Maniement parapente au sol : 10 exercices progressifs pour vous améliorer
SOMMAIRE
Temps passé pour réaliser cet article
| actions | temps passé |
| Recherche | 2 |
| Rédaction par un tiers | 1 |
| Rédaction et traduction | 15 |
| Composition | 8 |
| Relations avec tiers | 0.5 |
– Préambule
– Exercice 1 : Travailler le gonflage en restant face à la voile
– Exercice 2 : Exercices pour développer la sensation
– Exercice 3 : Chargement de la ventrale et petite course d’élan
– Exercice 4 : Travailler le retournement
– Exercice 5 : Rotations du corps et avant et arrière avec l’aile sur la tête
– Exercice 6 : Montée lente de la voile
– Exercice 7 : Recherche du point de décrochage
– Exercice 8 : Travail sur la vitesse limite de la voile
– Exercice 9 : Touchs latéraux pour améliorer sa précision aux freins
– Exercice 10 : Variantes de techniques de gonflage
– Exercice 11 : Cobra et autres exercices
Chacun des exercices présentés en vidéos est enrichi de conseils et d’astuces pour mieux vous aider dans la compréhension et la réalisation (Guenaëlle Bellego, Jérôme Canaud, Alain Lehoux, Charlie Piccolo, Laurent Van Hille, Greg Hamerton de FlyBubble… et moi aussi).
Le décollage, l’étape du vol la plus stressante pour de nombreux pilotes
Pour beaucoup, si l’étape de décollage était une formalité, le vol serait un plaisir total ! Malheureusement, cette étape pourtant capitale est étonnamment mal maîtrisée par une grande majorité de pilotes. A croire que le parapentiste est par défaut suicidaire, qu’il accepte de vivre dans le déni du déco parfait, jouant à chaque fois la roulette russe sur la moquette, misant sur le dieu Icare pour l’aider à rejoindre les cieux… D’aucuns devraient parfaire leur maîtrise avant de prétendre choisir une aile EN B+ ou C (voir article « Savez-vous vraiment bien décoller avant de choisir une EN B+ ?).
Le comportement de la voile en fonction de votre comportement (position et posture)
Un conseil, avant de passer aux exercices présentés sur la vidéo ci-dessous, je vous conseille de visionner la vidéo très instructive réalisée par Jesse Kent (cliquez sur la photo à droite pour accéder à l’article). C’est un tuto-vidéo très complet (décidément en anglais aussi mais les images sont très parlantes) pour bien comprendre toutes les étapes du gonflage face voile jusqu’à l’envol (contact avec la voile, situation du corps et de l’aile dans l’espace, résistance et comportement de la voile, dosage des commandes et de la course…) mais aussi pour connaître les bonnes postures corporelles (jambes fléchies, inclinaison du corps…).
Conseils de Kent pour un déco en sécurité
Pas de secret, pour arriver à ce niveau de maîtrise du gonflage et du décollage, Kent s’est entraîné pendant un long moment. Il dit avoir fait plus de 300 fois l’exercice du gonflage face voile avec plusieurs tailles d’ailes. La répétition des exercices lui a permis de bien appréhender cette étape et de développer ses sensations. Motivé et aidé par la prise de vue, il a découpé et analysé toutes les séquences du gonflage/décollage pour y déceler failles et faiblesses…
Découvrez le tuto de Jesse Kent
Vidéo découpée en séquences pour vous permettre d’accéder plus facilement aux différents exercices et conseils.
Le team de la célèbre école anglaise Flybubble a accepté que je fasse la traduction des sous-titres de leur vidéo « Improve your Ground Handling ». Beaucoup de temps passé pour ce travail de traduction mais aussi parce que je l’ai découpée en 12 sections pour faciliter l’accès aux divers séquences.
Je suis donc parti de leur texte dans lequel je me suis permis d’ajouter des notes complémentaires, également enrichies par des conseils et vidéos des professionnels (cités en introduction) qui ont accepté avec plaisir de participer à ce dossier.
Recommandations
Pour s’entraîner au gonflage, il faut un vent de 10-20km/h (éviter le vent fort ou rafaleux) sur une pente bien dégagée de tout obstacle. Il est préférable de faire des exercices sur un terrain incliné plutôt que sur un terrain plat, car, sur un terrain plat, ton aile sera légèrement reculée par rapport à la verticale et il sera plus difficile d’avoir une réelle idée de ce que ferait un parapente sur une aire de décollage.
Quand et où ?
Choisis d’aller tôt le matin sur un site de parapente avant que la foule n’arrive, écarte-toi de l’aire et des autres pilotes pour t’entraîner sans gêner. En étant un peu en retrait de la zone de décollage, tu te trouveras plus sur le plat du sommet, ainsi, tu ne risqueras pas de t’envoler. Cela te donnera une très bonne situation de la masse d’air réelle et te permettra d’apprendre ce que l’aile va faire dans un flux d’air typique sur une aire de décollage.
