Carlos passe au milieu d’une ligne à haute tension en parapente
Carlos* est un pilote colombien qui vole depuis 4 ans. Vivant au Panama depuis 10 ans, il ne pratique pas beaucoup. Il profite de ses séjours en Colombie pour voler avec ses amis et pour poursuivre son apprentissage.
C’est un jour de vol normal… Après avoir volé plus d’une heure sur la crête, Carlos décide de partir vers le nord mais il rencontre une descendance. Il se dirige vers le relief pour reprendre de l’altitude mais il croise une ligne haute tension. Heureusement pour lui, il s’en sort indemne.
Volant depuis plus d’une heure sur la crête, il décide de partir en direction du nord. Son aile a une clé dans les hautes suspentes depuis le décollage. Il a tenté de l’enlever pendant une demi-heure mais sans succès. Il a décidé de poursuivre son vol ainsi. Après être entré dans une forte descendance, il décide de s’approcher du relief pour voir s’il peut reprendre de l’altitude.
A l’approche d’une ligne haute tension, il pense pouvoir passer au dessus. Malheureusement, il dit s’être fait “aspirer”. De peur de se faire accrocher et “poussé par son instinct”, il exécute des gestes qui le font passer au travers de la ligne…
Carlos conclut en disant qu’il ne faut pas compter uniquement sur la chance et qu’il est important de bien assimiler des connaissances pour prendre les bonnes décisions… Quelque soit le niveau du pilote, le plus important est de toujours garder une marge de sécurité qui, effectivement, varie en fonction du niveau et de l’expérience du pilote.
* nous remercions Carlos d’avoir accepté de faire une analyse de sa vidéo
Analyse et conseils de Jérome Canaud
Pas évident d’analyser cette vidéo car les images sont prises tard et ne permettent pas de comprendre les choix du pilote en amont de l’incident. Les quelques phrases de Carlos donnent des informations sur la manière dont il a vécu les choses.
Les questions qu’on peut se poser
– le pilote vole depuis 1H20 donc en thermique comment se fait il que ce temps de vol s’effectue à priori avec un tel obstacle devant?
– Il a une petite clé sur les hautes suspentes du frein gauche, cela gêne un peu le vol mais sans mettre en danger. Je ne sais pas comment le pilote a essayé de défaire cette clé.
– Cette clé l’a perturbé pendant 30 minutes, pourquoi ne pas avoir choisi de poser au déco, ailleurs, pour résoudre ce problème.
Quelques pistes de réflexions
On voit encore sur cette vidéo que le placement en amont, connaissance du site, l’analyse aérologique, le pilotage sont à l’origine de cette mauvaise aventure qui aurait pu vraiment mal finir.
Les informations sur le site
Réglementation, fonctionnement, pièges aérologiques, obstacles, cross envisagés sont indispensables à connaître avant de voler. Toutes ces informations sont à prendre avec les pilotes locaux, les clubs et écoles qui utilisent le site régulièrement.
Éviter de voler seul, je ne sais pas si c’est le cas de Carlos pendant ce vol.
Quel pilotage adopter pendant le vol
Sur la vidéo, on distingue bien une aérologie thermique, un sol plutôt sec, des vallées, des collines à survoler pour avancer. A priori le pilote est face au vent avec des déclenchements thermiques loin devant ce qui peut expliquer qu’il rencontre des zones descendantes importantes.
Son placement également, sous le vent des bosses qui sont devant lui et cumulé à une hauteur basse pour sortir de cette vallée face à de la brise, l’utilisation d’un peu d’accélérateur pour améliorer sa finesse sol peut être très utile.
Le choix du pilote de décider de passer par dessus une ligne haute tension en étant face au vent dans une aérologie thermique est quand même extrêmement optimiste voire inconscient au vu des risques potentiels!
Vu la configuration du relief (peu d’obstacle), le pilote avait le choix de ne pas forcer le passage et de poser avant (pieds des pylônes de gauche par exemple).
Comment passer une ligne électrique, un câble quelconque en vol?
Il faut se donner une marge en tentant de passer au niveau des pylônes et non pas au milieu de la ligne qui est le point le plus bas (ça ne laisse aucune marge). L’objectif premier est de se donner de la marge en hauteur, et, permettre en dernier recours si on est trop près du pylône, d’utiliser ensuite le passage au dessus de la ligne qui sera plus bas.
Le 2ème objectif, plus important , est la facilité à appréhender notre hauteur (la finesse nécessaire) par rapport à l’obstacle. Cela sera nettement plus facile en regardant (visant le haut du pylône), au dessus de la ligne il est très difficile de se concentrer visuellement sur le câble, on voit surtout le sol qui est en dessous. Donc, on a plutôt une information visuelle par rapport au sol et non par rapport à la ligne (un plongeur de haut vol a besoin que la surface de l’eau soit visible avec une risée sinon il voit le fond de la piscine, quand on est au dessus d’un autre pilote en vol, il est très difficile d’estimer sa hauteur par rapport au sol,…).
Carlos dit qu’il a été “aspiré” par la ligne haute tension! Non, c’est juste qu’en avançant face au vent son angle de plané est plus important donc une finesse sol très faible, il s’en aperçoit visuellement en étant proche de l’obstacle.
Concernant la suite de ce qui arrive à Carlos, c’est à dire passer entre les câbles sans rester accroché, sans provoquer d’arc électrique, sans non plus se faire mal en tapant dans un câble, arriver sur un sol dégagé, en pente, avec de la brise, plutôt verticalement … ce n’était juste pas son jour pour se faire mal!
Conclusion
On retrouve dans cette vidéo un manque d’analyse par rapport à l’aérologie et donc un placement surement dès le début du vol qui ne tient pas compte d’un plan de vol, de l’aérologie thermique, de la topographie du terrain, des obstacles possibles….
Puis un manque d’adaptation et de prise de décision au fur et à mesure que le risque s’amplifie et devient danger inéluctable.
Le pilote bloque sur la clé dans le suspentage et le passage de cette ligne à tout prix, ce blocage ne permet pas une ouverture à d’autres possibilités.
