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Infos parapente

31/05/2018

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COMPETITION

X-Pyr 2018, la course hike & fly transpyrénéenne : départ le 24 juin

La X-Pyr 2018, de la côte Atlantique à la côte Méditerranéenne en traversant les plus haut sommets des Pyrénées.

À partir du 24 juin 2018, 39 équipes vont tenter de traverser les Pyrénées, en suivant des balises décidées par l’organisation (voir vidéo et détails du parcours ci-dessous). Les coureurs partiront de la côte de l’Atlantique (de la baie de Biscaye dans le pays Basque) pour rejoindre la Méditerranée à El Port de la Selva. Ils devront passer par  8 points correspondant aux plus hauts sommets traversés le long du parcours (567 km en ligne droite, soit 90 km de plus que la précédente édition).

Les pilotes peuvent se déplacer pendant 16h, en volant ou en marchant avec leur parapente et le matériel minimum obligatoire.

Le parcours 2018

La première difficulté sera de sortir du pays Basque rapidement pour rejoindre TP2 PIC D’ORHY. C’est déterminant pour la suite de la course ! Le pays Basque est une région où les conditions de vols sont souvent compliquées.
Ensuite, jusqu’à TP3 PIC DU MIDI d’OSSAU, la ligne est simple et bien dessinée, pas de difficulté majeure si ça vole, mais attention à la proximité du parc des Pyrénées pour valider la balise.
De TP3 vers TP4 TURBON, il faudra contourner la réserve d’Ordesa obligeant les pilotes à descendre vers le sud sur le piémont espagnol.
Le Z du tracé entre TP4 TURBON, TP5 PIC DI MIDI DE BIGORRE et TP6 PIEDRAFORCA rajoute une grosse difficulté à la compétition, les pilotes devront revenir en arrière et franchir les Pyrénées par une zone réputée orageuse à la moindre instabilité. Il faudra repartir vers TP6 PIEDRAFORCA présentant 2 options en raison d’une zone réglementé sur la ligne : soit par les hauts massifs Pyrénéens ou passer par le sud sur le piémont espagnol. Espérons que ça vole ! Parce qu’à pieds ça risque de piquer sérieusement.
De TP6 PIEDRAFORCA vers TP7 CANIGOU la ligne est assez instinctive.
La dernière difficulté se trouvera vers TP8 PORT DE LA SELVA, en raison des nombreuses zones aériennes ne présentant qu’une approche en vol au plus près du TP par le côté Français.

Téléchargez le fichier kmz du parcours

A propos des pilotes

Chrigel MAURER : Des retours de l’Ironfly, il est en grande forme physique, il a revu sa préparation cet hiver (beaucoup de ski alpinisme). Il reste l’homme à battre.

Aaron DUROGATI : Il a effectué une très belle saison en compétition XC. Espérons que son genou aille mieux…

Toma COCONEA : L’homme qui a fait toutes les X-Alps ! Il sait courir longtemps, il n’y a pas de doute. Un personnage très attachant.

Stanislav MAYER : Il progresse tranquillement, il animera la course devant sans aucun doute. Athlète très cool et souriant.

LES FRANÇAIS

– Nelson DE FREYMAN : Le petit prince du marche et vol français. Il a déjà 2 X-Alps à son actif. Athlète à la recherche du plaisir et de l’aventure, mais attention il a un réel potentiel à la victoire même si il n’a pas fait de préparation spécifique.

– Maxime PINOT : Une victoire à la dernière Airtour et la BornesToFly cette année. Il est en forme physiquement. En vol, on ne le présente plus et il est très bien assisté. Il a pour objectif la X-Alps et il s’en donne les moyens. Il peut réellement faire la surprise !

– Edouard POTEL : Le benjamin de la compétition. Il vole depuis 6 ans et a déjà à son actif 3 BornesToFly (5ème en 2017 et 4ème cette année) et 1er à la Coupe Fédérale de Distance en catégorie Espoir. Il revient d’une blessure et n’est pas dans sa forme idéale. Dans une dynamique de compétiteur affirmé, il faudra le suivre d’un œil attentif.

– Cyriaque WAGNER BALLON : Du haut de ses 53 ans il sera le doyen de la course et il a un moral d’enfer. Malgré son revers à la dernière édition, il affirme une réelle envie de faire une belle traversée avec le soutien inconditionnel du pays Basque : il va y avoir de l’ambiance à TP1 La Rhune !