Equipement et matériel
N’oublie pas de toujours porter ton casque ! C’est très important lorsque tu évolues au sol, parce que tu es très près du sol. Il peut t’arriver de trébucher ou d’être soulevé en l’air et de te cogner la tête contre quelque chose à la réception.
Utilise également une sellette avec protection dorsale en mousse, contrairement à une sellette avec airbag qui n’est pas opérationnel au sol. En effet, il ne faut pas forcément tomber de très haut pour se faire mal.
Utilise aussi des gants car il est facile de se brûler les mains et les doigts avec les suspentes. Et utilise tes chaussures de parapente ou des chaussures de sport mais surtout pas des sandales car si tu es traîné, tu peux te faire mal aux pieds à cause d’obstacles sur le sol (pierre, objets, racines, détritus – tous les décos ne sont pas comme la Dune du Pyla !)
Si tu as la chance de te procurer une aile réformée, tu pourras t’amuser sans scrupules car tu ne craindras pas de la salir ou de l’abîmer. Certains pilotes s’entraînent avec une mini-voile, c’est encore mieux car on peut jouer dans du vent plus fort (elles sont souvent plus faciles à manier mais plus réactives !).
Comment attraper ses commandes de frein correctement en face voile ?
Attention danger avec les commandes en dragonne au gonflage par vent fort (voir encadré à la fin de l’article)
Exercice 1 : travailler le gonflage en restant face à la voile
Cliquez sur l’image pour l’agrandir
Le premier exercice de gonflage face voile avec l’école de parapente Les Choucas commence en apprenant à gonfler une aile dans le vent sans sellette. Un exercice que tu peux faire aussi quand le vent est faible ou modéré.
Travailler le gonflage en restant face à la voile
Le premier exercice va porter simplement sur un entrainement face à la voile. La saisie des freins se fait en croisé frein droit en main droite et frein gauche en main gauche. Pour lever la voile, tu choisis de lever les avants en croisé ou en direct (montée plus symétrique en direct : quand tu es face voile, tu prends l’avant droit avec la main droite et l’autre avec la main gauche – voir photo onglet 5).
Pour un gonflage symétrique, place-toi bien dans l’axe du vent, au centre de ton aile avec la voile bien perpendiculaire au vent. Les deux groupes maillons/élévateurs doivent avoir la même tension de part et d’autre (preuve que ton bassin est symétrique et que tu es bien centré par rapport à ton aile). Un mauvais centrage et une dissymétrie du bassin occasionnera un gonflage asymétrique (voir illustrations à gauche). Si tu es bien axé par rapport au vent, tu dois « entendre » le vent passer dans chaque oreille.
Lève l’aile, jambes légèrement fléchies, sans opposer de résistance (si tu sens beaucoup de résistance au début de l’élévation de la voile, dirige-toi vers elle). Sers-toi ensuite de ton corps en t’inclinant en arrière plutôt que de trop plier les bras. Les bras doivent accompagner vers le haut le lever de la voile. Dès que l’aile arrive au dessus de la tête, tu laches doucement les avants.
Petites corrections au frein et grosses corrections avec les pieds
Travaille juste pour la maintenir au dessus de ta tête. Rien d’extraordinaire, fais juste des déplacements sous l’aile pour te centrer. Chaque fois qu’elle a tendance à tomber d’un côté ou de l’autre, accompagne l’aile en te déplaçant pour te recentrer (fixe le centre de l’aile du regard et essaie, dans tes déplacements, de revenir à chaque fois sur ce point). Anticipe, ne tarde pas trop à te déplacer avec tes pieds.
Essaie de faire les petites corrections du déplacement latéral de la voile par une petite pression au frein adéquat et les grosses corrections en te déplaçant avec tes pieds. Puis associe les deux manoeuvres. Fais l’exercice dans les 2 sens. Puis n’utilise plus les pieds en t’obligeant à rester au même endroit et essaie de contrôler uniquement avec les freins pour mieux sentir l’aile et ses réactions.
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Exercice 2 : exercices pour travailler la sensation
Exercices pour travailler la sensation
Cette fois, tu vas te retourner mais sans regarder l’aile (avec le regard vers l’horizon ou vers le sol). En te retournant, tu vas te sentir un peu « déconnecté » de l’aile. C’est pourquoi il est important d’avoir une bonne position pour garder ce contact. Le pivot doit se faire avec le pied du même côté que le retournement. Il faut avoir les jambes fléchies pour garder son équilibre et ne pas s’appuyer sur les freins (les gardez assez haut). Une fois retourné, le regard droit devant, il faut sortir tes épaules vers l’avant, chargez rapidement la sangle ventrale et contrôler ses freins avec ses bras bien en arrière et le plus haut possible si nécessaire.
