Après une fermeture, le pilote bascule en arrière. Ses jambes tendues vers le ciel, son pied gauche frole les suspentes et accroche la suspente arrière.
Outre les erreurs de pilotage qui ont conduit à cette succession d’incidents, de nombreux autres facteurs sont aussi responsables d’une cascade d’incidents
Au passage d’une crête en vol accéléré, il subit une grosse fermeture frontale qui le fait partir en autorotation et ne réussit pas à ouvrir son secours.
La cravate, c'est quand la voile est fermée d'un côté et prise dans le suspentage. La priorité est de garder son cap surtout si on est proche du relief
En autorotation, le pilote ne fait absolument rien d’efficace pendant 3 minutes. Heureusement pour lui qu’il avait du gaz pour se sortir de cette situation
Analyse et conseils de Jérôme Canaud : en regardant les images, 2 éléments ont de l’importance et sont liés : le surpilotage et le déséquilibre du corps