Mon pronostic pour les 5 premiers: Pinot, Maurer, Mayer, Durogati, De Freyman… après dans quel ordre ?

Les règles à retenir

En raison de la longueur des journées au mois de juin, le temps de déplacement a été allongé : marche autorisée de 6h à 22H / vol de 6h30 à 21H30.
Les assistants ou autres pilotes ne pourront pas voler en compagnie des pilotes. L’assistant peut ouvrir le vol, mais en aucun cas voler à proximité de son pilote.
Matériel minimum obligatoire sur le pilote :
– Parapente/ Sellette/secours casques (matériels homologués)
– Téléphone mobile /livetrackers /balise satellitaire type SPOT.
Le reste est facultatif.

Alex Scelsi

– voir le site internet de www.x-pyr.com
– voir les participants à cette course
– suivre la course avec Live Track 24
– voir le compte Facebook
– voir le blog

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01/06/2018

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NOUVEAUTE

La sellette ADVANCE Lightness 3, meilleure protection et plus de confort

Vous avez tous remarqué dernièrement le nouveau petit jeu du fabricant ADVANCE qui s’inspire de la stratégie des constructeurs automobiles en utilisant le camouflage pour masquer leurs prototypes. Après la voile légère EN B dévoilée dernièrement (la XI), voici un peu d’infos sur la Lightness 3 qui sortira cet automne.

Sécurité passive
La protection sur cette sellette est en trois parties, la première, une épaisse mousse sous les fesses et les deux autres dans le dos (amovibles), une mousse dite de “confort” et une mousse de protection antichoc et anti-pénétration en viscose élastique SAS-TEC.

Confort et aérodynamisme
Au niveau du porte-instruments, le fabricant propose sur la sellette un petit déflecteur aérodynamique transparent (déjà vu sur d’autres modèles comme la Gin Genie Race 4) et amovible. Outre l’aérodynamisme, l’argumentation du fabricant suisse porte principalement sur des plus en confort : réduire le froid ressenti dû au vent relatif mais aussi réduire le bruit du vent gênant dans les oreilles.

Le déflecteur : du marketing ou une réelle amélioration en confort ?
Le constat des testeurs ADVANCE après de nombreux essais : “après l’avoir testé, la plupart des pilotes ne voudront plus se passer de cette protection. Les autres pourront démonter le wind shield en un tour de main. On peut dès lors imaginer que le fabricant propose à l’avenir cette option sur ses futures sellettes…

Poids : à partir de 3.4 kg – Disponible à partir de l’automne 2018

En savoir plus

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31/05/2018

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NOUVEAUTE

Flow Paragliders, une nouvelle marque de parapentes distribuée en France

Bienvenue à FLOW PARAGLIDERS, une nouvelle marque de parapente australienne désormais distribuée en France

Felipe Rezende, patron et designer de Flow Paragliders, vient de signer un contrat d’importation exclusif avec Scorpio (dont la section parapente est dirigée par Alain Genoud et secondé pour la partie commerciale par Jacques Martel). Toutes les infos seront disponibles sur le site Scorpio. Cette toute nouvelle marque australienne a fait parler d’elle très rapidement grâce sa voile haut de gamme, la XCRacer qui présenterait, selon certains observateurs, des performances surprenantes, comparables à la Zeno, indétronable dans sa catégorie jusqu’ici.

Toute la conception se fait en Australie. Felipe est entouré par une équipe de 4 testeurs et une personne à l’administration. Une autre, en Thaïlande, se consacre au contrôle qualité de chaque voile sortant de l’usine (qui produit également pour Air Design et Skywalk).

Le parcours de Felipe en quelques mots

Felipe Rezende, d’origine brésilienne, a émigré en Australie à l’âge de 25 ans. Parallèlement à son travail d’architecte à Sidney, Felipe fabriquait des planches de surf commercialisées sous le label FLOW. Il était déjà à cette époque parapentiste.

En 2010, il fait la connaissance de Roberto Galera (qui travaillait pour Airwave) qui lui propose de collaborer sur un projet. Felipe conçoit sa première voile : la AIRWAVE Sport 4. Il travaille également avec la Team Sol Paragliders sur plusieurs projets. Après la mort tragique de Roberto, il retourne en Australie où il crée une entreprise de kites (un sport beaucoup plus pratiqué en Australie que le parapente).

En 2015, Felipe conçoit pour lui une mini voile (la Yoti), dont le but était de lui permettre de voler lorsque les brises de mer sont fortes sur la côte aux alentours de Sidney.

