L’atterrissage

6- Gérer son mental pour garder des marges jusqu’au sol

Gardez-vous une marge de manoeuvre !

Les principales causes d’accidents à l’atterrissage sont les situations d’atterrissage d’urgence parce que le pilote n’a pas préparé son approche et se retrouve dans des scénarios de posés d’urgence (posé vent arrière, en virage, hors terrain…). Alors qu’il suffirait, dans la plupart des cas, que les pilotes prennent seulement 100 m de marge, marge qui leur permettrait d’avoir le temps d’analyser les conditions du terrain et de réfléchir avec calme à leur approche.

Le vol n’est terminé que lorsque l’aile est posée au sol !

Après un superbe vol ou de longues heures en l’air, il arrive de voir des pilotes, même très bons, louper leur atterrissage. Epuisés ou parce que le vol est presque terminé, ils relâchent leur concentration avant même la phase d’atterrissage alors que ce moment près du sol présente de nombreux risques. D’autant plus de risques si le pilote atterrit sur un terrain non habituel et qu’il est au bout de ses ressources physiques et mentales.

Pour prévenir ces risques, il faut, d’une part, savoir adapter son vol à ses capacités pour ne pas épuiser son capital énergie et lucidité avant même la fin de son vol (durée et difficulté du vol) et, d’autre part, se donner une marge suffisante pour organiser une approche sécurisée sur un terrain inconnu ou hostile.

En résumé

• savoir gérer sa fatigue, ne pas dépasser les limites
• Garder de l’énergie nécessaire pour gérer l’atterrissage en sécurité
• Anticiper et préparer son approche pour poser face au vent
• Rester concentré jusqu’à la fin du vol
• Etre doux sur les commandes

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