutique parapente ROCK THE OUTDOOR, la véritable quincaillerie du vol libre : livres, accessoires, équipements et instruments
Interview avec J-B Chandelier à propos de la FLARE Moustache
Pour faire simple : la FLARE MOUSTACHE va là où vous voulez aller et comme vous voulez. De nouveaux horizons pour le vol de proximité, le speedflying, le soaring
Parapente à Tuchen Kador, vol en ambiance écossaise (Finistère)
Parapente à Tuchen Kador - Il existe un site en France, et c'est sans doute le seul à faire autant penser à l'Ecosse. Il se situe au coeur du Finistère...14/03/2022
EVENEMENT
Coupe Icare 2022 : 6 jours du 20 au 25 septembre 2022
Malgré les contraintes sanitaires liées à la pandémie, la Coupe Icare avait réussi à rassembler 20.000 visiteurs en 2021. Pour 2022, les organisateurs annoncent pour la 49è édition 6 jours de festivités et le 40ème anniversaire de l’Icare du Cinéma…
du mardi 20 au dimanche 25 septembre à St Hilaire – Lumbin en Isère.
Le programme de la Coupe Icare 2022
L’événement 2022 espère renouer avec son programme complet pour le grand public et les pratiquants.
– Icarnaval : l’extravagant concours de déguisements volants qui réunit chaque année des dizaines de milliers de spectateurs.
– Icare du Cinéma : le festival international du film aérien célébrera cette année sa 40e édition avec de nombreux temps forts tout au long de la semaine.
– Icare Test : 2 journées pour tester du matériel de parapente et des instruments de vol et découvrir les innovations.
– Icare show : l’incroyable show aérien qui met à l’honneur les sports aériens légers (parapente, deltaplane, paramoteur, ULM, montgolfière, parachutisme, aéromodélisme, cerf-volant, boomerang, fauconnerie, …).
– Icare Expo : l’incontournable salon international des professionnels des sports aériens
– Icare Folies : des arts de rue et des concerts pour le plaisir des yeux et des oreilles.
– Icare Mômes : des animations pédagogiques sur le thème de l’air et du vol, à destination des enfants de tous âges.
04/03/2022
NOUVEAUTE
SUPAIR Birdy, une voile EN A polyvalente et au top de sa catégorie
Si la voile SUPAIR Birdy homologuée EN A s’adresse aux pilotes qui terminent leur formation, son potentiel lui permet bien plus ! Nommée “couteau suisse” par le fabricant, cette voile est une semi light qu’on peut annoncer comme une “EN A+” polyvalente, ce qui la destine à un large public !
Compacte, légère et ludique
Le fabricant SUPAIR la décrit ainsi : “un virage intuitif et ludique qui permettra au pilote de progresser rapidement et de se faire plaisir en l’air.” Le cahier des charges pour la SUPAIR Birdy a été orienté à la fois sur la polyvalence et les performances. Cette voile compacte est plutôt légère sans toutefois compromettre sa tenue dans le temps (cf qualité tissu ci-dessous). Du fait de sa conception et le haut de son suspentage dégainé, elle vient se positionner en haut de sa catégorie en performances.
Tissu extrados : Dominico D30 soft, Dominico D20 soft
Tissu intrados : Porcher Sport Skytex 27 g/m² soft
“C’est juste dingue une voile aussi tranquille avec des perfs vraiment honorables”
Tom de Dorlodot, pilote aventurier et athlète Red Bull X-Alps, l’a testée sur un vol-bivouac de deux jours d’Annecy aux Bauges et a été “bufflé” : « J’ai l’impression de retrouver le parapente de mes débuts avec la performance et la vitesse… c’est fou ! Les conditions sont assez fortes mais la voile reste ultra silencieuse, je suis super serein ».
Selon Tom, la SUPAIR Birdy est idéale pour les pilotes qui veulent s’offrir des beaux vols en cherchant un bon compromis sécurité : “C’est une super machine avec un beau potentiel pour de belles aventures qui offre une sécurité passive et une tranquillité sans précédent.” – Lire son témoignage ici
Cette voile compacte à haute sécurité passive est annoncée par le fabricant comme une voile facile qui conviendra à ceux qui recherchent le fun, le vol rando ou l’aventure no-stess.