La XCRacer est une 2 lignes EN-D qui affiche des performances au top de sa catégorie pour un prix plus que raisonnable.

Il a élaboré ensuite grâce à l’aide du logiciel Glider-Plane plusieurs prototypes, aussi bien des voiles solo que des tandems, testées par une bande de copains jusqu’à obtenir des parapentes performants susceptibles d’obtenir les homologations.

La gamme Flow paragliders propose aujourd’hui 5 modèles (voir ci-dessous).

La voile haut de gamme fait déjà parler d’elle en compétition

Cette marque toute récente a déjà gagné en notoriété grâce à la XCRacer, une voile de compétition qui se fait remarquer par ses bons scores et par sa présence à la PWC au Brésil.

Cette voile EN D de 2 lignes à 7 d’allongement, rivalise déjà avec la Zeno avec un prix largement inférieur (moins de 1500 €). De belles références déjà (324 km et 346 km) ainsi qu’en compétition en Australie (Bright Open).

Nous avons appris que FLOW Paragliders travaille sur un prototype CCC qui est déjà très abouti ainsi que sur une EN-C et une EN-B+ qui devraient être homologuées cette année.

La gamme proposée par Flow

La Yoti 2, la mini voile dédiée pour le vent fort

Vous pouvez tout faire avec ce petit parapente sans avoir besoin de vous adapter à la mini-voile car sa maniabilité est exactement la même que celle d’un parapente normal. La Yoti conviendra aussi pour décoller des sommets difficiles en vol rando (en test actuellement avec ROCK THE OUTDOOR en bord de mer)

La ACE, une voile école, homologuée EN-A dans toutes les tailles

Avec son gonflage facile et son accessibilité, la ACE est très tolérante et possède toutes les caractéristiques typiques d’une voile EN-A. En vol, la ACE est très stable aussi bien en tangage qu’en roulis, ce qui la rend très confortable et sûr, tout en transmettant un excellent ressenti de la masse d’air.

La COSMOS est une voile homologuée EN-B Access dans toutes les tailles

Elle a été conçue dans un esprit de plaisir et de maniabilité, sans perdre de vue les performances exceptionnelles qui lui ont permis de faire des vols de plus de 200 kilomètres dans sa phase de mise au point.
Sa sécurité passive en fait une voile idéale pour les pilotes qui veulent progresser en toute sécurité même dans de fortes conditions et ainsi acquérir de l’expérience en toute sérénité.
Ses performances exceptionnelles pour sa catégorie et sa précision au pilotage en font une voile qui séduira un grand nombre de pilotes.

Le biplace PANORAMA a reçu une homologation EN-B pour ces 2 tailles (39m2 / 41m2).

Le démêlage au sol est un jeu d’enfant. Le décollage est facile à la fois par vent nul et vent fort car la montée est homogène sans tendance à dépasser le pilote. En vol, grâce au peu d’efforts sur les commandes ainsi qu’à la précision en virage, ce biplace se pilote comme une voile solo.

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26/05/2018

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COMPETITION

Podium de la course Bornes to Fly 2018

Edition 2018 du 20 au 22 mai : 53 candidats et une course annoncée sous les orages

Bornes to Fly est une course qui associe vol parapente et marche sur un parcours de trois jours ponctué avec deux bivouacs en pleine nature. Le parcours qui emmènent les pilotes à travers la Haute Savoie a commencé cett année à la pointe des Brasses près du Môle et est passé jusqu’au Sire dans le Massif du Revard.

La météo compliquée a éveillé des stratégies plus ou moins payantes pour les coureurs. Les trois premiers athlètes sont arrivés dès l’après midi du deuxième jour (Maxime Pinot, Steve Bramfitt, Tanguy Renaud-Goud) et les suivants ont bouclé le circuit tôt le lendemain (Edouard Potel, Bastien Mengin et Dimitri Angonin). Les autres qui ont fait le goal à Perroix-Talloires sont : François Ragolski, Bertrand Chol, Théo de Blic, Flavien Beaudet, Baptiste Yout et Ludovic Maître. Sur les 53 coureurs engagés, 45 sont classés et 8 n’ont pas terminé pas la course.

