24/06/2020

COMPETITION

Compétition Précision Atterrissage – Serre Ponçon vol libre (12 sept)

Le club de parapente “Serre Ponçon vol libre ” fête ses 30 ans cette année. A l’occasion, les membres ont dédidé d’organiser une manche du circuit de compétition de précision d’atterrissage. Cet événement se déroulera le 12 septembre 2020 à Chorges dans les Hautes Alpes.

Des stands et des animations diverses telles que vols biplace, essai et maniement de voiles, barbecue et musique auront lieu en parallèle de cet événement.

Vous êtes intéressés : Page Facebook de l’événement – Télécharger l’affiche

Contact : gilles.massy(at)orange.fr

16/06/2020

INFO FEDE

Une 2è fréquence radio entièrement dédiée pour le vol libre : 154.150 Mhz

Jusqu’alors, la FFVL ne disposait que d’une seule fréquence radio vol libre (143.9875 Mhz). Désormais, elle dispose d’une nouvelle fréquence, celle-ci entièrement dédiée pour les volants (154.150 MHz). Attention, tout le territoire n’est pas concerné !

La fréquence 143.9875 Mhz, dédiée pour la sécurité et les infos des balises météo

Vous le savez déjà, la fréquence historique 143.9875 Mhz est privilégiée pour la gestion des secours et de détresse. Il est d’ailleurs recommandé de caler votre radio sur cette fréquence. Cette fréquence sert aussi à la réception des informations météo parlées diffusées par les balises météo.

Pas de bavardage !

Sont toutefois tolérés sur cette fréquence de courts échanges entre pratiquants pour de brèves communications entre volants, la logistique, la récupération, les navettes.

154.150 MHz, la fréquence FFVL dédiée aux volants

La FFVL a négocié avec l’ARCEP et l’ANFR une seconde fréquence et de l’attribuer uniquement aux volants. Cette “fréquence FFVL des volants” est donc réservée pour les communications entre pratiquants, pour l’organisation et la logistique au sol et en vol (pas pour les écoles).

Attention, elle n’est pas utilisable sur tout le territoire !

Elle n’est utilisable que dans les départements suivants : 04, 05, 06, 11, 26, 38, 63, 64, 68, 73, 74. Dans ces départements, les pratiquants peuvent l’exploiter en toute légalité, au sol comme en vol.

Pourquoi uniquement dans ces départements ?

Parce qu’une licence à l’échelle nationale aurait coûté plus de 30 000 € par an, cette fréquence a été achetée là où les pratiquants sont importants : “nous espérons pouvoir obtenir, dans les années qui viennent, une exonération pour la possibilité d’exploiter la fréquence FFVL n°2 (154.150 MHz) sur l’ensemble du territoire. Les discussions avec le ministère et les autorités de dcontrôle et de régulation se poursuivent à ce sujet“.

Lire l’information complète sur le site de la FFVL

14/06/2020

EXPLOIT PARAPENTE

3 recordmen réalisent la plus longue distance de France et d’Europe : 431,30 km

Avant propos

Nous nous sommes naturellement posés la question (les pilotes et ROCK THE OUTDOOR) quant à la publication de cet article dans la mesure où ces vols ne sont pas validés. Lles auteurs de ces vols pensaient que la zone aérienne R85 était inactive suite à un appel la veille qui validait leur passage. Ils ont interrogé lors du passage mais l’interlocuteur du jour n’était pas au courant (à suivre un article complet sur leurs vols). ROCK THE OUTDOOR a cependant fait le choix de partager cette belle aventure de groupe… puisqu’elle a bel et bien existé.

Description

Franck Arnaud, détenteur de l’ancien record de France 2009 (328 km), Martin Morlet (celui de 2016 – 411 km) et Frédéric Delbos (celui de 2019 – 417 km ), ont réalisé ensemble, le mardi 9 juin, un vol dont la distance dépasse le record d’Europe et de France de distance libre en parapente. Malheureusement, leurs vols ne seront pas validés par la CFD à cause de la pénétration d’une zone réglementée pour laquelle ils pensaient obtenir l’autorisation lors du passage.

Ils étaient accompagnés du pilote belge Lode Spruyt qui a posé à 416 km, bienheureux de voler avec des pilotes aussi prestigieux. Son meilleur vol était jusqu’alors de 250 km (de Beauraing a Sens le 12 mai 2019).

Décollant de Jeufosse à 10h30 (Nord Ouest de Paris), conscients qu’ils allaient réalisé un beau vol de distance, ils n’avaient pas imaginé atterrir aussi loin (près de Périgueux). Ils ont atterri à 20h30, soit un vol de plus de 10h ! Un parcours semé d’embûches avec notamment de nombreuses zones aériennes réglementées à contourner.

Certains ont qualifié ce long vol de distance de “vol à la brésilienne“, faisant référence aux records du trio brésilien. La grosse différence ici, c’est que nous avons volé avec des plafonds à 1500 m et une dérive de 10 noeuds alors qu’au Brésil, on vole plutôt à 2500m et avec 20 noeuds.

Nous adressons toutes nos félicitations à ces 4 grands crosseurs de plaine toujours aux aguets de la meilleure journée !

Voir la vidéo de l’arrivée des 3 pilotes sur la page de Martin

Parcours du vol de Franck Arnaud

Pourquoi leurs vols ne sont pas validés ?