A noter : les barres sur les C, plutôt inhabituel sur une voile de catégorie A !
Disponible en 5 tailles et 3 coloris – En savoir plus ici
| BIRDY | XS | S | M | M-L | L |
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Surface à plat (m²) | 21,25 | 23,6 | 26,5 | 28,3 | 30,5 |
| Envergure (m) | 10,25 | 10,81 | 11,45 | 11,83 | 12,28 |
| Corde (m) | 2,54 | 2,68 | 2,84 | 2,93 | 3,05 |
| Allongement à plat | 4,95 | 4,95 | 4,95 | 4,95 | 4,95 |
| Surface projetée (m²) | 18,03 | 20,2 | 22,48 | 24,01 | 25,88 |
| Envergure projetée (m) | 8,11 | 8,55 | 9,06 | 9,36 | 9,72 |
| Allongement projeté | 3,68 | 3,68 | 3,68 | 3,68 | 3,68 |
| Poids voile (kg) | 3,30 | 3,84 | 4,20 | 4,40 | 4,60 |
| Plage Poids Total Volant (kg) | 50-70 | 65-85 | 80-105 | 90-115 | 105-130 |
| Homologation | EN – LTF A | EN – LTF A | EN – LTF A | EN – LTF A | EN – LTF A |
| Nombre d’élévateurs | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
21/02/2022
AVIS SECURITE
Défaut structurel sur le harnais NEO String 3.0 (fabriqué en 2021)
Le fabricant français NEO a publié un avis de sécurité portant sur les harnais NEO String 3.0 qui ont été fabriqués en 2021.
Suite à un incident de vol, il a été découvert une faiblesse structurelle sur le harnais NEO String 3.0. C’est pourquoi NEO demandent aux pilotes qui possèdent ce modèle de ne plus l’utiliser et de suivre les instructions de l’avis de NEO ci-dessous. Les harnais sortis en 2021 dont les numéros de série commençant par I13 (suivi de 3 chiffres) sont concernés.
“Tous les pilotes disposant d’un String 3.0 2021 sont priés de le rapporter à l’atelier NEO (ZA des Vernays, 74210 Doussard) ou de contacter leur revendeur. Un renfort éliminant ce risque sera réalisé dans un court délai”.
14/02/2022
COMPETITION
PWCA Colombie 2022 : Honorin et Méryl en tête au classement général
Des faits remarquables inhabituels
Une belle surprise, celle des performances d’Honorin Hamard avec sa nouvelle voile OZONE Zeno 2 qui n’est pas une voile de catégorie CCC (voir article).
L’autre belle surprise (quoique il fallait s’y attendre un jour ou l’autre), c’est avec Meryl Delferrière qui monte sur le podium du classement général d’une Coupe du Monde de parapente. C’est la première fois dans l’histoire de la PWC qu’une dame y parvient ! La précédente femme la mieux classée, c’était en 2019 à Linzhou en Chine et c’était aussi Méryl !
Face à tous ces bons résultats féminins depuis plusieurs années, les organisateurs vont finir par se poser la question de l’existence du classement féminin…
Top 3 au classement général : 1- Honorin HAMARD / 2- Méryl DELFERRIERE / 3- Baptiste LAMBERT
Top 3 ladies au classement général : 1- Méryl DELFERRIERE / 2- Yael MARGELISCH / 3- Elisabeth EGGER
Interview de Méryl Delferrière
Manche 4
08/02/2019
NOUVEAUTE
OZONE Zeno 2 : arrivée fracassante en compétition avec Honorin
La voile OZONE Zeno 2 étant finalisée, quoi de mieux qu’une compétition de haut niveau pour pouvoir comparer et confirmer ses performances ?
Comme elle n’a pas le plané des voiles CCC, Honorin, qui la connait déjà bien (étant pilote-test pour OZONE), exploite à fond toutes les autres qualités de la voile. Découvrez ci-dessous les premiers retours qu’il divulgue après les premières manches en Colombie.