Découvrir le classement Bornes to Fly – Photo : Karine Dupureur

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18/05/2018

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NOUVEAUTE

ADVANCE XI, la voile EN B light qui manquait dans la gamme

ADVANCE a fait une petite opération de teasing en annonçant l’arrivée prochaine d’une nouvelle voile. Aujourd’hui, la voile qui était vêtue d’une robe très originale dévoile son identité…

Ce “condensé de talents qui allie le plaisir du vol libre à un maximum de performances dans sa catégorie” s’adresse aussi bien aux chasseurs de thermiques, crosseurs et amateurs de hike & fly.

La gamme ADVANCE s’élargit d’un nouveau segment  en proposant désormais une aile légère haut de gamme EN B avec la voile ADVANCE XI (à partir de 3,4 kg ). Selon le fabricant, elle allie les gènes de l’OMEGA XALPS 2 et de la PI 2 et offre le même niveau de sécurité et de performances que la IOTA 2.

“Du point de vue du poids et dans sa catégorie, elle se situe en bas de l’éventail des poids mais en haut de l’éventail des performances”

La voile ADVANCE XI se compose essentiellement de tissu Porcher Sport Skytex 27 g et de Skytex 32 g aux endroits les plus sollicités et est équipée de suspentes haut de gamme Edelrid Magix Pro (réputées pour leur grande stabilité dimensionnelle). ADVANCE a repris pour sa structure, le principe des “Sliced Diagonals” déjà éprouvées lors de la X-Alps. Les élévateurs, très légers grâce à l’utilisation de soft links, sont équipés d’une fonction “Pitch Control” avec transmission sur la rangée B actionnée directement sur l’élévateur sans poignée supplémentaire.

La ADVANCE XI arrivera sur le marché dès cet été 2018 (disponible en 5 tailles).

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17/05/2017

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COMPETITION

Premières news sur la Red Bull X-Alps 2019 : les dates à retenir

Départ de la Red Bull X-Alps 2017 à Salzburg, Autriche © zooom / Honza Zak

La course d’aventure la plus difficile du monde revient le 16 juin 2019

La célèbre compétition Red Bull X-Alps se déroule tous les deux ans avec une trentaine d’athlètes de renommée mondiale qui parcourent les Alpes à pied et en parapente de Salzbourg à Monaco. C’est une course hike&fly qui exige une très grande forme physique, un très haut niveau de pilotage en parapente pour être capable de pratiquer dans des conditions parfois extrêmes, d’excellentes facultés d’analyse météo mais aussi un mental d’acier pour faire face aux épreuves parfois douloureuses de cette course extrême.

Même si la route de la Red Bull X-Alps 2019 n’a pas encore été annoncée, on sait que les athlètes auront à parcourir environ 1 000 kilomètres à travers les Alpes depuis Salzbourg jusqu’à  la Méditerranée. Pendant cette course, les athlètes doivent progresser à travers plusieurs plusieurs pays en passant obligatoirement par plusieurs balises. Chaque athlète a un assistant qui l’accompagne pour le soutenir et le conseiller sur la stratégie, la nutrition et la santé.

Aaron Durogati (ITA1) et Sebastian Huber (GER1) au Leatherman – © zooom / Vitek Ludvik

Voici les phases et les dates clés de la course Red Bull X-Alps 2019

– Phase de sélection des athlètes : du 2 juillet au 31 août 2018
– Annonce des athlètes sélectionnées : le 16 octobre 2018
– Annonce de l’itinéraire: 13 mars 2019
– Prologue de la course : 13 juin 2019
– Conférence de presse au Hangar-7, Salzbourg: 15 juin 2019
– Départ de la course à Salzbourg: 16 juin 2019

Suivre la Red Bull X-Alps – Facebook

Revoir l’édition 2017 suiivie par ROCK THE OUTDOOR

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17/05/2018

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NOUVEAUTE

SOL Cyclus One, aile intermédiaire axée sur confort et stabilité (EN B)

SOL, fabricant réputé pour la robustesse de ses voiles, a décidé de suivre les exigences du marché en proposant des ailes plus légères. En commençant par une aile pour pilotes loisir : la Cyclus One.

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

Avec la SOL Cyclus ONE (EN / LTF B), le fabricant brésilien annonce sa volonté de répondre aux nouvelles exigences du marché en proposant désormais des voiles beaucoup plus légères. La Cyclus One a été conçue pour les pilotes qui souhaitent faire l’acquisition d’une aile compacte et qui recherche une utilisation polyvalente dans leur pratique (poids : 4.4 kg en S – PTV de 75-90kg).

