Recherche du point de décrochage

Essaie de laisser l’aile perdre de sa vitesse soit en marchant vers elle (en face voile), soit en utilisant un peu de frein, soit les deux et essaie de trouver exactement le moment où elle va s’affaisser.

Chaque aile est différente, cela dépend de la vitesse du vent et de la pente sur laquelle tu es, mais c’est très bien d’avoir une idée du moment où elle est sur le point de décrocher et de t’apercevoir que tu peux le trouver. Travaille cette sensation puis laisse-la revoler. Tu devras peut-être utiliser les A pour la relancer en les remettant en tension, cela dépend de l’aile. Joue avec ça et expérimente avec plus ou moins de vitesse, tu apprendras vraiment sur cette phase de transition quand l’aile est apte à voler ou pas.

Travail sur la vitesse limite de la voile

Maintenant, mets-toi en position de départ avec l’aile au dessus de la tête et autorise-la à se placer devant toi sans la contrôler avec les freins et vois si tu peux anticiper avant qu’elle ne s’affaisse. Un coup sec sur les freins empêchera l’affaissement, mais souvent, elle part vers l’avant puis elle repasse derrière et tu auras sans doute besoin de te retourner. Fais-le encore et encore jusqu’à ce qu’elle ne se ferme pas en passant devant.

Moi en session gonflage avec l’aile speed flying OZONE Firefly 3

Faire des “touchs” pour développer la précison aux freins

Fais partir  l’aile sur le côté très lentement et essaie de garder ta position avec ton corps qui reste immobile, en te penchant à l’opposé de l’aile, pivote légèrement ton corps afin de trouver une bonne position équilibrée puis utilise le frein pour faire revenir lentement l’aile sur la tête.

Faites-le des deux côtés, cela développe un contrôle précis sur les freins. Il est beaucoup plus facile de garder l’extrémité supérieure de l’aile quand elle est sur le côté. Si tu peux la remonter et la redescendre, c’est que tu as alors une bonne maîtrise du contrôle avec les freins.

Variantes de techniques de gonflage

Essaie d’autres variantes de levers de voile. Vérifie si ton aile se lève sans les A, en te penchant juste dans une brise soutenue, et si c’est le cas, vois si tu peux contrôler l’aile en utilisant uniquement les élévateurs arrières. Penche-toi en arrière, laisse l’aile monter et contrôle avec les élévateurs arrières.

Essaie aussi avec les deux A dans une main et le frein dans l’autre et change de mains. C’est une technique très utile pour les décollages en conditions thermiques et quand tu n’es pas sûr de la direction du vent ou si elle change souvent. Entraîne-toi, en changeant de mains, en levant l’aile, en gardant le contrôle.

Entraîne-toi aussi en tenant les freins avec un doigt, c’est une bonne variante. Expérimente aussi le lever de voile avec les A et les C, regarde si cela fonctionne sur ton aile, comment ça se passe, comment tu la diriges. Il s’agit de découvrir ton aile avec les toutes options possibles.

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• Tuto sur 2 méthodes de gonflage face voile

Exercice 11 : Cobra et autres exercices

Cobra et autres exercices

Il y a beaucoup de choses que tu peux essayer au maniement au sol. Si tu t’ennuies avec les autres exercices, tu peux essayer de biais, les gonflages interrompus, le cobra. Essaie de t’ élancer en arrière, tout en étant face voile en position et en te balançant en l’air. Essaie un gonflage sans intervenir sur les freins, en essayant de tout faire rien qu’avec le poids du corps, juste en soulevant l’aile, en l’équilibrant, en tournant, en courant et en t’élançant.

Si tu n’es pas assez satisfait, va chercher la turbulence, tout comme les corbeaux, ils adorent jouer derrière quelque chose qui crée des rotors. Tu as une bonne pente pour les manœuvres au sol, cherche un obstacle et place toi derrière pour gérer ton aile dans les flux d’air désorganisés. Mets quelques obstacles et déplace-toi autour d’eux. Prends du plaisir à jouer avec ton aile !

Cet article tente de vous faire connaitre les différentes techniques utilisées pour le gonflage par vent fort illustrées par des vidéos : bord de fenêtre, cobra, cobra boule, cobra avec assistants ou lest.. Et oui, pour les puristes, bord de fenêtre et cobra, ce n’est pas tout à fait pareil : le cobra est une élévation verticale de l’aile avec le pilote très près de la plume au sol (cobra en boule) alors que le bord de fenêtre se fait avec le pilote plus éloigné de la plume au sol provoquant une élévation de l’aile un peu moins verticale et plus en arrondi au dessus de la tête (comme en kite) avec un déplacement plus important pour le recentrage…

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J’ai appris à voler dans le vent fort à Strand Wijk aan Zee (Hollande)

Découvrez ci-dessous les conseils de Pascal Boulgakov qui a suivi un enseignement auprès de Max Morrien de l’école hollandaise PARAKITING pour voler dans le vent fort (30-60 km/h). En effet, pour décoller et voler dans le vent fort au dessus des dunes, outre le fait de posséder une mine voile (cône de suspentage court), il est important de connaître le pilotage requis pour ne pas trop monter et partir en arrière…

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