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Outre les erreurs de pilotage qui ont conduit à cette succession d’incidents, de nombreux autres facteurs sont aussi responsables d’une cascade d’incidents
En soaring, il enchaine des wings. Après plusieurs virages, il se retrouve en fermeture asymétrique cravatée. Analyse et conseils de Jérôme Canaud
Après 2 tentatives pour atterrir au sommet, il tente un 3ème passage trop bas et trop loin et se trouve dans les rouleaux
Les références d’analyse d’un jeune pilote sont beaucoup moins riches qu’un pilote expérimenté qui s’est instruit au fil des années par l’expérience
Après avoir tiré sur les suspentes pour déclencher une fermeture, sa voile reste fermée comme si elle était cravatée. Il décide d’atterrir ainsi.
Léonard se prend une belle fermeture qui va entraîner une belle cravate côté gauche. Il contre, met un peu de frein mais a du mal à garder le cap
Au passage d’une crête en vol accéléré, il subit une grosse fermeture frontale qui le fait partir en autorotation et ne réussit pas à ouvrir son secours.
Sébastien vole en soaring le long d'une falaise. Il envoie des wings avec son aile allongée. Mais n’a-t’il relaché un peu trop sa concentration ?
Cette vidéo d'un thermique violent au décollage de Vérel a énormément circulé, beaucoup ont posé des questions sur l'aérologie et le pilotage à adopter
Il y a parfois une différence entre ce que l’on pense vivre et ce qui se passe réellement et du coup la gestion des priorités n'est pas la même
Surpris par la trajectoire du pilote qui fait un dernier virage pour s'axer sur l'atterro, Michel se dirige droit vers le pilote (l'obstacle à éviter)
Il subit une belle fermeture à 30 m au dessus du sol. Avec Jérôme Canaud, découvrez tous les conseils pour réduire et gérer ce type d'incident