Elle est destinée aux pilotes désireux d’évoluer en vols thermiques et en cross sans renoncer à la sécurité passive d’une B classique

Offrant de réels gains en confort de vol, glisse et stabilité, la voile SOL CYCLUS ONE s’adresse à une grande majorité de pilotes : du pilote ayant déjà eu une première expérience sur une aile école et souhaitant poursuivre sa progression jusqu’aux pilotes plus expérimentés qui veulent voler en sécurité dans des conditions plus actives.

Prix public 3250 € TTC – Couleurs personnalisées gratuites

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Coupe du monde PWC Castelo/Baixo Guandu (Brésil) – Podiums

Après l’Australie, la deuxième étape de la Coupe du monde parapente 2018 s’est déroulée à Baixo Guandu au Brésil du 15 au 21 avril. Près de 110 pilotes représentant 27 nations y ont participé (dont 19 Français, 1 Belge et 7 Suisses). Un grand bravo à Simon METTETAL qui est en 4è position et Meryl qui termine sur la plus haute marche du podium et 9 au classement général !

Classement général
1. Michael KÜFFER
2. Stéphane POULAIN
3. Torsten SIEGEL

Féminin :
1. Méryl DELFERRIERE
2. Keiko HIRAKI
3. Yael MARGELISCH

Voir tous les résultats

Site PWCA – Page Facebook

Voir les pilotes sélectionnés

M Javier Rodriguez Argentina Ozone Zeno
M Federico Rodriguez Argentina Ozone Enzo 3
M Felipe REZENDE Australia Flow Paragliders XCRacer
M Aron Michiels Belgium Ozone Enzo 3
M Rafael SALADINI Brazil Ozone Enzo 3
M Samuel NASCIMENTO Brazil Ozone Enzo 3
M Rafael Moraes Barros Brazil Woody Valley Enzo 3
M José Luis Sudbrack Guimaraes Brazil Gin Boomerang 11
M Marcelo PRIETO Brazil Ozone Enzo 3
M Frank BROWN Brazil Gin Boomerang 11
M Cristiano RICCI Brazil Gin Boomerang 11
M Clayton RESENDE Brazil Ozone Enzo 3
M Richard PETHIGAL Brazil Ozone Enzo 3
M DEONIR SPANCERSKI Brazil Ozone EnZo 2
M Washington PERUCHI Brazil Ozone Enzo 3
M Gilmar COUTO Brazil Gin Boomerang 11
M Jeison zeferino Brazil Ozone Enzo 3
M Brett HAZLETT Canada Gin Boomerang 11
M Andrew BERKLEY Canada Ozone Zeno
M Edinson Alvarez Suarez Colombia Gin Boomerang 11
M YERMENSON AGUDELO Colombia Ozone Enzo 3
M cristian andres agudelo escobar Colombia Ozone Enzo 3
M Alejandro SALAZAR Colombia Ozone Enzo 3
M Henry Alexander Alcazar Rincon Colombia Ozone Enzo 3
M Thomas Juel Christensen Denmark Ozone EnZo 2
M Juan Carlos MORAN Ecuador Ozone Enzo 3
M Stephane DROUIN France Ozone Enzo 3
M Clement LATOUR France Ozone Enzo 3
M Simon PELLISSIER France Ozone Enzo 3
M Stéphane POULAIN France Ozone Enzo 3
M Damien LACAZE France Ozone Enzo 3
M Simon METTETAL France Ozone Enzo 3
M Julien BRUNG France Gin Boomerang 11
M Xavier LAPORTE France Ozone Enzo 3
M Bastien De Luca France Gin Boomerang 11
M Flavio FUNIATI France Ozone Enzo 3
M Téo BOUVARD France Ozone Enzo 3
M Cyril Lambert France Gin Boomerang 11
M Tim Rochas France Niviuk Icepeak RFC
M Loïs GOUTAGNY France Ozone Enzo 3
M Rémi Bourdelle France Ozone Enzo 3
M olivier Henry France Ozone Enzo 3
F Constance METTETAL France Ozone Zeno
F Méryl Delferriere France Ozone Enzo 3
F benedicte SAURY France Ozone Zeno
M Richard GALLON Germany Ozone Enzo 3
M Andreas MALECKI Germany Ozone Enzo 3
M Torsten SIEGEL Germany Gin Boomerang 11
M Peter Nägele Germany Ozone Enzo 3
M Pal TAKATS Hungary Ozone EnZo 2
M Hans Kristjan Gudmundsson Iceland Ozone Enzo 3
M Soheil barikani Iran Gin Boomerang 11