Leurs vols ne seront pas homologués comme “record d’Europe” en raison de la traversée partielle d’une zone réglementée (R85) pour laquelle les pilotes avaient reçu une pré-approbation la veille du vol qui leur a été finalement refusée pendant le vol, faute de transmission de l’information. Dommage !

Voiles
– Franck Arnaud : NIVIUK Icepeak Evox
– Martin Morlet : OZONE Enzo 3
– Frédéric Delbos : OZONE Enzo 2
– Lode Spruyt : OZONE Enzo 3

En savoir plus sur le mental pour établir des vols records ?

“Les secrets du succès du record de distance de Franck Arnaud“

Tracés 3 D des pilotes – animation réalisée par Sylvain Mathon

Franck

Une super course-poursuite à la Mario Kart avec des super bons pilotes qui sont aussi des amis et une arrivée dans le Périgord en récompense finale.

Frédéric

Je viens de vivre une aventure surréaliste, un vol sur quasiment une seule rue de nuages allant de Jeufosse à Périgueux, une course poursuite en 3D à des vitesses inouïes. Mais, dès le lendemain, à l’examen de ma trace, je m’aperçois que ma trace est invalide car je mords dans un espace aérien. C’est les montagnes Russes : on passe en quelques secondes de la joie à la frustration de ne pas avoir fait les choses correctement. Malgré tout, je suis profondément heureux d’avoir pu partager ces moments uniques avec Martin, Franck et Lode.

Frédéric, Martin et Franck

Martin

Un bonheur de vol et de météo, un malheur d’espace aérien. C’est ainsi que je résumerai la journée.

La configuration météo reste incertaine jusqu’au matin même entre le front occlus affaibli et la poussée de hautes pressions par l’ouest. Une chance inouïe se matérialise alors : le couloir favorable s’aligne parfaitement avec Jeufosse.
D’un autre côté, malgré les préparations, nous devons gérer de multiples espaces aériens, et la malchance s’invite dans nos vols, notamment pour la R85.
Il en restera une journée et des vols exceptionnels sur la plaine française, avec une dynamique de pilotes remarquable, et pour ma part, un magnifique souvenir partagé avec trois super pilotes : Fred, Franck et Lode. La démonstration du potentiel est presque faite : un jour, les 500km seront atteints en France !

Lode Pruyt qui a posé une quinzaine de kilomètres avant.

Photos : Lode Spruyt

Photo : Martin Morlet

05/06/2020

AVENTURE

Participez au Airtour Off 2020 (du 13 juin au 31 août)

LE AIRTOUR OFF… Sur les traces du AIRTOUR ! (du 13 juin au 31 aout)

Cette course de Marche et Vol au départ de Saint Hilaire du Touvet (38), sur un parcours de plus de 400km, était initialement prévue du 13 juin au 21 juin 2020. Pour les raisons que vous connaissez, cette compétition ne pourra pas avoir lieu.

Pour ne pas supprimer tous les efforts engagés et consoler les participants, les organisateurs ont décidé de mettre en place un “Airtour OFF 2020″ : “soucieux de maintenir l’esprit Airtour et pour consoler les plus tristes après l’annulation, nous  proposons aux pilotes du Airtour et à qui le souhaite, de vivre un Airtour à son rythme mais sur une période beaucoup plus longue“.

Vivez votre aventure à votre rythme en une ou plusieurs fois seul ou à plusieurs

Ce ne sera pas une course, rien ne sera officiel ni organisé. Les participants choisissent leurs balises parmi celles définies sur l’Airtour 2020 et créent leur parcours selon leurs envies. Il sera donc possible de vivre votre aventure à votre rythme (vols et marches ponctuels sur une journée, plusieurs aventures dans la saison, seul, à plusieurs, etc..).

En savoir plus

14/05/2020

SECOURS

Parachute non ouvert : la cause, utilisation d’un bic au pliage

Marin a souhaité partager cet incident pour exposer le problème à tous. Il a envoyé cette semaine son parachute de secours à une personne de son club local de parapente pour un repliage. Lorsqu’il a tenté le déploiement de son parachute au sol, l’ouverture a totalement échoué. Voici la raison.

“En regardant de plus près sur la photo, on peut distinguer un Bic et son élastique qui retiennent tous les élévateurs et donc le bon déploiement du secours. Une technique utilisée je suppose pour rassembler les élévateurs lors du pliage. Pas très adéquat, je pense, car cela incite à l’oubli.”
Holà René
Ce secours a été replié par une personne habituée à faire des pliages pour le club (80 environ chaque année)
Aux dires du vendeur, Marin l’a acheté neuf mais il est peu probable que ce genre d’incident puisse se présenter chez le fabricant, du fait de leurs process de vérification très stricts (et pas d’utilisation de bic !). C’est certainement un secours d’occasion qui a été plié par la boutique.

Le responsable ? Pas seulement celui qui a laissé le bic mais aussi et surtout celui qui doit contrôler son matériel…, c’est-à-dire le pilote.

Autre oubli possible

Un oubli du même genre peut être rencontré lors du pliage, celui de la drisse que nous passons dans les boucles de pliage. Pour ne pas oublier d’objets lors du pliage, obligez-vous à mettre par exemple un post-it sur le pod en rappel.

La saison recommence, n’oublions pas de contrôler notre matériel !