Essaie de ressentir ce que l’aile est en train de faire, de quelle façon elle tire et comment tu dois te déplacer sous l’aile quand elle tire d’un côté ou de l’autre. Essaie de ressentir la pression que tu dois mettre au frein, doucement, juste ce qu’il faut pour corriger le lacet et te recentrer.
Tu peux passer un bon moment comme ça en marchant jusqu’à ce que tu te sentes complètement « connecté » à ton aile !
Apprenez à être l’écoute de votre aile
Avant la décision de décoller, il est important de compléter son analyse de la masse d’air avec votre aile. En effet, l’aile doit faire partie de cette analyse. C’est un véritable outil de perception de la masse d’air avant le décollage. Prenez le temps en faisant plusieurs gonflages préalables (si il n’y a pas foule au déco !) pour juger de la qualité de la masse d’air car les réactions de votre aile sont d’excellents indicateurs révélateurs de la masse d’air ambiante.
Exercice 3 : chargement de la ventrale et petite course d’élan
Exercice 3 : chargement de la ventrale et petite course d’élan
L’appui sur la ventrale avant de courir permet d’éviter que la sellette ne glisse le long de tes jambes mais cela permet aussi d’avoir une meilleure connexion avec l’aile (plutôt que d’avoir une position debout). Essaie de charger la sangle ventrale en augmentant la pression jusqu’à la vitesse de vol et essaie de couvrir sur une distance minimale.
Cela peut prendre des jours pour y arriver ! Il faut travailler cette sensation : savoir quand tu as besoin d’accélérer avec tes jambes lorsque la vitesse de l’aile augmente. L’exercice porte donc sur le fait de se lancer proprement sans effet de balancier car si tu ne veux pas te lancer avant l’aile, c’est elle qui te dépassera ! Entraine-toi à cela : en chargeant la ventrale et en augmentant la vitesse de vol sur une distance la plus courte possible.
Pourquoi le poids sur la ventrale est prioritaire sur la course ?
Dans un article, Jérôme Canaud aborde l’importance de l’appui ventral pendant les phases de gonflage et décollage. Pourquoi la charge (le poids sur la ventrale) est prioritaire sur la course et dans quelle direction doit on appuyer ?
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Exercice 4 : travailler le retournement
Exercice 4 : travailler le retournement
Reviens sur la position de gonflage face voile. Tu te retournes en essayant de travailler la « position basse » de ton corps (jambes fléchies comme dans les arts martiaux – cette position permet de baisser le centre de gravité et te donnes une marge supplémentaire pour contrôler la voile en relevant tes jambes si nécessaire). Tu essaies de te retourner vers l’avant puis vers l’arrière en essayant de ne pas faire bouger la voile au dessus de ta tête. Concentre-toi sur ces retournements avant-arrière, en te retournant aussi d’un côté comme de l’autre et en simulant aussi une courte course d’élan. Si la voile reste stable au dessus de ta tête, c’est que tu doses bien les ommandes ;tu es sûr de faire un beau déco court et efficace.
Conseil d’Alain Lehoux – Ecole Gypaètes
Les pilotes ont tendance à se retourner toujours trop vite avec un manque de temporisation face voile. Pour ne pas induire de mouvement de roulis ou de tangage, il faut vraiment ralentir le retournement. La voile, une fois temporisée, ne bronche plus au dessus du pilote, ce qui lui laisse le temps de se tourner et de rester sur place, même avec du vent fort… Le centre de gravité du pilote doit juste être utilisé avec efficacité selon le vent, donc même avec du vent, rien ne presse, le retournement doit arriver en douceur et au bon moment…
Exercice 5 : montée lente de la voile
Exercice 5 : Montée lente de la voile
Lève la voile lentement avec les A en contrôlant sa vitesse d’élévation de telle sorte qu’elle monte très doucement. Pour contrôler la vitesse d’élévation, éloigne-toi ou approche-toi de l’aile pour doser la résistance de l’aile afin de la lever aussi lentement que possible sans qu’elle ne retombe.
Attention, bien penser que le lever de la voile ne se fait pas en pliant trop les bras. Jambes légèrement fléchies, avec un pied en avant, c’est le corps qui doit travailler en s’inclinant vers l’arrière en appuyant avec les fesses sur la planchette.
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Dans ce chapitre, Jérôme Canaud vous montre TOUTES les techniques de gonflage de la voile au sol. Cet épisode est rempli d’informations, de conseils et d’astuces pour réussir le gonflage face à la voile dans du vent. Votre expert WINGMASTER vous apprendra, de façon ludique, à évoluer sous votre voile, tout en testant des dizaines de techniques différentes. En maîtrisant la voile au sol, vous deviendrez maître de tous les décollages, quelques soient les conditions et quel que soit le site. Un chapitre indispensable pour devenir un pilote expérimenté.