M Marco LITTAME Italy Ozone Enzo 3
M Biagio Alberto VITALE Italy Ozone Enzo 3
M Denis Soverini Italy Ozone Enzo 3
M Federico Nevastro Italy Gin Boomerang 11
F Keiko HIRAKI Japan Ozone Enzo 3
M Sergey Makovskiy Kazakhstan Ozone Zeno
M Manuel QUINTANILLA Mexico Ozone Boomerang 11
M Fons de LEEUW Netherlands Ozone Zeno
M Kjell-Harald NESENGMO Norway Ozone Enzo 3
M Ole Jonny RONNEBERG Norway Ozone Zeno
M Bjornar TRONDSEN Norway Ozone Enzo 3
M Frode MYHRE Norway Triple Seven Queen
M Franz SCHILTER Peru Ozone Enzo 3
F Klaudia BULGAKOW Poland Ozone Enzo 3
M Alexey Bystritskiy Russia Ozone Enzo 3
M Yury MISHANIN Russia Ozone Enzo 3
M Alexander Frider Russia Gin Boomerang 11
M Dmitry KOROLEV Russia Ozone EnZo 2
M Sergey Lazarev-Marchenko Russia Ozone Zeno
M Aleksei Riabtsev Russia Ozone Enzo 3
F Daria KRASNOVA Russia UP Meru
F Marina OLEXINA Russia Niviuk Icepeak 7
M Andre RAINSFORD South Africa Gin Boomerang 10
M Andrew SMITH South Africa Ozone Zeno
M Russell ACHTERBERG South Africa Gin Boomerang 10
M Jon PIO South Africa Gin Boomerang 11
F Khobi-Jane Bowden South Africa UP Meru
M Youngjong PARK South Korea Ozone Enzo 3
M Byeonghyun Yoon South Korea Ozone Enzo 3
M Xevi BONET DALMAU Spain Ozone Enzo 3
M FELIX RODRIGUEZ FERNANDEZ Spain Ozone Enzo 3
M Miguel DIAZ RUIZ Spain Ozone Enzo 3
M José Javier Álvarez Castillejo Spain Ozone Enzo 3
M Alfredo Studer Switzerland Ozone Enzo 3
M Michael KÜFFER Switzerland Gin Boomerang 10
M Michael SIGEL Switzerland Gin Boomerang 11
M Beat Zysset Switzerland Ozone Zeno
M Joerg EWALD Switzerland Ozone Zeno
F Yael MARGELISCH Switzerland Ozone Enzo 3
F Emanuelle Zufferey Switzerland Gin Boomerang 11
M Kostiantyn GONCHARENKO Ukraine Ozone Enzo 3
M Igor Shatalov Ukraine Gin Boomerang 11
M Andrii CHUGAIEV Ukraine Ozone Zeno
M Vitalii Umanskyi Ukraine Ozone Zeno
M Volodymyr PEREVALOV Ukraine Ozone Zeno
M Idris Birch United Kingdom Gin Boomerang 11
M Richard Butterworth United Kingdom Ozone Enzo 3
M Alexander COLTMAN United Kingdom Ozone Zeno
M Cody Mittanck United States of America Ozone Enzo 3
M Owen Shoemaker United States of America Ozone Enzo 3
M Mitch Riley United States of America Ozone EnZo 2
M James BRADLEY United States of America Gin Boomerang 11
M Evan Bouchier United States of America Ozone Enzo 3
M Nicholas GREECE United States of America Ozone EnZo 1
F Matt Henzi United States of America Ozone Enzo 3
F Bianca Heinrich United States of America Niviuk Peak 4
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15 avril : Manche 1
17  avril : manche annulée
18  avril : manche 3
19  avril : manche 4
20  avril : manche 5
21  avril : manche 6

Impressions du gagnant e l’étape au Brésil Michael Küffer

La première manche a commencé avec une couverture nuageuseà 100%. Un parcours de 60 km avec une balise et un but à mi-chemin du Governador Valadares a été établi.
La journée s’est rapidement améliorée avec 50% de ciel bleu. Les nuages hauts et bas ont donné beaucoup d’options de route pour éviter les zones les plus ombragées.

Andreas ‘Pepe’ MALECKI a mené la majeure partie de la course. Malheureusement, l’ombre et les conditions faibles l’ont vu atterrir juste avant le goal. Le glide final très technique à cause de l’ombre l’a rendu inopérant vers la fin, de sorte que les pilotes avaient vraiment besoin de beaucoup plus de recul que ce qui est nécessaire normalement.