“Pour moi, c’est le jour et la nuit entre la Zeno1 et la Zeno 2”.
Il fallait une compétition de haut niveau pour pouvoir comparer et confirmer les performances de cette voile OZONE Zeno 2 juste sortie du labo. Voici les premiers retours d’Honorin.
On l’a ici en Colombie avec le British Winter Open, et j’enchainerai sur la Coupe du Monde au même endroit.
– Le virage est incroyable, haut et précis sur tout le débattement. On peut faire l’intérieur aux ailes de compétition, c’est vraiment agréable et c’est son gros point fort !
– Le plané est aussi monstrueux, je ne dirais pas que je plane mieux qu’une Enzo 3 mais je suis vraiment très, très proche. L’allongement de la Enzo 3 permet d’être plus rentable en petit temps, mais le virage de la Zeno 2 permet d’enrouler très serré et de centrer les thermiques à la perfection.
– La vitesse… Je dirai que j’ai la vitesse d’une Enzo 3 bien trimmée. C’est juste parfait 😉
– A même vitesse qu’une Zeno 1, c’est une aile aussi accessible niveau pilotage, par contre il y a une marge supplémentaire d’accélérateur pour être aussi rapide que les Enzo 3, et là, cela demande d’être plus actif au pilotage sur les B. Elle reste vraiment très solide au vu des cisaillements et des thermiques rencontrés ici. Les feedbacks me permettent de contrer efficacement les fermetures même si on est jamais à l’abri de fermer, comme on a pu le voir avec les ailes de compétition ces trois derniers jours.
– Les fermetures ressemblent vraiment à la Zeno 1, ça reste en EN D avec un gros travail qui a été fait pour améliorer la frontale, nous en sommes très contents !
Honorin Hamard
Photos : Xavier Laporte
12/02/2022
NOUVEAUTE
Air Design Volt 4, la première EN-C 2 lignes du marché
Petit rappel historique sur la construction en 2 rangées
Si cette configuration existe déjà depuis 10 ans (voiles OZONE R10.2 et R11), elle était réservée à l’origine pour les voiles pilotées par des compétiteurs en raison des grandes exigences de pilotage pour manier la voile. Puis, au fil des années, les designers ont acquis suffisamment d’expériences pour développer le suspentage en 2 rangées sur les voiles EN D.
En 2019, le fabricant brésilien SOL a sorti la LT1, une voile 2 lignes de 66 cellules avec un allongement de seulement 6,25 en annonçant qu’elle présentait des caractéristiques et un comportement semblable à une voile de catégorie EN C (voir article). Mais il a préféré la laisser en homologation CCC…
En 2020, le fabricant OZONE a voulu s’en approcher en proposant pour leur voile de catégorie EN C (la Delta 4) une configuration 2 lignes et demie.
Pour l’homologation, les tests de fermeture doivent se faire à l’aide de lignes de pliage. En effet, cet ajout de suspentes permettant de simuler une fermeture frontale dite normale. Cette procédure qui était réservée aux voiles EN-D et CCC est désormais possible dans la catégorie EN-C.
La première 2 lignes dans la catégorie EN C : la Volt 4
Le fabricant Air Design s’est lancé aussi dans cette aventure mais, dès le départ, dans l’idée de concevoir une voile sport avec 2 lignes de suspentes tout en proposant une bonne sécurité passive, sans pour autant chercher à obtenir la catégorie EN-C.
Le concepteur Stefan Stiegler précise : “Il nous a fallu plusieurs années de développement pour parvenir à concevoir une voile conforme à notre propre cahier des charges au sein de la norme EN-C. Ce n’est pas parce qu’il est désormais possible d’utiliser des lignes de pliage dans la catégorie EN-C – ce qui a rendu possible de l’homologuer comme tel – il y a bien plus que cela pour faire une bonne voile EN-C. Nous écoutons plutôt les demandes des pilotes et essayons ensuite de créer la voile qui y répond le mieux. Rentrer dans la norme n’est que le résultat final.”
A quand les EN-B 2 lignes ? A suivre.
La voile Air Design Volt 4 mise à l’épreuve par Jake Holland à Chamonix