Michael Sigel et Marco Littame ont été les premiers à bien faire les choses.

Bravo aux 53 pilotes qui ont fini aujourd’hui et au comité de travail (Andreas MALECKI, Michael SIGEL et Cristiano RICCI) pour la grande manche en évitant la plupart des nuages de pluie.

Par Ruth Jessop

Top 3

1st Michael Sigel
2nd Marco Littame
3rd Clement Latour

Top 3 ladies

1st Klaudia Bulgakow
2nd Meryl Delferriere
3rd Yael Margelisch

Top 3 teams

1st Gin Gliders
2nd Alas del Hombre
3rd Air’G Products

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Manche 3

Quelle journée incroyable, avec peu de vent et beaucoup de nuages, une manche de 72 km a été définie avec un point de virage, suivie d’une étape de 50 km vers l’ouest. Et pour aller à l’ouest, ils l’ont fait, dans toutes les directions différentes!

Plusieurs groupes se déploient en empruntant des routes différentes, tant au nord qu’au sud. Au nord, suite à la convergence, Tim Rochas sur Niviuk Icepeak et Michael Sigel sur Gin Boomerang, en coude à coude à 12 km du but. Il y avait aussi un grande grappe au sud. À mi-course, les pilotes ont été dispersés sur une distance de 10 km perpendiculairement à la ligne de parcours!

Michael Kuffer, Andre Rainsford et Russell Achterberg ont pris la route vers le nord et ont réussi à devancer les autres à 10 km du but et l’ont franchi en premier.

Bravo à tous les pilotes d’aujourd’hui qui nous ont donné une course tellement fantastique à regarder, et surtout aux 82 qui ont atteint le goal.

Top 3

1st   Stéphane POULAIN
2nd Alexey BYSTRITSKIY
3rd  Olivier HENRY

Top 3 féminin

1st     Bianca HEINRICH
2nd    Méryl DELFERRIERE
3rd     Keiko HIRAKI

Top 3 teams

1st   Woody Valley
2nd  Flymaster
3rd  Parapente Mag

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Manche 4

Dès le départ, ça allait être bon, mais nous n’avons pas réalisé à quel point. Avec un ciel bleu, des cumulus et un vent du sud, une manche triangulaire de 89 km a été établie au nord-est de Baixo Guandu, dans une zone connue sous le nom de Pancas.

Le paysage a plus que bien répondu aux attentes, de grands dômes de granit avec de la végétation en haut, des pinacles tachés de soleil, des sommets époustouflants, des mini montagnes de pain de sucre, des paysages où l’on s’attend à voir des dinosaures

Michael Sigel a remporté toutes les épreuves de la Coupe du Monde Guaro de Baixo 5, mais malheureusement ce ne sera pas le cas aujourd’hui. Andreas (Pepe) MALECKI s’est envolé de Pancas et a accéléré à travers l’ESS avec suffisamment d’altitude pour repartir pour un autre tour, ayant tellement apprécié le premier !

Quel jour, surtout pour les 84 pilotes qui ont fait le but !

En résumé, selon les termes du vétéran de la Coupe du monde Andreas (Pepe) MALECKI,
“La meilleure manche qui n’a jamais été faite à Baixo Guandu.

Top 3

1st        Michael KÜFFER
2nd      Andre RAINSFORD
3rd      Russell ACHTERBERG

Top 3 féminin

1st    Méryl DELFERRIERE
2nd   Yael MARGELISCH
3rd    Keiko HIRAKI

Top 3 teams

1st   Alas del Hombre
2nd   Jack & Jones
3rd  Gin Gliders

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Manche 6

Malgré un ciel couvert, une manche de 81 km a été établie au sud, puis au nord, puis en zigzag jusqu’au goal à Baixo Guandu.

Marco Littame, sorti de la mi-temps a remporté la manche avec trois minutes et demie d’avance. Malgré le vent de face à l’objectif et les conditions couvertes, 67 pilotes ont atteint le goal.

Top 3
1st   Marco LITTAME
2nd   Andreas MALECKI
3rd  Stéphane POULAIN

Top 3 féminin
1st   Yael MARGELISCH
2nd  Méryl DELFERRIERE
3rd   Keiko HIRAKI

Top 3 teams
1st   Ozone
2nd  Advance
3rd Gin Gliders

 

24/04/2018

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RECORD

Record mondial triangle FAI en biplace par Julien Irilli (189 km)

“Record du Monde de Distance en Triangle FAI en Parapente Biplace ! Un vol d’une rare beauté en prime entre Mont Blanc, Lac d’Annecy et Lac Léman”

Le dimanche 22 avril, Julien Irilli a établi un nouveau record mondial de distance en réalisant un triangle de 189 km ! Julien et sa partenaire ont volé avec un biplace NIVIUK Ikuma pendant huit heures au-dessus du Mont blanc, du lac d’Annecy et du lac Léman. La veille, il avait déjà battu le record du monde avec un vol de 169 km. Grâce à ce vol, il passe 12ème au général du XContest (Coupe Mondiale de Distance) parmi les ailes solos !

Les records sont faits pour être battus, mission accomplie aujourd’hui, j’améliore le Triangle FAI d’hier, il passe de 169 à 189km!! Ca progresse, je ne désespère pas de me rapprocher sérieusement des ailes solos d’ici la fin de saison! Un grand merci à Marie Estournet, mon héroïque passagère du jour qui a su résister au froid et à la nausée pendant 8 heures, la magie a un prix…Un grand merci également à Niviuk et au concepteur hors pair qu’est Nef Olivier pour la création d’une machine aussi performante, le BI Ikuma“.

Voir la trace

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16/04/2018

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NOUVEAUTE

La SUPAIR Eona 2, une aile idéale pour débuter l’activité

News SUPAIR

La SUPAIR Eona 2 est la nouvelle voile école de chez Supair qui vient succéder à l’EONA

Grâce à ses 5 tailles (XS, S, M, M/L, L), elle permet de couvrir une plage de PTV plus large et plus cohérente. Par rapport à la version précédente, cette nouvelle version offre un gonflage amélioré, progressif et régulier, une structure interne simplifiée et un suspentage plus épuré permettant une plus grand facilité de mise en oeuvre et un gain de performance.

A noter également un poids réduit de 300 grammes et une sécurité accrue grâce à l’important débattement des commandes et des élévateurs plus fins et plus faciles à manipuler.

Elle sera disponible en 3 couleurs (Fluor, Volcano et Grass)

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11/04/2018

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AVIS SECURITE

Attention à l’extraction du secours sur l’ADVANCE PROGRESS 3

Avant la mise en service de la PROGRESS 3, ADVANCE recommande de se familiariser avec l’extraction du parachute de secours telle qu’elle est décrite dans le manuel d’utilisation.

Une école de vol libre a signalé des problèmes d’extraction lors d’un contrôle de compatibilité (test d’extraction du parachute de secours) sur une sellette  ADVANCE PROGRESS 3.

Lorsque le parachute de secours n’est pas extrait tout droit de son compartiment, il peut se coincer dans le compartiment et son extraction peut être entravée. Le manuel d’utilisation insiste de manière explicite sur la nécessité d’une extraction latérale.

Si, lors d’un déclenchement du secours, le pilote tire de manière intuitive vers l’avant/le haut, cela peut donc entrainer des problèmes. Le pilote doit donc se familiariser avec la technique d’extraction recommandé

Un examen minutieux en collaboration avec des écoles de vol libre et le DHV a permis d’établir qu’en respectant la direction d’extraction latérale recommandée par le manuel d’utilisation, aucun problème ne survenait lors de l’extraction. Une traction simultanée sur la poignée d’extraction vers l’avant/le haut augmente nettement la force nécessaire“.

Par souci de sécurité, ADVANCE attirer donc l’attention aux détenteurs d’une sellette PROGRESS 3 sur ce problème.  ADVANCE recommande donc aux détenteurs de procéder à des tests d’extraction lors du contrôle de compatibilité pour se se familiariser avec la bonne technique d’extraction (faire des tests suspendu à un portique ou assis dans la sellette et sangles de cuisses fermées).

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07/04/2018

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SECURITE

Info sécurité SOL : Sellette Calliplox

Cliquez sur une photo pour voir le diaporama

SOL communique une note de sécurité concernant tous les sellettes Calliplox et Calliplox Reverse.

SOL a constaté sur certaines sellettes Calliplox que l’accroche de la tirette d’un zip du compartiment secours peut être légèrement ouverte avec un risque d’accrocher les suspentes du parachute de secours.

Le fabricant demande à chaque utilisateur de vérifier le zip du compartiment secours de la sellette. Si l’accroche est légèrement ouvert, il suffit à l’aide d’une pince de la refermer.

Voir la notice explicative

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